Suspensão segura para alta velocidade
-
bom sulivan eu ja dei 1 x 220 no meu gol com o fase i, mas tava de suspenção original e pneus carecas
te fala uma coisa acima de 200 eh mt tenso, os limpadores de parabrisa começam a levantar, o vento te joga pros lados, e as borrachas do quebra vento tão ressecadas, ai apita tudo dentro do carro ahuehuaheuhaeuhaenão tive coragem de passar dos 220, e falei pra mim mesmo q enquanto não fizer a suspenção d novo não ia passar de 150
-
bom sulivan eu ja dei 1 x 220 no meu gol com o fase i, mas tava de suspenção original e pneus carecas
te fala uma coisa acima de 200 eh mt tenso, os limpadores de parabrisa começam a levantar, o vento te joga pros lados, e as borrachas do quebra vento tão ressecadas, ai apita tudo dentro do carro ahuehuaheuhaeuhaenão tive coragem de passar dos 220, e falei pra mim mesmo q enquanto não fizer a suspenção d novo não ia passar de 150
[snapback]618723[/snapback]
então, o problema não é chegar nos 220, chegar la é relativamente fácil (se tiver um lugar grande para tal), o problema é manter essa velocidade…
ahuahauhauhauh as borrachas do meu carro tbm estão ressecadas
.. fica o barulho do motor e a barulhera de vento das borrachas ... é uma coisa assim de outro mundo... nem o som do carro no 10 vc não escuta 
... ahauahuahuahuahuahuaha -
eu já notei que não adianta somente usar amortecedor duro, tambem tem q usar molas mais duras
no track day mesmo com amortecedores bem duros eu notava que o meu carro tinha muito body roll e em aceleradas fortes ele ficava querendo catar os meio fios (na rua). fiz um teste, fui numa casa q faz molas aqui no rio e mandei fazer molas usando arame de mola de opala. engraçado é que ficou tão duro que vc nem consegue mexer o carro quando joga peso em cima, mas na hora de andar não é assim, pelo contrario ficou muito gostoso.
de atenção para suas molas q isso deve melhorar.
[snapback]618176[/snapback]
no meu carro a suspensão era desse jeito tb, com molas e amortecedores mais duros…não tinha buchas mais duras nem nada, mas o carro de reta e de curva era mto bom... a carroceria rolava bem menos q o original e pelo fato do gol já ser um carro duro, eu não notei tanta perda de conforto...fora q se jogasse peso em cima o carro não mexia nadinha tb
na época eu usava um jogo de yokohama s306 195-50r15, que é um pneu totalmente civil
de repente as molas mais duras ajudariam a resolver o problema do colega...
-
como eu disse chegar eu cheguei, mas nem tentei manter
pra quem duvida, eh so fazer as contas tava a quase 6000 na 5? ps, pneus 185/60/14 …
-
no meu carro a suspensão era desse jeito tb, com molas e amortecedores mais duros…não tinha buchas mais duras nem nada, mas o carro de reta e de curva era mto bom... a carroceria rolava bem menos q o original e pelo fato do gol já ser um carro duro, eu não notei tanta perda de conforto...fora q se jogasse peso em cima o carro não mexia nadinha tb
na época eu usava um jogo de yokohama s306 195-50r15, que é um pneu totalmente civil
de repente as molas mais duras ajudariam a resolver o problema do colega...
[snapback]618740[/snapback]
então… estou tentando entra em contato com o pessoal das molas feder e nada.. ngm atende telefone... =/
ontem falei com o rafael da noop car e ele me falou que as vezes se geometria da suspensão não estiver legal , o carro fica ruim mesmo, e ele tem um jogo de molas mais duras la... bom vamos ver...
se alguem tiver o contato de algum vendedor de molas feder aqui em sp ajudaria... pq o telefone da revenda que tem no site deles só toca e ngm atende...
valeu
-
? verdade…um bom alinhamento com certeza vai ajudar....
e um bom alinhamento entenda-se como um alinhamento feito pra finalidade q vc quer o carro, não daqueles q coloca o carro na m?quina e acerta tudo de acordo com q a m?quina já tem armazenada...
-
verdade…
o alinhamento e a cambagem feitas no meu carro foram o padr?o...
mês que vem quando trocar a 3a e a turbina vou mandar fazer a geometria visando a finalidade que eu quero... e vamos ver o que melhora...
valeu
-
-
se fosse em santos eu saberia indicar uma pessoa.
inclusive com o golf sempre que eu fazia alinhamento o cara perguntava da cabagem, se era p/ uso c?vil ou não.
