Motor de golf 2.0
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nunca pude medir um bloco desses..mas as dimesnões externas se não são iguais são beeem próximas do ap nacional, exceto na altura do bloco.
os cabeçote quase certeza q é 8v..mas crosssflow…na goleta vc não dever? ter muitos problemas em alojar o coleotr de adm num paldo oposto...
eu pensei num cabeçote cross-flow dessses no pollolete..mas desanimou na já na fase de pensar pra onde iria o coletor de adm...
o câmbio eu já não tenho idéia de como ficaria....
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reze pra q a resposta de sua pergunta seja sim…
vc não faz idéia de qto custa um câmbio de golf iii
o dia q eu quebrar o meu, é pt no polollete....
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show de bola isso, agora que virou moda corsa com motor de vectra, astra, ect. (não criticando) isso é mais uma idéia show, se der certo quem sabe tbm não vira moda.
ps: eu não estou criticando, muito pelo contrario acho isso muito legal para o crescimento da preparação no brasil.
abs
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como o amarchetti citou o cambio dessa jaca é extremamente caro, o meu golf 1.6 o motor alemao ainda, so o sincronizador de 1? foi 285,00 isso na garantia da loja, fora mao de obra de abrir o cambio, ouvi o amarchetti falando parece q em muitos reais no sincronizador na autorizada, nao sei se confere, mas por altas sifras sai mais em conta um cambio novo desse carro….
se o preco ta bom abraca, eu mesmo entreguei o corsa tri combustivel como esse seu motor, e financiei 12.900,00 fazer o q seria o 3? motor 1.0 q eu ia fundir
parte de ignicao nao é de outro mundo nao, mas modulo de injecao?
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será que o cambio do golf funciona na longitudinal ??
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pera?.. eu num tenho o câmbio do golf… minha idéia é colocar o motor do golf junto com o câmbio origineba do gol... ser??
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sim, mas pra caso nao de certo.
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cabe numa boa, mas colocaria o cabeçote do seu ap 1.6 que vai diminuir as adptações a quase zero
se não quiser colocar o seu cabeçote tenta arrumar o passat alemão 2.0 que não fluxo cruzado e normal
carrinho vai ficar imoral
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mas eu queria usar o kbcote do golf tb… ele, novo, com certeza está muito melhor que o do meu velho, que está com comando de válvulas gasto demais, válvulas presas e tuchos detonados....
o motor já vem com o coletor de admissão e o coletor de escape...
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admissao eh o menor problema, heuheuheuh compra a parte de baixo da admissao do golf quadrado e junta com um pedaco de cano soldado encima e coloca a tbi virada pra frente, fica perfeito pra colocar depois do intercooler atras da grade dianteira, jah toh motando o meu coletor e revendo alguma coisas, um problema tbein eh a mangueira de agua q sai do lado do cabecote do nacional q nao tem no crossflow, dae vc tem q fazer um cano q sai de la de tras e tem duas saidas aki na frente e la atras usar duas tbein uma aki pra frente e outra pro aquecimento interno, o cambio nao sei se eh igual, mas nada q uma flange na de um jeito, eh soh pensar bastante e fazer, afinal o encaixe do vira eh igual, suportes tbein e etc, nossa tava vendo a turbina vai ficar um tesao bem do lado do cabecote pra cima, vai ter espaco pro ac e pra dh tranquilo.
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motor de golf moderno nao vai ter como
o q vai eh golf antigo bloco alto q eh quase mesma coisa q os de gol gti
vai ter q fazer quadro de duspencao pra segurar o bloco pq eh diferente dos ap os suportes, manguerio de agua eh tudo igual
o q tu pode fazer eh pegar motor de golf 1.8 ou 2.0 e usar o proprio cabecote dele crossflow q eh bom e deu pra bola
se usar o de ap sideflow acho q eh mais negocio nem mudar isso ai
mas ja tendo bloco de ap dentro do carro, nao sairia dum ap pra um de golf nao
