Acerto do motor md

[Bortolanzza]

sei q nada é tão diferente do que dois motores iguais, mas se alguém tiver um parametro para me basear

me passa a giclagem para alimentar 1kg de pressão de turbo,

o motor é um md 270 1.6 gasolina, e estou rodando no alcool, valeu.

a chiclagem q vc usa em 0,5 de turbo e 1,0 vai ser a mesma, o q vai fazer a diferença é a pressão do combustível… quando usávamos carburado na pista, a chiclagem era acertada na faze aspirada do carro, e conforme aumentava a pressão do turbo a de combustível subia dobrada, esse carro fazia os 201m em 8.6s, com carburador 2e... vc nunca vai conseguir alimentar esse motor turbo com 120% de pressão de combustível em relação à pressão de turbo. valeu

[Omedes]

será q consigo resolver este problema com o dosador pequeno?

pois foi este q veio no kit q estou usando.

[jonas_102]

estranho é que no meu alimenta.

pressão de combustivel em carburado só serve para manter a cuba cheia e não interfere em nada na injeção. então 0,2bar já é suficiente para o combustível vencer a pressão gerada pela turbina e manter a cuba cheia.

[Omedes]

vou ter q trocar o dosador por um hpc pois este q estou utilizando não dá o dobro de pressão de combustivél

em relação a pressão da turbina, pra chegar a 2kg de comb, o carbura trasborda em lenta.

[jonas_102]

se esiver secando o motor tipo morre e dá umas cabeçadas se tiver com o pé no fundo.

falha na ignição também acusa mistura pobre no hallmeter.

[Omedes]

a ignição está ok, inclusive hj limitei o avanço do distribuidor

[jonas_102]

o meu me deu canseira, chegava em altos rpm murchava todo e marcava mistura pobre, era bobina, coloquei uma de mi e ficou bala

[Omedes]

falando em ignição, até qtos graus pode avançar o distribuidor?

[chevette turbo]

bom eu concordo com que os meu colegas estao falando e realmente as respostas sao verdadeiras

[Fabio Lima]

imagino que seu motor é a gasolina andando no alcool para querer colocar 1kg nao?

sendo isso pode deixar com 12° ou 15° inicial avançando até 22/24° no máximo, isso com 1kg de turbo sem deixar dar falta de combustivel.

a pressão de combustivel deve ser 0,2 a 0,3 inicial e com 1kg de turbo pode deixar somando ( no caso 0,3 inicial + 1 kg de turbo = 1,3kg ).

funciona bem na maioria do motores turbinados com restante original.

o caso da falta de combustivel vc tem q resolver no carbura, na giclagem / canetas / econostatos. fazer o motor enrolar na pressão de combustivel qdo vem o turbo, mta gente usa, eu nao gosto. funciona quando se esta com pé no fundo, mas ai vc quer manter o carro tipo a 200km/h, com 1/2 a 3/4 de acelerador e quase pressao maxima ele fica dando excesso, pois a agulha nao aguenta segurar a pressão e o motor nao esta consumindo tanto alcool, a cuba acaba transbordando para dentro dos venturis.

procura no forum que tem bastante material a respeito de econostatos.

[Omedes]

valeu, agradeço a ajuda de todos

[Omedes]

realmente é o econostato, verifique no meu 2e e não tem, sem ele não vai alimentar,

vejos varios carro com giclagem pequena e funciona, a configuração do meu está a seguinte:

canetas corretoras de ar 1º j85 2º f95

giclagem 1º 190 2º245

agulha 250

caneta da ml 140/80

econostato??? não existe

além, o voyas tá fazendo 2.8km/l é muito na minha humilde opinião