Fotos enfim o urubu montado e funcional
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enfim com chao seco ontem deu pra fazer alguns testes mais profundos, e sem querer, por necessidade ainda dei uma travadinha minuscula, acho q a suspensao ajudou a equilibrar
ta bem melhor mesmo o freio
poxa, agora tá mais animado com o carro? é que passando a tempestade, a gente começa a ver o que tem de bom nas cosias..
é melhorou bem, eu digo q tenho freio agora, mesmo nao usando a turbina direto, pra andar na cidade com o sistema nao tao na temperatura pega bem….no comeco fiquei até com medo de nao freiar nada, pq realmente nao tinha qq freio
mas ta grudando bem
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comecei a dar umas juntadas nele, to mais confiante, hj testei bem, dei uma boa puxada e ja sai do acelerador pro freio, deu pra sentir pela 1º vez uma sentada no freio mesmo…..
e de motor, como postei no cc, testei ontem com uma bm 180, a danada puxa na saida, mas depois q a turbina sopra vi diferenca, e fiquei meio assustado, mesmo com a suspensao, fritou a 2º toda, e deu akelas passarinhadas jogando pra um lado e outro
nem me fala em passarinhadas…
se eu saio acelerando com a manca dá até medo....sai dançando sozihna....
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ainda mais se continua na ideia de fazer rally com ela né…..
o urubu desdeu passarinhando atras do busao de tanto barro.......
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essa puchada pro lado em turbo tem relação com o angulo de convergência… como força mais o trem de suspensão, as bucha de balança deixam a roda ir mais pra trás , abrindo o angulo (a roda vira 2 a 3 º) e com isso pucha pro lado que o diferencial tá tracionando...
buchas de pu mais acerto de convergência com as rodas assim \ \ / / resolve quase 100% disto...
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essa puchada pro lado em turbo tem relação com o angulo de convergência… como força mais o trem de suspensão, as bucha de balança deixam a roda ir mais pra trás , abrindo o angulo (a roda vira 2 a 3 º) e com isso pucha pro lado que o diferencial tá tracionando...
buchas de pu mais acerto de convergência com as rodas assim \ \ / / resolve quase 100% disto...
isso de puxar pro lado tem muito a ver com o eixo do carro….se ele for unequal tende a puxar pro lado porque os semi eixos são de tamanhos diferentes e tendem a dar mais tração em uma roda, e se forem equal isso tende a não acontecer...
abraço
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o meu nao pendura puxando pra um lado ele tipo passarinha, ja tenho buchas de pu na bandeija e na barra estabilizadora
ao meu ver é q nao tem chao pra tracionar mesmo, e falta travar a susp traseira q ainda afunda e alivia a dianteira, ajudando a ficar mais leve
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ta cada vez melhor…até a media de consumo mudou agora acelero pq sei q vai parar to fazendo 3,5km/l
to usando muito o carro pq a ximbika so vive encostada, os caras consertam fazendo gambi e economia porca em tudo, saiu quinta do mexanico q fez o motor, pq fundiu sem agua, nao quiseram trocar a junta, fundiu....ai hj ja parou novamente.....
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rodolfo, vc ja montou algum ea-111? ja ouviu falar de algum? e forjado?
to com um polo, 1.6.
vale mais a pena meter o 2.0 e tirar o 1.6, sera?
2.0 dos proprios polos/golfs, e fazer igual o gili fez, com acelerador mecânico e tudo mais.
abs
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rodolfo, vc ja montou algum ea-111? ja ouviu falar de algum? e forjado?
to com um polo, 1.6.
vale mais a pena meter o 2.0 e tirar o 1.6, sera?
2.0 dos proprios polos/golfs, e fazer igual o gili fez, com acelerador mecânico e tudo mais.
abs
não montei nenhum ainda, mas não tem segredo… já vendi muitos injetores pra montar nesses 1.6 (ea-111) e já ajudei o povo a acertar o carro, então pra mim não é novidade.
qual sua idéia de potência? depende do que voce quer dá pra forjar mas manter a injeção original pra deixar o carro com comportamento de original.
qualquer coisa entre em contato comigo via mail que nos falamos.
abraços