Retirar o carter
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o delta do dosador do tempra eh de 1:1.
então se vc regula com 3 bar inicial, e mais 1 de turbo, ele vai dar final de 4 bar… teoricamente claro... pq tem outros fatores q podem interferir nisso...
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teve uma vez que inventei de tirar o carter da gereba atomica… rapaz tomei um coro ahuahuahuahuah
mas consegui tirar, trocar a junta, e para minha infelicidade, continuo vazando.. aí deixei vazando mesmo ahuaauhauhahuahuha
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teve uma vez que inventei de tirar o carter da gereba atomica… rapaz tomei um coro ahuahuahuahuah
mas consegui tirar, trocar a junta, e para minha infelicidade, continuo vazando.. aí deixei vazando mesmo ahuaauhauhahuahuha
q junta q vc usou… a simples ou a de ferro???
se usou a normal... é fato.. ela vazar... no meu tbm aconteceu isso.. só parou na hora... q colokei a de ferro...
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pra que o dosador de tempra? os da mi fazem praticamente o mesmo papel dependendo do que vc use pra elimentar…
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o meu tb vasa, o problema eh q quando se retira o carter, geralmente ele da uma empenada…
ai tem q dar umas marteladas pra alinhar ele... ai pode colocar qq junta q não vasa. ou se não tiver mt empenado, da pra usar a cola que vem nos aps modernos...
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q junta q vc usou… a simples ou a de ferro???
se usou a normal... é fato.. ela vazar... no meu tbm aconteceu isso.. só parou na hora... q colokei a de ferro...
a minha montei dinovo com a de ferro.
o segredo é tirar bem a junta velha original, do carter e do bloco, e saber dar o aperto certo. se apertar demais come a junta e ai vaza mesmo.
o que facilia muito esse trabalho são aqueles guinchos que levantam o motor, do tipo que apoia no proprio paralama do carro.
peguei um emprestado com um amigo meu, nossa, beem mais facil.
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http://www.preparados.com.br/index.phpos=&…st&p=736422
pessoal nesse tópico anda bem desatento às respostas.
um não leu quando foi dito sobre os parafusos/coxins, e ai voltou dizendo q não conseguiu tirar o carter.
o outro não leu sobre o pq do dosador…
as vzs acho q perco tempo em ajudar =\
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http://www.preparados.com.br/index.phpos=&…st&p=736422
pessoal nesse tópico anda bem desatento às respostas.
um não leu quando foi dito sobre os parafusos/coxins, e ai voltou dizendo q não conseguiu tirar o carter.
o outro não leu sobre o pq do dosador…
as vzs acho q perco tempo em ajudar =\
não carol, magina, sua ajuda é sempre muito bem vinda.
alias não teria conseguido nunca tirar o carter sem a ajuda do pessoal do pp.
na verdade eu li a sua explanação, mas não interpretei corretamente
de modo algum foi pouco caso, por favor não pense isso
bom, vão ai algumas fotinhos para ilustrar
o santo guincho:
kit intercooler:
ontem ja montei todo o carter, aproveitei e troquei os coxins por poliuretano.
hoje ja monto o agregado no lugar, e ai vem a parte divertida, montar os coletores, turbina, pressurização, linha de comb..
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nela da pra acertar a inicial.
bom vamos ver, se nao conseguir um bom acerto nela, monto na hpi normal.
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pessoal nesse tópico anda bem desatento às respostas.
um não leu quando foi dito sobre os parafusos/coxins, e ai voltou dizendo q não conseguiu tirar o carter.
o outro não leu sobre o pq do dosador…
as vzs acho q perco tempo em ajudar =\
não é bem assim carol,
a funcionalidade do dosador do temproso eu conheço muito bem…
o que acontece é que eu queria saber do dono do topico o por que do dosador já que ele vai fazer do zero e se for usar injeção mi ele é perfeitamente dispensável...
se ele fosse usar alguma injeção programável e/ou bicos aberto demais, até justificaria...
no mais, vc está certa, passei batido sim na sua resposta
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vc tem fotos maiores desse suporte pra içar o motor?