Tipo fivetech
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prum cara que faz uma adaptação dessas, trocar a correia é o de menos.. coisas desse tipo não são para muleques de prédio que precisam implorar pro mecânico da esquina mecher no carro deles.
acelerar um fivetech e ouvir os 5 cilindros enchendo é uma experiência muito boa.
minha vontade era ver um desses num uno. ratoeira total…
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prum cara que faz uma adaptação dessas, trocar a correia é o de menos.. coisas desse tipo não são para muleques de prédio que precisam implorar pro mecânico da esquina mecher no carro deles.
acelerar um fivetech e ouvir os 5 cilindros enchendo é uma experiência muito boa.
minha vontade era ver um desses num uno. ratoeira total…
o youtube atende a sua vontade:
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ia falar que colocar um motor deste num tipo era besteira.
mas se eu falasse isso os caras iam dizer que gastar 5k num chevette era burrice.
ou seja, melhor ficar calado eauhueahea
ps: fivetech rulezzzzzzzzzzzzz
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ia falar que colocar um motor deste num tipo era besteira.
mas se eu falasse isso os caras iam dizer que gastar 5k num chevette era burrice.
ou seja, melhor ficar calado eauhueahea
ps: fivetech rulezzzzzzzzzzzzz
capaz….
mete um 2.0 16v e seja feliz.
se o tipo sedcivalvole já é animal imagina fivetech.
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ia falar que colocar um motor deste num tipo era besteira.
mas se eu falasse isso os caras iam dizer que gastar 5k num chevette era burrice.
ou seja, melhor ficar calado eauhueahea
ps: fivetech rulezzzzzzzzzzzzz
você não sabe do que um tipo forte é capaz.
aquela suspensão é muito soda, apesar de frágil.
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meu tipo faz cada curva que ninguém acredita… com pneu 195/55 parece que o carro anda em trilho... agora o que me deixa louco é trocar balança a cada 6 meses
quanto a troca de correia... ele trabalha com desmanche de carros... inclusive esse motor saiu a custo zero pra ele... comprou uma marea em leilão, pegou o motor e o resto das peças pagou a marea...
mas, cada um cada um... se arrancar um motor de um cofre a cada manutenção necessária é tranquilo, tudo bem...
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prum cara que faz uma adaptação dessas, trocar a correia é o de menos.. coisas desse tipo não são para muleques de prédio que precisam implorar pro mecânico da esquina mecher no carro deles.
acelerar um fivetech e ouvir os 5 cilindros enchendo é uma experiência muito boa.
minha vontade era ver um desses num uno. ratoeira total…
ou num fiat 147
olha os cortes no cofre do lado interno dos paralamas hehe
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num uno , com muitos recortes até dá . num 147 fica completamente impraticável .
em tempo : não existiu suspensão melhor que a do tipo em qualquer veículo fabricado aqui . até hoje não tem .
em tempo 2 : não gosto de fivetech . ou melhor , não gostei da idéia da fiat fabricá-lo aqui .
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em tempo 3 : suspensão frágil é de escort sapão , logus e pointer . aquilo alí é suspensão de manteiga .
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um brava fivetech ja me faria muito feliz.
sei que é meio off…mas ja viram?
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esse é corajoso mesmo
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num uno , com muitos recortes até dá . num 147 fica completamente impraticável .
em tempo : não existiu suspensão melhor que a do tipo em qualquer veículo fabricado aqui . até hoje não tem .
em tempo 2 : não gosto de fivetech . ou melhor , não gostei da idéia da fiat fabricá-lo aqui .
ai vc forçou a amizade…
o tipo é um carrinho mto simpático e de várias qualidades. havendo o sedicivalvole não se faz tão necessário colocar um fivetech, mas pra ouvir o ronco dos 5 cilindros, todo esforço vale a pena.
lá na empresa temos um marea 2.0 20v. ele é molengão nas curvas, não transmite mta segurança e balança todo. mas do fivetech não tenho do que reclamar... acabou de virar 310.000 km sendo mal e porcamente cuidado e o motor nunca apresentou um problema sequer.
