Tirar a injeção e colocar 2e/3e…
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e fluff ai tb é de preferencia de cada um, e nao discordo de vc, mas que é o jeito + barato isso é ehehheheh
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putz, cara. é barato, ta…
mas é barato tambem o cara meter o bico na pressurização ou na tampa (no caso de carburado).
faz barato mas faz bem feito, né...
eu sou meio doente e sempre faco o contrario do que é o normal e geralmente da certo. mas tem coisas que mesmo sabendo que funcionam prefiro não fazer.
? como vc disse: ? de preferencia de cada um .
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nao vai agua pro coletor…
olha se vc desabilita a injecao vc nao vai poder usar o distribuidor do injetado.
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como não vai agua, no carburado???vai sim
o fluff não usava distribuidor do injetado ainda com a 3e? aqui os caras usam…
sim mas nao precisa ser 8 bicos extras ehhehehe
o jeito + barato é fazer igual eu e o celtat joga um extrao na boca do compressor.
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bom vou ver…se for isso, vai ser mais pra frente...
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como não vai agua, no carburado???vai sim
o fluff não usava distribuidor do injetado ainda com a 3e? aqui os caras usam…
bom vou ver...se for isso, vai ser mais pra frente...
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entao zoega…pode pensar tb em um modulo + barato como o digipulse manifold, e o his simples que tb cumprem sem problemas...so recomendo vc instalar uma bomba de comb a mais caso vc so tenha uma.
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olha zoega….
tem um preparador de camb? que tiro o chapou pra ele, é o geraldo simoni, o cara so faz canhão mas cobra a altura disso tb....
ta dada a dica, na região ele é o mais respeitado, inclusive o proprio pessoal da venom meche carros com ele, hehehehheeh
ele tem dinamometro tb
quem sabe ele resolve seu problema
edit: os cabeçotes dele não tem igual, pelo menos ainda não vi
kleber
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nao vai agua pro coletor…
olha se vc desabilita a injecao vc nao vai poder usar o distribuidor do injetado.
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olha zoega….
tem um preparador de camb? que tiro o chapou pra ele, é o geraldo simoni, o cara so faz canhão mas cobra a altura disso tb....
ta dada a dica, na região ele é o mais respeitado, inclusive o proprio pessoal da venom meche carros com ele, hehehehheeh
ele tem dinamometro tb
quem sabe ele resolve seu problema
edit: os cabeçotes dele não tem igual, pelo menos ainda não vi
kleber
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? uma dica boa… e mo boa não tem preço. então vale a pena.
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olha zoega….
tem um preparador de camb? que tiro o chapou pra ele, é o geraldo simoni, o cara so faz canhão mas cobra a altura disso tb....
ta dada a dica, na região ele é o mais respeitado, inclusive o proprio pessoal da venom meche carros com ele, hehehehheeh
ele tem dinamometro tb
quem sabe ele resolve seu problema
edit: os cabeçotes dele não tem igual, pelo menos ainda não vi
kleber
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ouvi falar que o dyno dele é de motor…
valeu kleber tá anotada a dica
daqui pra frente vou juntar as ideias pra ver o que sai...
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compensa vc ir conversar com ele….
ele que montou o famoso opala da aesa
isso memo o dino dele é de motor...
da um pulo la, é pertinho
kleber
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compensa vc ir conversar com ele….
ele que montou o famoso opala da aesa
isso memo o dino dele é de motor...
da um pulo la, é pertinho
kleber
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?ee eu já vi um opala dele antando nas antigas sextas que tinham por aqui…
qquer dia eu vou lá conversar com ele.
valeu kleber
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se desliga o sp vc diz a injeção que quer travar a variação de carga (ou seja map) pra saber o ponto inicial, mas as variações por rpm (sim varia), temperatura do ar e da água continuam vêlidas
se desliga o ks a central entra em modo seguro e se não me engano limita o ponto a alguma coisa perto de 3 a 6?apms (n? passa desse valor) e o carro amarra pacas…
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mas, tem algum perigo de queimar ou dar algum problema no módulo da injeção se rodar sem o short plug e o ks?
o certo é desligar o modulo mesmo? ligar o conta-giros e a bomba sem passar pelo modulo, e a ignição pelo módulo hall? o cara quer r$120,00 pra fazer esse serviço… de desligar o modulo e ligar o resto...
agente conferiu o ponto lá e deu 18 inicial. numas aceleradas ele atrasava pra 15. isso sem o sp, sem o ks eu não testei...
sei de gente que roda sem sp, ks desligado, com 22->18 de ponto acertadinho, blz...e aí ???
