Uno turbo - turbina
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eu tive essa turbina.. realmente muito pekena…
compre uma t2 .42/.36 (ou .48 caso venha a usar muita prassao) e seja feliz
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o uno turbo é 1.4.
uma dúvida, ele é mono ou multi ponto?
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multi.. alias.. dizem que é uma injeção exelente…
3500 conto da pra fazer malcria?oes mil com esse uno...
t2 r$1000,00
pistao e biela powertreco r$1600
gerenciador + bico extra:r$900
ai eh so descolar grana pra refazer o estape e pronto... :devil:
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por isso que citei usa gerenciador com atrazo de ponto, bico extra…
que se f@ a injeção...
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concordo com o fravio.
joga uma t2 na spa vc pede pela t2 de cinco furos que ela é un pouco maior que as t2 normal, a normal é .42/.35 e a t2 de cinco furos( na saida de escape) é .42/.47 ela tem rotor e eixo un pouquinho maior que a t2 comun, só não sei cuanto.
ai vc joga un gerenciador de ponto e bico e un bico auxiliar e se diverte muito com o uno e si tiver una graninha extra, joga uns pistão e biela forjado lá dentro tambein.
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os bicos do uno, assim como os do tempra suprem um pouco mais doq eh necessario no motor, por isso da pra usar um pouco mais de pressao, a injecao eh multi, mas se nao me engano sistema analogico ainda, mas eh uma excelente injecao, nao tiraria ela.
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a turbina original tem refrigeração a água?
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eu estou com uma ut agora fazendo um novo projeto. posso dizer q a turbina original é muito boa e é maior q as t2 standard q vendem por ai. mas tem um problema, a carca?a quente racha eu troquei a minha por uma maior, uma gt-22 da masterpower. vai dar um pouco mais de lag mas depois q enche sai da frente… tem outras medidas menores se quiser manter a pegada, mas vai ter q trocar a pressurização até o intercooler e a saida de escape. aqui tem uma foto da gt-22 e da original :
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os bicos do uno, assim como os do tempra suprem um pouco mais doq eh necessario no motor, por isso da pra usar um pouco mais de pressao, a injecao eh multi, mas se nao me engano sistema analogico ainda, mas eh uma excelente injecao, nao tiraria ela.
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a injeção original é muito boa apesar de ser anal?gica. vc pode aumentar a pressão até 1,2kg sem se preocupar com nada, a ut de um amigo tinha 126cv original, com escape e um tapa pra 1kg de pressão pulou pra 160cv… num carro de 800kg já fica bem divertido.
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num carro de 800kg já fica bem divertido.
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800? nem o mille mais basico pesava só isso.
o uno turbo i.e. pesa 975 quilos na versão completa (com ar condicionado) e 955 sem o ar.
pessoal acha carro é leve só pq é pequeno, a mesma coisa acontece com os gol hehehe dizem que pesa 700 quilos , sendo q a versão mais basica pesa mais que 920.
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800? nem o mille mais basico pesava só isso.
o uno turbo i.e. pesa 975 quilos na versão completa (com ar condicionado) e 955 sem o ar.
pessoal acha carro é leve só pq é pequeno, a mesma coisa acontece com os gol hehehe dizem que pesa 700 quilos , sendo q a versão mais basica pesa mais que 920.
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esse é o peso do manual. esse mesmo amigo pesou o carro na arrancada e deu 920kg com ele dentro, ele pesa 90kg.
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esse é o peso do manual. esse mesmo amigo pesou o carro na arrancada e deu 920kg com ele dentro, ele pesa 90kg.
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então deve ter duas versões de manual…
o peso q postei foi me mostrado tb no manual de um uno turbo i.e. a uns 4 dias atras justamente numa discussão sobre peso gol x uno .
se tiver alguma duvida, consulte o bcws, pra fichas técnicas eles são mto bons.
só pra vc ter ideia, 800 quilos é menos q o peso de um fusca.
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então deve ter duas versões de manual…
o peso q postei foi me mostrado tb no manual de um uno turbo i.e. a uns 4 dias atras justamente numa discussão sobre peso gol x uno .
se tiver alguma duvida, consulte o bcws, pra fichas técnicas eles são mto bons.
só pra vc ter ideia, 800 quilos é menos q o peso de um fusca.
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o fiat 147 tenho uma ficha aqui dele aferido com 796kg, acho q um uno turbo pesa mais….........e ainda acho q esses 796kg do fiat tá abaixo, pq já vi sendo 850kg........