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ai vc forçou a amizade…
o tipo é um carrinho mto simpático e de várias qualidades. havendo o sedicivalvole não se faz tão necessário colocar um fivetech, mas pra ouvir o ronco dos 5 cilindros, todo esforço vale a pena.
lá na empresa temos um marea 2.0 20v. ele é molengão nas curvas, não transmite mta segurança e balança todo. mas do fivetech não tenho do que reclamar... acabou de virar 310.000 km sendo mal e porcamente cuidado e o motor nunca apresentou um problema sequer.
quando tivermos a oportunidade de travar uma conversa informal sobre o assunto , talvez você entenda o meu ponto de vista sobre o fivetech . sem dúvida uma peça de tecnologia refinada , porém fora de tempo e lugar ao resolverem lançá-lo aqui . para mim , a fiat poderia antecipar o sucesso do línea com o marea caso fosse mais conservadora . no caso , sucesso não significa necessariamente um estouro de vendas , mas a consolidação da posição no segmento de médios , que abre caminho para um sucesso maior no futuro o qual seria inviavel independentemente das qualidades técnicas de um modelo sem um predecessor .
isso tem muito mais a ver com a política comercial da marca para um mercado do que com tecnologia pura e simplesmente . muito menos tem qualquer relação com essas conversinhas fiadas sobre durabilidade e preço de manutenção de um veículo dessa categoria . é para ser caro mesmo pelo o que oferece .
quanto ao tipo , é um carro de excelentes qualidades e absurdamente injustiçado . é só ver a quantidade de tipos que sofrem pra mais de década na mão dos manos pela desvalorização , sem qualquer manutenção , e rodam aí valentes , muitas vezes com todos os opcionais em funcionamento .
com o tempra o que ocorreu no brasil foi uma tentativa semelhante a do fiat 147 de adaptação da suspensão traseira às condições de piso nacional . entretanto , dessa vez betim não logrou êxito , ao contrário da brilhante solução encontrada no 147 e no uno . assim como o modelo europeu , ela é independente nas 4 , mas possui uma configuração independete de barras de torção cruzadas , é um negócio esquisito de explicar . no tipo , não houve essa caganeira e para surpresa dos engenheiros brasileiros , ela se comportava muito melhor que a suspensão tropicalizada .
a paz .
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mas até a década de 90 , parece que a palavra pragmatismo foi lobotomizada dos cérebros que trabalhavam na fiat . se bem que foi essa fiat maluca do ponto de vista comercial que eu aprendi a admirar , mais que a fiat equilibrada de hoje .
a paz .
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ai vc forçou a amizade…
o tipo é um carrinho mto simpático e de várias qualidades. havendo o sedicivalvole não se faz tão necessário colocar um fivetech, mas pra ouvir o ronco dos 5 cilindros, todo esforço vale a pena.
lá na empresa temos um marea 2.0 20v. ele é molengão nas curvas, não transmite mta segurança e balança todo. mas do fivetech não tenho do que reclamar... acabou de virar 310.000 km sendo mal e porcamente cuidado e o motor nunca apresentou um problema sequer.
troca de óleo a cada quantos km?
imagino que se usar um bom sintético e trocar a cada 8mil km não deve dar aquele problema de borra que tanto falam.
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troca de óleo a cada quantos km?
imagino que se usar um bom sintético e trocar a cada 8mil km não deve dar aquele problema de borra que tanto falam.
sabe como sabemos que é hora de trocar o óleo do carro? pelo barulho.
a hora que vc começa a ouvir um alto e bom som de tuchos batendo, pode ter certeza que o carter está seco e precisa ser completado. já aconteceu várias vezes de eu pegar o carro pra sair e achar que o motor iria se desintegrar devido ao barulho. paro no posto, mando completar o óleo e o barulho desaparece. fica liso liso.
pior, dia desses fui eu levar o carro na oficina aqui perto pra fazer manutenção, e fiquei sabendo que devido a alta quilometragem, os caras enfiavam por conta um óleo mais grosso o certo snme é 15w40 e os caras enfiavam 20w50. mandei usarem o óleo certo e ficaram dizendo que ia baixar o óleo rápido e não sei mais o que, maior terrorismo infundado. coloquei o óleo indicado pelo fabricante e fui embora. e até agora nada de baixar o óleo, tudo as mil maravilhas.
trocamos o óleo no mínimo a cada 10 mil km - as vezes bate nos 20 - colocamos 5l do óleo indicado pela fiat. só.
correia dentada, trocamos apenas uma vez aos 70mil km. era pra ter trocado pelo menos mais 3 vezes..
ou esse motor foi abençoado pelo papa ou os outros é que tem muito azar.