Bico suplementar
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poutz, e eu pedindo pro meu preparador soldar ali onde o flavio disse q naum pode
bom, ele disse q ia ver se dava, se era viável…
hum hum hum...fiquei meio confuso...hum hum hum...hora de pensar aqui...realmente ali naum parece ser um bom lugar...hummmm
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poutz, e eu pedindo pro meu preparador soldar ali onde o flavio disse q naum pode
bom, ele disse q ia ver se dava, se era viável…
hum hum hum...fiquei meio confuso...hum hum hum...hora de pensar aqui...realmente ali naum parece ser um bom lugar...hummmm
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que tal deixcar usar a internet para ver mui? pelada e fazer peskiza antes de tomar alguma acao hein?
zueira cara
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que tal deixcar usar a internet para ver mui? pelada e fazer peskiza antes de tomar alguma acao hein?
zueira cara
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? exatamente pra isso q estamos aqui
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vou falar a fraze hein???
nao pode soldar ali pelo simpes motivo:
o fluxo da entrada do carburador/direcao das valvudas acontece depos de onde vc ker soldar…
ou seja, nao existe velocidade nakele ponto.. akele pornto seria um ponto morto ... o bico iria pingar no chao mais do que jogar comb. no fluxo...
já o local
onde ele escolheu para soldar os 4 bicos... ta bem no meio do caminho do fluxo dos gazes...[snapback]389302[/snapback]
como eu ia montar assim antes eu peskizei…
elustrando pra ficar melhor...
sacaram a jogada?
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pesquisou onde isso flavio? hehehe maaaais lenda urbana
não precisa de alta velocidade de fluxo na região onde vai o bico pelo puro e simples fato do bico trabalhar por conta própria com alta pressão alimentado por uma bomba elétrica e não precisar de nada pra sugar (e com isso não existe motivo nenhum pra pingar algo) o combustivel de dentro dele como ocorre num carburador. quem te falou essa lenda esta confundindo carburador com bico injetor
pode soldar ali sim sem medos
ah, e quem
te disse q naquele ponto não tem vêcuo?? 
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ka, lenda urbana nao, fui la na injekta.. os que ja tentaram, nao ficou bom…
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ah, e quem
te disse q naquele ponto não tem vêcuo?? em momento algum me referi que ali noa tinha vacuo/pressao..
ali nao tem fluxo, e sim, tuma turbulencia… se as posicoes local do carvurador/local da solda fossem invertidas... ai sim..
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ka, lenda urbana nao, fui la na injekta.. os que ja tentaram, nao ficou bom…
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pode acreditar que fizeram algo errado flavio, pois funciona sim, ja vi varios montados dessa forma inclusive por gente aqui do pp mesmo.
sem contar que não existe principio algum que va contra o funcionamento desse sistema, como expliquei ali em cima.
cuidado com essas pesquisas , muitas dicas por ai partem de pessoas que sabem menos até do que quem esta pesquisando…
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em momento algum me referi que ali noa tinha vacuo/pressao..
ali nao tem fluxo, e sim, tuma turbulencia… se as posicoes local do carvurador/local da solda fossem invertidas... ai sim..
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isso tb não conta flavio.
se fosse aspirado:
- vacuo alto, succão garantida mesmo sendo desnecessária
se for turbo:
- vacuo na fase aspirada e pressão na fase turbo, da mesma forma q se tem na mufla, onde muita gente instala bico extra. e de toooda forma (como tb ja expliquei), o bico trabalha sob pressão alta e vence qualquer problema de fluxo, o bico cria o próprio fluxo na direção q ele é apontado.
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o bico trabalha sob pressão alta e vence qualquer problema de fluxo, o bico cria o próprio fluxo na direção q ele é apontado.
tudo bem ka, eu sei que o bico vai soltar um spray em direcao a entrada do carburador, pois ele trabalha com pressao interna… mais o local de onde ele ta soltando o splay nao tem direção de fluxo definida...
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tudo bem ka, eu sei que o bico vai soltar um spray em direcao a entrada do carburador, pois ele trabalha com pressao interna… mais o local de onde ele ta soltando o splay nao tem direção de fluxo definida...
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ixi, mais lenda heim flavio…
tem direção sim de fluxo definida.
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pra frente = dutos
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pra frente = dutos sob sucção dos pistões
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pra frente = dutos sob influencia do fluxo pressurizado
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eu ja montei uma parati 2.0 turbo, nitro, 3e, com 1 bico auxiliar multi e ficava na flange do 3e, existe esta flange pronta e dificio de achar mas virava bem, isso tudo que falam e lenda, ali e um otimo lugar ou direto no cabeçote o de 2.0mi antigo que seria 4 bicos.
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ixi, mais lenda heim flavio…
tem direção sim de fluxo definida.
