Aumentar cilindrada…
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existe o 1.6 16v curso curto(86,4x 67,4) e o longo(80,5x78,4), não sei se a diferença esteja no pino do pistão, ou se o bloco do segndo é mais alto(a biela é a mesma).
se vc conseguir colocar o pistão de 86,4mm com o virabrequim de curso mais longo, vai ter 1838 cm?.
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o sidelsky me parece tinha coloca pistões je de 2.0 no palio dele, tenta falar com ele…..
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masi piston de 2.0 deve deixar fina as paredes desse bloco….
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de qual motor 2.0? não to me lembrando de nenhum motor 2.0 com pistões maiores que o do palio( 86,4).
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de qual motor 2.0? não to me lembrando de nenhum motor 2.0 com pistões maiores que o do palio( 86,4).
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boa pergunta, o azuth vai tentar falar com ele pra pegar essa informação.
parece que o sidelsky andava com 1.8kg e o que quebrou foi a 5 a marcha…
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flexivel de q forma é eu particurlamente acho o powetrain muuito vibrador…..
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uso meu motor como exemplo. falam por ai de monte que ap 2.0 não gira, que pelas contas a 6000 ja ta quase desmontando o carro todo de tanto vibrar e nisso o giro acaba nessa faixa de rotação, pois motor que vibra não gira .
pois bem, o meu gira liso 7500/7750 numa boa, e só não vai muito mais por causa do comando. e olha q ainda uso bielas mais curtas do que as originais.
e dizerem que o meu só gira dessa forma pq é aliviado e balanceado não conta, pois a r/l continua a mesma, alias, pior segundo a lenda…
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uai.. com a grana do investimento, num seria melhor mandar a cilindrada e optar por peças forjadas (pistao, bielas, pinos e aneis) e abusar da pressao?
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vai continuar com o curso curto … mas e o bloco com vira maior ??? como fica ???
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uai.. com a grana do investimento, num seria melhor mandar a cilindrada e optar por peças forjadas (pistao, bielas, pinos e aneis) e abusar da pressao?
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mais se for apenas trocar pistoes e vira, sai bem mais barato que forjar né ….
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mas e o bloco com vira maior ??? como fica ???
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vai obrigar a usar bielas mais curtas ou pistões com pinos em outra posição.
se for pouca diferença, estude bem os pistões e veja se tem como tirar um pouco deles (torneando) no topo.
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sinceramente, na sei cara…...fui nessa dos argentinos, pq la eles conhecem bastante de fiat.....
o cara me mandou fazer pistoes sob medida, usando o tamanho do vira.
mais o vira que mando comrar, é de um carro chamado fiat 128 1500cc, que é da epoca do 147...foda é saber se é sevel ou fiasa....
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mais uma grande duvida….
bom vamos la, pq daria esse meu projeto louco é pois gostaria de tirar potencia com menos pressao , assim :
meu carro tem 202cv@0,7, se fizesse essas altera?oes de cabeçote e cc, deve vir pra uns 135cv originais pelo menos, ai usaria 0,5 pra chegar nos mesmos 202cv.
ai ta a duvida :
bielas seriam originais, entao, qual das config tem menor risco ?
a biela tem resistencia a pressao do turbo ou a potencia gerada ?
se for potencia nao adianto aumentar a cilindrada...