Socorro fumaçeou feio
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o fato do carro fumar em lenta nao quer dizer muita coisa, vc notou oleo na turbina?? na parte quente ou fria???
o meu quando ta muiiiittttooooo frio aqui e eu tenho que dar umas 10 bombadas no acelerador pra pegar de manha ele sai uma fumacera danada, mas e de excesso de alcool, muita gente confundi com fumaça de oleo….
agora luz do oleo acendendo pode ser ou bomba fudida ou cebolinha fudida tb, vc nao tem manometro de oleo???
abracos
wagner luis
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o fato do carro fumar em lenta nao quer dizer muita coisa, vc notou oleo na turbina?? na parte quente ou fria???
o meu quando ta muiiiittttooooo frio aqui e eu tenho que dar umas 10 bombadas no acelerador pra pegar de manha ele sai uma fumacera danada, mas e de excesso de alcool, muita gente confundi com fumaça de oleo….
agora luz do oleo acendendo pode ser ou bomba fudida ou cebolinha fudida tb, vc nao tem manometro de oleo???
abracos
wagner luis
hehehehe… é fumaça de oleo sim... fedida que deus me livre...
a cebolinha do oleo é nova, original gm. o manometro de oleo vou por depois do carnaval, hoje vou ter que viajar para cuiaba a trabalho, e só volto depois do carnaval, entao vou montar o manometro de oleo, mas acho que ele só vai confirmar, que a pressao de oleo cai quando fumaçear
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meu carro ainda ta fumando, hehehehe, nao mexi em nada pois estou muito apurado com o serviço, conversando com meu tio que é mecanico de caminhoes, ele falou que em caminhoes, se voce deixar o niple da turbina com um buraco muito grande, a bomba de oleo nao da conta mesmo… ele falou que tem que deixar com uns 2mm, o meu esta com 4mm.
sera que tem alguma coisa haver?
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tem a ver sim, mas tem q ver se reduzindo a entrada de oleo da turbina, não vai danificar a mesma…
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pois é… teria como descobrir sera o quanto da pra fechar o buraquinho, hehehehe
este tópico mim fez lembrar de uma torneirinha de gás que coloquei na entrada da turbina para controlar a pressão e vazão do óleo. funcionou precáriamente por uns dias, pois o problema era realmente nos mancais flutuante. constamos que o defeito foi proveniente do prepara-dor ter colocado o retorno do óleo na parte baixa do carter. após a substituiçao da turbina, suspendemos o retorno, e o defeito foi sanado.
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este tópico mim fez lembrar de uma torneirinha de gás que coloquei na entrada da turbina para controlar a pressão e vazão do óleo. funcionou precáriamente por uns dias, pois o problema era realmente nos mancais flutuante. constamos que o defeito foi proveniente do prepara-dor ter colocado o retorno do óleo na parte baixa do carter. após a substituiçao da turbina, suspendemos o retorno, e o defeito foi sanado.
sinistro esse meu carro, quando resolvi o problema da falha, vem essa agora… ja to desanimando
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opa, instalei o manômetro do óleo fim de semana, meu carro na lenta, depois de ligar 2 vezes a ventoinha, a pressão do óleo fica um pouco abaixo de 1 bar, quando a pressao abaixa de 1,2 bar, a turbina começa a fumaçear.
andando, la pelos 2000rpm ta com 3 bar, 2500 ja da 4bar, sobe até 5bar, ai cai pra 4 e estabiliza.
ps. fumou igual com uma biago recon, e com uma garret nova.
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bah… ontem troquei o aeroquipe da turbina, troquei o filtro de oleo, troquei o oleo, coloquei o shell amarelinho 15/50...
na lenta fumaceia bem poquinho, mas a turbina não parou de girar, e acelerou miséria, para de fumacear, tanto que quando liga a ventoinha, a injeção faz uma pequena correção, ja nao fumaceia mais.
sera que pode ter algo haver com a bomba de oleo, eu falei com algumas pessoas, 1bar em lenta não é ruin.
quando fiz meu motor, fo itrocado a bomba de oleo e colocado uma schadeck... mas se nao tivesse pressao ia mostrar no ponteiro, nao ia...
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cara da onde vc ta puxando oleo pra turbina? tem um tampão na bomba de oleo onde vai ligado a cebolinha em alguns carros da gm oq fizemos aki esses tempos atas num omega ñ sei se vai ser a mesma coisa, mais ñ custa da uma verificada foi refura esse tampão e passa um macho e coloco um niple pra puxar oleo pra turbina..
abçs: jonathan
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cara da onde vc ta puxando oleo pra turbina? tem um tampão na bomba de oleo onde vai ligado a cebolinha em alguns carros da gm oq fizemos aki esses tempos atas num omega ñ sei se vai ser a mesma coisa, mais ñ custa da uma verificada foi refura esse tampão e passa um macho e coloco um niple pra puxar oleo pra turbina..
abçs: jonathan
foi feito um niple na cebolinha, esse omega era 2.0?
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foi feito um niple na cebolinha, esse omega era 2.0?
nos fiat´s tem um tampao com um furinho no centro dentro aonde vai a cebolinha que precisa tirar senao nao passa oleo suficiente pra turbina e estraga ela em menos de 30 minutos
nao sei se e a mesma coisa que o jonathan quis dizer.
abracos
wagner luis
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foi feito um niple na cebolinha, esse omega era 2.0?
ñ eh q no omega a cebolinha eh no bloco mais como a bomba eh parecida com a do monza aonde a cebolinha vai na bomba, soh q no omega vem tampada com um tampão tipo um bujão de carte.. ae nois pego e furo e passo o macho e coloco um niple p/ ligar o aerokip.. ñ sei si vai ser a mesma coisa mais tenta olhar lah…
abçs: jonathan
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ontem fui funcionar o astra para ver se nao tinha oleo pingando em cima do escape, como uma vez aconteceu. aproveitei e funcionei o motor um pouco, até começar a fumaçear.
tirei a tampa da tampa de valvula, para verificar se nao era o suspiro do motor entupido, e continuou fumando, tirei o filtro de ar, a turbina tava girando. ai reparei um negocio na turbina, que vou mostrar.
retorno
detalhe do carter
detalhe da turbina
detalhe da mangueira
agora olha o que eu notei, se aumentar a foto, vai ver que, do lado da mangueira entre a caixa quente/corpo do rotor tem óleo, e entre a caixa fria/corpo do rotor tambem tem óleo…
esta com cara que tem muito oleo ali dentro né? ou é retorno, ou excesso de oleo pela bomba, ou estou errado?
se fosse falta de oleo (bomba de oleo ruin), nao teria oleo ali, correto?
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então… eu refiz tudo o retorno do óleo da turbina... não muito crente que ia resolver meu problema, mas refiz... parece que a fumaceira diminui, porem ainda sinto cheiro de oleo queimado... mas esse fim de semana, tava andando com o carro normal, dentro da cidade, e começou a acender a luz do óleo na lenta, olhando no manômetro, esta com 0,8 bar, e começa a pisca bem fraquinho...
acelera já apaga luz, em 2000 rpm está em 3 bar... 2500 ta em 4, e sobe normal até 5bar, ai cai pra 4 e estabiliza...
acho que vou trocar a bomba de óleo mesmo... vou comprar uma original do 1.8, gm, e não parelala como foi montada na retifica.
