1.9 forjada
-
ou pneu carrefour
pessoal aparece com uns numeros ai q seilah, se os gringo ve contratam todo esse pessoal pra fazer motor lah foda
[snapback]354893[/snapback]
aehhauahuahuahuahuaehuahuahuahuahuahauhauhaeaehuaehuaehuaehua boa =p
bom, vc entendeu o q eu quis dizer…..mas 4? com 1.2 é meio q impossivel mesmo, em condições ideais
[snapback]354894[/snapback]
entendi sim, foi só pra deixar mais claro.
nem de 3? é pra lixar…
-
lixar de terceira com 1.2 até lixa, mas na boa, com 1.1 de 4?, alguma coisa tava errada…........?, qt de taxa ta o motor? pq, pra lixar de 4? tem q ter um puta torque....e um 4 cil 2.0, com meros 1.1 nao produz tanto torque assim.........................
a nao ser q esteja com cambio curtissimo, tipo um pv...a? é provavel....agora quero ver um ps
-
lixar de terceira com 1.2 até lixa, mas na boa, com 1.1 de 4?, alguma coisa tava errada…........?, qt de taxa ta o motor? pq, pra lixar de 4? tem q ter um puta torque....e um 4 cil 2.0, com meros 1.1 nao produz tanto torque assim.........................
a nao será q esteja com cambio curtissimo, tipo um pv...a? é provavel....agora quero ver um ps
[snapback]355024[/snapback]
ainda insisto q lixar de 3? com 1,2 bar @ 8,5:1 de taxa é pq o carro ta sem ch?o.
meu carro mesmo, com o 1.8, 8:1 de taxa com 0,7 bar lixava de 3? com aro 16 e pneus michelin mesmo retomando. ai fui num cara bom em alinhamento de carro preparado, depois disso (+balanças novas) não lixava nem retomando de 2?. claro que q trocando de 1? p/ 2? arrastava.
como o carro esta agora (1,5 bar no po), pode vir de 3? marcha e socar o po, no máximo da uma escorregadinha discreta (se pisar em giro mais baixo, na faixa de torque), e da pra escutar o motor urrando grosso querendo girar o q puder.
-
entao, o meu ta lixando, mas a susp ta boa, de arrancada, e a cambagem ta 0 grau , pois quando acelera nao ergue a frente…...tipo, nao é akela destracionada como antes, mas agora sinto q o carro vai mesmo.....sente ele gripando no chao...mesmo quando destraciona...isso q to com p7000 na frente, q nao é bom de grip heim...imagino com dois venturas
-
entao, o meu ta lixando, mas a susp ta boa, de arrancada, e a cambagem ta 0 grau , pois quando acelera nao ergue? a frente…...tipo, nao é akela destracionada como antes, mas agora sinto q o carro vai mesmo.....sente ele gripando no chao...mesmo quando destraciona...isso q to com p7000 na frente, q nao é bom de grip heim...imagino com dois venturas
[snapback]355043[/snapback]
só q seu carro tem coisa pra caramba no motor e não anda com 1,1 bar né.
mediu novamente a potência? vc tem equipamento pra tirar 500cvs pra mais.
-
ka-randiru, vc acha que a config do meu carro da pra tirar quanto de potencia com 1.5kg?
to curioso…
[snapback]355062[/snapback]
não da pra abusar muito por causa da alimentação. com 4 bicos + 1 extra se abusar de pressão, vai dar falta.
vc tem um miolo bem forte, com potencial pra seus +400cvs seguros, sem quebras de motor, mas precisa de alguns up-grades, de turbina, de intercooler, de ignição, de alimentação, comando e tal.
-
heeheh ou seja, tudo neh tio… soh fica o bloco
eu tinha um .63/.70 biaggio... enchia a 3000 mais veio fumando de fabrica
ai peguei essa .63/.42 pq tava com pressa
outra vez...[snapback]355069[/snapback]
não, vc ja tem bielas e pistões fortes, então não precisa mecher na parte de baixo, claro que um alivio + balanceamento no conjunto ajudaria bastante.
ruim é q .42 não vai te trazer aquele f?lego se por muita pressão. seu motor tem um deslocamento consideravel e com isso ele consome muito volume do compressor. o q gera 1,5 bar num motor 1.6 sem problemas, pode (e não gera) não gerar 1,2 num 2.0.
-
só q seu carro tem coisa pra caramba no motor e não anda com 1,1 bar né.
mediu novamente a potência? vc tem equipamento pra tirar 500cvs.
[snapback]355052[/snapback]
opa, bom, no caso citado foi do 88, q é mais de boa, 1.9, ta com 1kg(preciso aumentar)….....
no caso do de 500, com certeza é pra vir essa potencia nas rodas com 2.4 de pressao, ta com um cabeçote bom, valvula 40 e valvula de escape maior, comando 276 pra turbo, ross, crower, 2.0, duas solex 40 mais 4 bicos por his....70 refluxo/.84 com eixo 62 ou 64, nao lembro...ta bem forte mesmo.....primeira medição num dinoo 500kw bosch destracionou, ficou marcado o rolo....segunda medição no dinojet, como foi sem dar um trato, o coxim q prende os buras no coletor quebrou, impedindo a medição abortando em 323 cv nas rodas..?fora o intercooler q tinha quebrado sem a gente saber, so dpois q vimos
mas vamos levar pra revisar o 94 pra passar os 500...
pois ta forte
eesperem pra ver...vai ser o primeiro forum a saber
-
opa, bom, no caso citado foi do 88, q é mais de boa, 1.9, ta com 1kg(preciso aumentar)….....
no caso do de 500, com certeza é pra vir essa potencia nas rodas com 2.4 de pressao, ta com um cabeçote bom, valvula 40 e valvula de escape maior, comando 276 pra turbo, ross, crower, 2.0, duas solex 40 mais 4 bicos por his....70 refluxo/.84 com eixo 62 ou 64, nao lembro...ta bem forte mesmo.....primeira medição num dinoo 500kw bosch destracionou, ficou marcado o rolo....segunda medição no dinojet, como foi sem dar um trato, o coxim q prende os buras no coletor quebrou, impedindo a medição abortando em 323 cv nas rodas..?fora o intercooler q tinha quebrado sem a gente saber, so dpois q vimos
mas vamos levar pra revisar o 94 pra passar os 500...
pois ta forte
eesperem pra ver...vai ser o primeiro forum a saber
[snapback]355072[/snapback]
depois diz como ficou apos o acerto e a medição.
um 16v bem feitinho (leia-se forte) lixa 3a c/ 1.2 bar sem problemas…
eh coisa pra ter + de 350cv nas rodas com comando e cabeçote feito...
abraço
[snapback]355077[/snapback]
? xucrute, ninguem aqui ta falando dessas coisas modernosas ae de um monte de valvulas ok?
-
depois diz como ficou apos o acerto e a medição.
opa, com certeza….to na instiga
? xucrute, ninguem aqui ta falando dessas coisas modernosas ae de um monte de valvulas ok?
[snapback]355085[/snapback]
hauhaua, pode cre…tamos falando de 8v....16v ja outra historia........20v entao...nem sei hehe
