Pra quem gosta de fusca
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mas fala aí fabio … a quantas anda o teu besouro ??? nunca mais deste noticias ... qualquer dia passa aqui pra ver o kdf em ação ...
abraços ...
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cara … estou encerrando o processo este mes ... só que com um financiamento bem pequeno portanto ... em janeiro teremos novidades
po.. quero ver tua navinha em ação sim
demoro ... sabado eu te dou uma ligada
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por falar nisso … sabado eu vou dar uma olhada nele ... vou dar uma checada nos cabos e na tampa do distribuidor ... dependendo de como for ... vou trocar estas peças ....
quero fazer um video com ele tb .... mesmo parado ... só para registrar o ronco do motorzinho
ps.: teu carro nao estava uma sucata, estava apenas em uma fase de transição
.... por falar nisso ... preciso falar contigo urgente ... -
sem querer parecer tirador de onda, mas isso o povo aki fazia jah ha uns 5 anos pra tras ou mais…
alias, forjado aki na ro?a, é de uns 2 anos pra ca...
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aqui tb, montavam com peças originais, andavam na rua com 3 kg de pressão.
acho que a vw nunca vendeu tanto pistão e anel como naquela época
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realmente … acerto para esse nível de preparação não é para qualquer um.
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pois é, tem gente que quebra motor até com pouca pressão, pouca potencia e pouco rendimento.
bem coisa de especialista em turbinagens & tunagens em geral , e isso tem de monte hj em dia
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então estamos em divergencia. pq para mim, biela de kombi é peça original sim. não interessa se é fiat, gm ou o que for … é uma peça que sai em carros de linha de montagem originalmente ....
e outra ... além de tudo, é uma peça original vw. vc não tem que fazer nenhuma encomenda na crower para pedir um jogo de bielas de kombi
mas cada um, pensa como quiser.
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miolo original + alta potência =
cada um monta como acha que deve
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concordo e acrescento:
cada um monta como acha que deve, desde que se saiba o que esta fazendo
se o cara não é do ramo , ai não tem jeito, quebra mesmo. só sendo muito tosco (bem coisa de tuneiro metido a preparador) pra não saber quais bielas e pistões usar nos motores que monta.
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opinião minha:
biela de kombi não deveria ser considerada peça original de ap. é de vw mas não de ap ciclo otto. todos sabem que motor rendendo o que deve com 3 kilos, não h? biela de ap que aguente.
1+1=2
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então estamos em divergencia. pq para mim, biela de kombi é peça original sim. não interessa se é fiat, gm ou o que for … é uma peça que sai em carros de linha de montagem originalmente ....
e outra ... além de tudo, é uma peça original vw. vc não tem que fazer nenhuma encomenda na crower para pedir um jogo de bielas de kombi
mas cada um, pensa como quiser.
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biela de kombi aguenta 3 quilos, ja a que vem no motor de gol/santana não aguenta, blz.
biela de kombi é original? vejam, os gm 4 cilindros tem varias familias, tem motor que vem num carro e não vem no outro, tem modelo de bielas que aguentam mais cvs e tem modelo de bielas q aguentam menos cvs, assim como as bielas de gol e as de kombi. ambos são vw a agua , só que de familias diferentes, assim como os gm 4 cilindros.
pow, os gm tem um monte de códigos diferentes e resistencias/potencias tb diferentes.
e pq a discriminação com os vw? só pq um motor vinha na kombi e o outro vinha no gol?
biela de kombi é sim peça original vw , assim como as bielas não sei de que familia dos gm tb é peça original gm e o pessoal sai a ca?a delas pra usar nos motores qdo se vai turbinar e não se quer usar bielas forjadas.
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biela de kombi aguenta 3 quilos, ja a que vem no motor de gol/santana não aguenta, blz.
biela de kombi é original? vejam, os gm 4 cilindros tem varias familias, tem motor que vem num carro e não vem no outro, tem modelo de bielas que aguentam mais cvs e tem modelo de bielas q aguentam menos cvs, assim como as bielas de gol e as de kombi. ambos são vw a agua , só que de familias diferentes, assim como os gm 4 cilindros.
pow, os gm tem um monte de códigos diferentes e resistencias/potencias tb diferentes.
e pq a discriminação com os vw? só pq um motor vinha na kombi e o outro vinha no gol?
biela de kombi é sim peça original vw , assim como as bielas não sei de que familia dos gm tb é peça original gm e o pessoal sai a ca?a delas pra usar nos motores qdo se vai turbinar e não se quer usar bielas forjadas.
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o que eu to falando, é porque as bielas de kombi, como nés sabemos, não é plug and play.
voce sabe que não é qq um que monta com essas bielas e fica bom.
se trocar uma biela 33 por uma 77 voce fala biela original e claro, é original vw. mas a de kombi não é dos ap.
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o que eu to falando, é porque as bielas de kombi, como nés sabemos, não é plug and play.
voce sabe que não é qq um que monta com essas bielas e fica bom.
se trocar uma biela 33 por uma 77 voce fala biela original e claro, é original vw. mas a de kombi não é dos ap.
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hehehe sim pietro, fiz uma comparação como se fazem com os gms, e pelo que li, parece que tem q trabalhar algo tb pra intercambiar as bielas. e trabalho por trabalho, fica elas por elas
qto a aguentar o 3 quilos e acontecer o q ta nas fotos q o vicente mostrou, isso acontece, motor mal feito tem de monte por ai. tem gente q abusa tb.
vc viu o pistão derretido no gol do dioguinho? com 3 quilos o carro tava um verdadeiro foguete, e ainda trocava marchas a 9.000 rpm. ai inventaram de passar de 3 quilos e derreteu (na lateral do topo) um dos pistões pq grilou, deu detonação. ai trocaram o pistão (mahle), baixaram pra 2,8 bar no booster (usa 2 bar de pressão constante) e o carro roda até hj com o mesmo ponto final. e sabe q o diogo só anda de po embaixo, sempre pega estrada e tal
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hehehe sim pietro, fiz uma comparação como se fazem com os gms, e pelo que li, parece que tem q trabalhar algo tb pra intercambiar as bielas. e trabalho por trabalho, fica elas por elas
qto a aguentar o 3 quilos e acontecer o q ta nas fotos q o vicente mostrou, isso acontece, motor mal feito tem de monte por ai. tem gente q abusa tb.
vc viu o pistão derretido no gol do dioguinho? com 3 quilos o carro tava um verdadeiro foguete, e ainda trocava marchas a 9.000 rpm. ai inventaram de passar de 3 quilos e derreteu (na lateral do topo) um dos pistões pq grilou, deu detonação. ai trocaram o pistão (mahle), baixaram pra 2,8 bar no booster (usa 2 bar de pressão constante) e o carro roda até hj com o mesmo ponto final. e sabe q o diogo só anda de po embaixo, sempre pega estrada e tal
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realmente, muito bem feito aquele motor. e é bem exigido.
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a biela da kombi é pra diesel, naturalmente que é mais forte, por causa da pressão de c?mara e dataxado diesel que é bem mais alta que o otto. e como diesel não gira muito, ela pode ser uma biela curta mesmo, sem consequências.
sendo curta, ela se torna mais forte. é como tenta quebrar um cabo de vassoura: pegue ele inteiro e vc quebra com a maior facilidade. corte ele ao meio e já não é tão fácil. o mesmo vale qt a bielas. uma biela curta é mais forte que uma longa.
mas isso tb cobra seu preço.
