Opinião sobre config de turbinas
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eu iria de .50 refluxo eixo 52mm rotor 53,5 com caixa quente .56 ou .70 pulsativa fica show de bola
isso usando coletor pulsativo no farol fica
garant que nao vai se arrepender…
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temos q desvendar logo isso, é +- como os compressores .48 da linha t2, q se vc colocar num ap 1.8 da até dá.
a config desse santana é igual a sua (inclusive a taxa)? e não se impressione com perdas de tração…tem q primeiro saber o estado de toda a suspensão do carro...alinhamento...tipo e pressão dos pneus e tal.
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acho que o carro tomava minha mão por cauza das 17
acho que os pistões são iapel, mas não sei a taxa
como eu estou som essa s.70 em mãos, gostaria de saber se não estarei fazendo besteira, como é emprestada para justamente ver como fica se eu não gostar ou não ficar bom parto para outra, tipo a que o trojillo aconselhou
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acho que o carro tomava minha mão por cauza das 17
acho que os pistões são iapel, mas não sei a taxa
como eu estou som essa s.70 em mãos, gostaria de saber se não estarei fazendo besteira, como é emprestada para justamente ver como fica se eu não gostar ou não ficar bom parto para outra, tipo a que o trojillo aconselhou
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vc precisa saber a taxa antes de escolher a parte quente (eixo + carca?a) do seu turbo, ou pode se arrepender amargamente.
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se for o carro do macaco, é um santana 2.0 com pistões iapel cavados pra turbo, quanto é taxa dele não sei dizer, mas não tem mais naaaaaada sim fora do normal q altere a taxa
mas já digo q os pistões da iapel são bem mais cavados q os seus, q provavelmente são dá versão gasolina injetado
o ideal pra vc juju, são os pistões de gasolina carburado, que deixam o motor bem mais destaxado
[]s
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dudu, pistões de gasolina injetado são com cava raza, de 10 e pouco de taxa. os de cava funda são de gasolina carburado.
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dudu, pistões de gasolina injetado são com cava raza, de 10 e pouco de taxa. os de cava funda são de gasolina carburado.
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não foi isso q eu disse?
haiuhaiuhiuahihaihiuahuhauiha
os iapel (gasolina carburado e forjado
) são mais cavados q os do juju (gasolina injetado) q tem a cava raza, um degrauzinho né, e q o ideal era ele trocar esses pistões por uns ks cava funda (gasolina carburado)…ali?s tia, vc tinha um jogo de pistões desses né? só q eram de 83 mm, ou seja, pro juju montar no carro dele teria q mandar pra retifica de novo o bloco, aí não compensaria tanto
[]s
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se for o carro do macaco, é um santana 2.0 com pistões iapel cavados pra turbo, quanto é taxa dele não sei dizer, mas não tem mais naaaaaada sim fora do normal q altere a taxa
mas já digo q os pistões da iapel são bem mais cavados q os seus, q provavelmente são dá versão gasolina injetado
o ideal pra vc juju, são os pistões de gasolina carburado, que deixam o motor bem mais destaxado
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os de carburados vou ter que tirar os injetores de óleo ou cortar o pistão para não bater nos injetores
dudu, pistões de gasolina injetado são com cava raza, de 10 e pouco de taxa. os de cava funda são de gasolina carburado.
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10:1
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os de carburados vou ter que tirar os injetores de óleo ou cortar o pistão para não bater nos injetores
10:1
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vc pega seus pistoes originais e pede pra retifica tornear as saias igual os originais…
sem misterio... vou fazer isso tb... tirar o jet oil é besteira...
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não foi isso q eu disse?
haiuhaiuhiuahihaihiuahuhauiha
os iapel (gasolina carburado e forjado
) são mais cavados q os do juju (gasolina injetado) q tem a cava raza, um degrauzinho né, e q o ideal era ele trocar esses pistões por uns ks cava funda (gasolina carburado)…ali?s tia, vc tinha um jogo de pistões desses né? só q eram de 83 mm, ou seja, pro juju montar no carro dele teria q mandar pra retifica de novo o bloco, aí não compensaria tanto
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mas já digo q os pistões da iapel são bem mais cavados q os seus, q provavelmente são dá versão gasolina injetado
aqueles foram vendidos mas acho q o menino vai vender o motor todo ou em partes.