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pra frente = dutos
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pra frente = dutos sob sucção dos pistões
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pra frente = dutos sob influencia do fluxo pressurizado
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ka, pra vc puxar de algum lugar, algo tem que ir para lá para ocupar o espaco… e nao vem nada de la de traz...
akela área nao esta sob fluencia da succao dos pistoes, akela área nao esta sob influencia dos dutos...
a unica coisa que acontece ali é a influencia da pressao claro... isso faz com que a coisa aconte?a...
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eu ja montei uma parati 2.0 turbo, nitro, 3e, com 1 bico auxiliar multi e ficava na flange do 3e, existe esta flange pronta e dificio de achar mas virava bem, isso tudo que falam e lenda, ali e um otimo lugar ou direto no cabeçote o de 2.0mi antigo que seria 4 bicos.
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uai, q q isso tem haver com flange? claro que na flange tem tudo pra dar certo…
e sobre bico no cabeçote, nem precisamos comentar que la é o melhor lugar existente...
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ka, pra vc puxar de algum lugar, algo tem que ir para lá para ocupar o espaco… e nao vem nada de la de traz...
akela área nao esta sob fluencia da succao dos pistoes, akela área nao esta sob influencia dos dutos...
a unica coisa que acontece ali é a influencia da pressao claro... isso faz com que a coisa aconte?a...
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desculpa flavio, mas sua ideia sobre isso não procede, não é assim q funciona.
duvido q vc sequer tenha instalado um simples vacu?metro ali antes de falar essas coisas…
sabia que nos cht turbo se pega vacuo desse mesmo ponto até mesmo pro servo-freio? e vc ainda me diz q ali é ponto morto?? ...
por favor nem cite mais respostas minhas nesse tópico, pois ja falei tudo o q eu tinha q falar e não tenho mais nada a responder/acrescentar.
se vc não quer acreditar, azar...só espero q o dono do tópico não caia nessas lendas (mais uma né, depois daquela q vc disse q não se alivia voltante de motor turbo ) q te falaram...
abraços
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desculpa flavio, mas sua ideia sobre isso não procede, não é assim q funciona.
duvido q vc sequer tenha instalado um simples vacu?metro ali antes de falar essas coisas…
sabia que nos cht turbo se pega vacuo desse mesmo ponto até mesmo pro servo-freio? e vc ainda me diz q ali é ponto morto?? ...
por favor nem cite mais respostas minhas nesse tópico, pois ja falei tudo o q eu tinha q falar e não tenho mais nada a responder/acrescentar.
se vc não quer acreditar, azar...só espero q o dono do tópico não caia nessas lendas (mais uma né, depois daquela q vc disse q não se alivia voltante de motor turbo ) q te falaram...
abraços
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bom, ja que o flavio nao pode mais citar vc nesse topico, cito eu… afinal forum serve exatamente pra isso ne é discutir, por em dia as ideias, lendo o que gosta e tambem o que nao gosta...
bom, o que ele quiz dizer eh que aquela area nao esta sob influencia do fluxo... e fluxo nao tem absolutamente nada a ver com pressao ou vacuo, claro que ali vai ter vacuo ou pressao, igual a perto do cabecote ou a qualquer outro ponto do circuito... so que ali nao vai ter a mesma turbulencia, movimento de ar... ou seja la o que sirva de exemplo...
eh claro que nao significa que nao vai funcionar, o flavio eh radical nesse ponto e escuta muito o que o povo la da injekta fala... vai sim... mas seria muuuito melhor se o jato do bico extra estivesse no meio da turbulencia do fluxo e nao num canto morto ...
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bom, ja que o flavio nao pode mais citar vc nesse topico, cito eu… afinal forum serve exatamente pra isso ne é discutir, por em dia as ideias, lendo o que gosta e tambem o que nao gosta...
bom, o que ele quiz dizer eh que aquela area nao esta sob influencia do fluxo... e fluxo nao tem absolutamente nada a ver com pressao ou vacuo, claro que ali vai ter vacuo ou pressao, igual a perto do cabecote ou a qualquer outro ponto do circuito... so que ali nao vai ter a mesma turbulencia, movimento de ar... ou seja la o que sirva de exemplo...
eh claro que nao significa que nao vai funcionar, o flavio eh radical nesse ponto e escuta muito o que o povo la da injekta fala... vai sim... mas seria muuuito melhor se o jato do bico extra estivesse no meio da turbulencia do fluxo e nao num canto morto ...
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exatamente
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uai, q q isso tem haver com flange? claro que na flange tem tudo pra dar certo…
e sobre bico no cabeçote, nem precisamos comentar que la é o melhor lugar existente...
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como nao tem nada a ver,ali claro que tem fluxo,voce mesmo disse tem vacuo,como tem pressao em tao nao e um canto morto.