[snapback]618772[/snapback]
boa…
? pra uso civil sr. ???
não...
hehehehehe -
boa…
? pra uso civil sr. ???
não...
hehehehehe [snapback]618782[/snapback]
essa foi boa huahuahauauahuahuahua..
-
pix quanto fica um trampo desses ai em santosó
-
mano, si tu for de sp, vai com teu carro na noopcar e fala com o fernando, ou o rafael, eu tinha suspenção rebaixada com molas cortadas no meu carro, e quando o ponteiro chegava en 200kh/h e olha q de painel ja dava medo de tanto q o carro trocava de pista por que quicava muito. ai comprei uma suspenção de rosca da noopcar, mesmo com buchas tudo original, o ponteiro ja passou pra frente dos 220km/h e mesmo assim o carro continua firme, não é la a confiabilidade de uma mercedes, mais dá pra andar de boa sem ficar com medo hehe.
-
então… estou tentando entra em contato com o pessoal das molas feder e nada.. ngm atende telefone... =/
se alguem tiver o contato de algum vendedor de molas feder aqui em sp ajudaria... pq o telefone da revenda que tem no site deles só toca e ngm atende...
valeu
[snapback]618745[/snapback]
eu já usei molas feeder no meu voyage com amortecedores monroe gas premium gold.
a dianteira achei que ficou bem legal, de altura, dirigibilidade e conforto…mas a traseira achou que ficou um pouco baixa e, tb, as molas não aguentavam o peso do carro e se fechava toda se batendo nos elos super fácil...
meu preparador tem um gts 92 com as feeder e acontece a mesma coisa no carro dele, um pouco menos mas acontece...
por causa disso troquei as feeder por cangoorun...que gostei tb.
mas a dianteira ficou muito baixa, mais que as feeder, e, pq minhas rodas são 7 pol, ficava pegando muito no poralamas dianteiro...mas a traseira ficou legal sem aquelas batidas que a feeder dava, além de ficar raspando o escape do carro na rampa do meu prédio...
no final das contas, tirei as cangoorun tb e voltei as originais cortadas (1 volta na frente e duas atrás)...mas senti que a resposta do volante ficou mais lerda, bem coisa de original mesmo...
detalhe, com as feeder ou cangoorun não passei de 160 km/h pq meu carro não vai mais que isso original...
-
hum
então. ja ouvi a carol falando de um 
do alinhamento ai em santos, deve ser o mesmo ne? -
hum
então. ja ouvi a carol falando de um do alinhamento ai em santos, deve ser o mesmo ne?[snapback]618982[/snapback]
sim, é o renato.
mas é naquelas… qq folga em qq peça, voce vai ouvir ele falar não da p/ alinhar .
e o esquema com ele é olha, a 220 o carro está dando uma leve puxada p/ esquerda .
eu ainda não levei o gts lá porque preciso revisar tudo.
-
sim, é o renato.
mas é naquelas… qq folga em qq peça, voce vai ouvir ele falar não da p/ alinhar .
e o esquema com ele é olha, a 220 o carro está dando uma leve puxada p/ esquerda .
eu ainda não levei o gts lá porque preciso revisar tudo.
[snapback]619083[/snapback]
depois que o carro voltar da funeca vou providenciar, pivos, bra?os da direção, caixa da direção, amortecedor da direção, tudo novo e original…
a? eu volto a conversar com vc pix... aproveito e ja vou aí pra santos para tomar uma coca-cola gelada e levar a caixa preta nesse cara
aí...
-
so um toque pra todo mundo
o meu carro nao tinha aqueles espelhos que seguram graxa da coifa caso rasgem .
ostro dia ae …
indo para um sitio e acelerando com os dois pos ....
vai e abre um rasguinho na coifa e sem o espelho pego graxa no disco ...
nao foi facil de parar nao ... so parei pq eu nao deixo chegar no limite e sair pendurando no freio cheio de confianca.
-
hum
então. ja ouvi a carol falando de um do alinhamento ai em santos, deve ser o mesmo ne?[snapback]618982[/snapback]
são dois ninjas aqui na parte de alinhamento:
-
renato, q trabalha na aguiar
-
adelson, q trabalha a 1 quarteirão da aguiar e alinhava carros de pista. acho o trabalho dele mais personalizado a ponto de vc poder levar ele pra andar no carro e mostrar o que deseja q seja alterado. o servião é feito conforme o que ele sente ao andar no carro.
-