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os iapel (gasolina carburado e forjado ) são mais cavados q os do juju (gasolina injetado) q tem a cava raza, um degrauzinho né, e q o ideal era ele trocar esses pistões por uns ks cava funda (gasolina carburado)…
mas 10 de taxa não dá pra atingir os objetivos de 240 a 280 cv q ele pretende? acho legal motor destaxad?o, mas qdo o q se almeja faz necessário o uso… 1.4kg já atingiria tal potencia?
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mas 10 de taxa não dá pra atingir os objetivos de 240 a 280 cv q ele pretende? acho legal motor destaxad?o, mas qdo o q se almeja faz necessário o uso… 1.4kg já atingiria tal potencia?
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daria sim, mas como eu havia dito, precisa turbo taxado não se da bem com as turbinas q gostamos, nem adianta colocar uma super 70 da vida…
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daria sim, mas como eu havia dito, precisa turbo taxado não se da bem com as turbinas q gostamos, nem adianta colocar uma super 70 da vida…
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ca vc poderia me explicar por que taxa vs turbina grande fica ruin.
vc diz na questão de quebra ?
te +
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ca vc poderia me explicar por que taxa vs turbina grande fica ruin.
vc diz na questão de quebra ?
te +
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putz, daniel, tem alguns posts bem grandinhos meus a respeito disso no forum e é complicado eu escrever tudo denovo
basicamente: qto mais taxado, mais dificil de se enxer a turbina.
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putz, daniel, tem alguns posts bem grandinhos meus a respeito disso no forum e é complicado eu escrever tudo denovo
basicamente: qto mais taxado, mais dificil de se enxer a turbina.
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hummm tendeuuuuuuuu
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estranho, já tive pistões de ap carburado em bloco com injetor de oleo e nada esbarrava em nada os pistões nem tinha saia re-trabalhada não. pra falar a verdade era tudo de fabrica, bloco com injetores e pistões gasolina carburados. 2.0
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fabio acho que atinge a potenia sim. montei um vw parati 1.6 todo original com i.e. iaw avp sem ter feito o chip apenas no hpi e 1 bico suplementar rendeu no dino 216cv com 1,2kg de pressao…. imagina uma cilindrada maior.... esse 1.6 tinha a taxa exata de 9:5:1 de taxa...
[]s
mas 10 de taxa não dá pra atingir os objetivos de 240 a 280 cv q ele pretende? acho legal motor destaxad?o, mas qdo o q se almeja faz necessário o uso… 1.4kg já atingiria tal potencia?
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fabio acho que atinge a potenia sim. montei um vw parati 1.6 todo original com i.e. iaw avp sem ter feito o chip apenas no hpi e 1 bico suplementar rendeu no dino 216cv com 1,2kg de pressao…. imagina uma cilindrada maior.... esse 1.6 tinha a taxa exata de 9:5:1 de taxa...
[]s
[snapback]585997[/snapback]
trojillo, vc podia dar mais alguns detalhes dessa preparação?
se quiser, pode ser via mp mesmo, pra não desvirtuar o tópico do colega.
abraços.
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trojillo, vc podia dar mais alguns detalhes dessa preparação?
se quiser, pode ser via mp mesmo, pra não desvirtuar o tópico do colega.
abraços.
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pode postar aqui mesmo
sem problemas
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estranho, já tive pistões de ap carburado em bloco com injetor de oleo e nada esbarrava em nada os pistões nem tinha saia re-trabalhada não. pra falar a verdade era tudo de fabrica, bloco com injetores e pistões gasolina carburados. 2.0
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meu motor tem injetores de óleo, quando usei pistões iapel tive que copiar as saias dos mi… agora botei pistão do 1.8 carburado, a saia passa próxima mas não enrosca. os de 1.8 álcool que tem a saia compridona também precisam ter a saia cortada.
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bem o kit era composto por kit turbo spa coletor baixo deslocado mono, a turbina era uma que o cliente ja tinha era uma biagio .50 ai coloquei um caracol quente .36 mas o eixo dela era 52mm ela pegava com 3400rpm e nao parava de crescer dai pra frente…
usava um dosador hpi uma bomba eletrica de gti e um bico suplementar que abria em 0,9kg o carro rodou assim durante quase 3 anos e nunca deu dor de cabeça. agora que montamos uma mecanica diferente o carro esta um canhaozinho motor 2.0 taxadinho show de bola.
e isso ae galera [] s
as fotos do carro estao aqui no site --> parati 1.6 turbo
trojillo, vc podia dar mais alguns detalhes dessa preparação?
se quiser, pode ser via mp mesmo, pra não desvirtuar o tópico do colega.
abraços.
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