Gti _problema intermitente
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eu acho q o lance tá no rel? mesmo..
agora, teve um caso engraçado com uma fuca q era da minha m?e..
a bomba de gasolina esquentava e ela fechava e parava de funcionar..a fuqeta parava no meio da rua, onde quer que fosse
isso eu era moleque, lá pra 86- 87..posto de gasolina vendia gasolina e só…
a solução era parar numa padoca e comprar um picol? (não se vendia gelo em qqer lugar naquela época)....e literalmente enfiar o picol? na bomba de gasolina...
prontinho..a fuca tava em orem pra mais uma..
o q eu tomei de suco de fruta no palito da kibom por causa desse fusca
o admin de rede do outro prédio na época era office-boy e minha m?e mandava ele comprar sorvete pra jogar no carro..a gente tava rindo uma vez lembrando disso..eu fazia de ocnta q o sorvete era mais caroe ocomprava um pra mim e sua m?e fazia de conta q acreditava e tava tudo certo
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como que eu testo essa bobina impulsora ???
o rele ja vou comprar essa semana so estou procurando onde ele fica???
para tirar e levar ele na loja para comprar o msm modelo
…se a nao parar com isso tenho que continuar dando chute no ar
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tipo quando o carro de poblema vc vai e tira o cabo da bobina e manda alguem da partida e ve se vem faisca se num vim faisca pode ser a bobina impulsora pq a bobina vc ja troco neh mais tbm pode ser algum rele da injeção q ta cortando a ignição tbm o bom mesmo era vc arruma um distribuidor pra faze um teste na hora q ele de pau vc colocava o outro pq compra sem ter certeza eh foda esses tempo atras eu troquei de um escorte desses sapão 1.8 paguei r$120 nessa bobina mais eh quase certeza q poblema nessa bobina impulsora ja apareceu uns par de carro com esse mesmo defeito
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bom dia ae
alguem sabe
onde fica esses rele s da bomba e o rele da injecao ????cod deles e etc????
ja tirei um monte de rele e nao acho o da injecao nem o da bomba
sempre e o de farol de limpador e etc….
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uma caixa cinza da bosh com 7 pinos????
que o codigo e +- 305 90…......
ou tem outra coisa la que eu nao vi ???
ele e um rele normal ( aparencia pequeno e etc)
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eu tive um gol 96 1.8i, que deu um problema semelhante ao teu, ele morria e depois eu tinha que ficar esperando um tempo para que ele ligasse denovo. um amigo meu mecheu no distribuidor e trocou uma peça que não lembro o que é e o carro nunca mais deu problema. acho que foi no sensor hall alguma coisa assim, vou perguntar para ele se ele lembra qual foi o problema e qq coisa falo. boa sorte ai.
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puts
hj aqui na garagem
fazendo testes e etc
coloquei a mao na caixa da ignicao
ela estava muito quente msm nao dava para deixar a mao em cima dela
o que pode ser ?????ela msm ou outra peca que interfere no funcionamento dela ???
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fala rapaz
qual o modelo e ano do teu carro ?
? injeção analogica da bosch ?
se for, tenho quase certeza que o problema é no medidor de fluxo de ar do carro.
tenho um santana que passou por todos esses problemas teus.
a minha sorte é que por ter gnv no carro, qdo ele fica de palhacada, ligo ele direto no gas.
qq coisa, da um toque.
guilherme santos
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naum creio que seja…
continuo acreditando no rele de comando..
explico pq... esse rele controla as bombas e a injecao
quando vc vira pro gas, naum importa se a bomba esta funcionando ou naum ...
se o medidor de fluxo de ar estiver na posicao original, e ninguem tiver mexido, muita chance de naum ser ele...
guilherme, tenho um conhecimento muito grande deste carro e da injecao dele...
sei do que estou falando...
inclusive quando o meu deu esse problema, eu tb tinha gas no carro, e mascarava o defeito fazendo exatamente o que vc faz.. virava pro gas...
e todo gti quadrado tem injecao eletronica le-jetronic com modulo de ignicao ezk
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obrigado a todos que ajudaram ai
vou contar o passo de hoje
depois de procurar e procurar pelo reles so encontrava rele de limpador de seta e etc
entreguei o carro em uma oficina ate bem conceituada aqui na regiao ( www.scanitec.com.br) a bola esta com eles e estou meio preocupado e com o orcamento deles o resto ta trankilo
vlw ae e quando souber o que foi posto a resolucao
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resolvido
levei em uma oficina especializada em injecao ( scanitec.com.br)
a pane era com a bomba de comb interna que travava e o carro falhava e morria
e quanto a ignicao esta esquentando falaram que e a bobina do mi . procede alguem ja teve este problema??????
voltei com minha bobina antiga so para ver se o carro ficaria bom
ficou porem deu mo dá deixar a bobina do mi fora do circuito.
uma coisa o carro ficou bom segundo ele regulou o debimetro ( sensor de fluxo de ar)
ficou mais liso
t+