Montando ap 1.7 t
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tb acho estranho virux,sempre soube q pistão de ap 2.0 era fr?gil,mas ao ver de monte os 1.9 socando pressão sem forjar…
ai q tá.. pressão não é nada sem acerto, sem ponto… pegue como exemplo meu gol... é 2.0 bar, mas sua saveiro com 1.3 atropela.
apesar q esses dias desmontando ele achei um pequeno rombo na pressurização..
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o ruim de fzer 1.7 eh que na região periferica da camara de combustão começam a ocorrer pontos quentes ..
eu aproveitaria o potencial de giro desse motor, manteria os pistões 81 mesmo e tacaria pressão ..
quanto aos pistões quebrarem canaleta, quebram por pressão excessiva e vmp alta… eh batata .. 7000 rpm num 2.0l dá meros 21,65m/s de vmp, enquanto num 1.8l dá 20,1 m/s.
não tem pistão original que aguente tudo isso, um bom limite é de 18 m/s, passar disso eh perigoso.
pra quem quiser fazer as contas : (curso x rpm) / 30000 = vmp
evite quebras, use a calculadora .
quanto a quem usa 1.9 c/ 1.8 bar. tenho quase certeza que vc usa ponto 14/21, e motor destaxadão .. monta um c/ 10:1 de taxa, alcool, e ponto no limite, tudo isso c/ miolo original pra ver se guenta ..
abs
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o ruim de fzer 1.7 eh que na região periferica da camara de combustão começam a ocorrer pontos quentes ..
eu aproveitaria o potencial de giro desse motor, manteria os pistões 81 mesmo e tacaria pressão ..
quanto aos pistões quebrarem canaleta, quebram por pressão excessiva e vmp alta… eh batata .. 7000 rpm num 2.0l dá meros 21,65m/s de vmp, enquanto num 1.8l dá 20,1 m/s.
não tem pistão original que aguente tudo isso, um bom limite é de 18 m/s, passar disso eh perigoso.
pra quem quiser fazer as contas : (curso x rpm) / 30000 = vmp
evite quebras, use a calculadora .
quanto a quem usa 1.9 c/ 1.8 bar. tenho quase certeza que vc usa ponto 14/21, e motor destaxadão .. monta um c/ 10:1 de taxa, alcool, e ponto no limite, tudo isso c/ miolo original pra ver se guenta ..
abs
então se fosse vc, manteria 1.6 e meteria pressão ao inves de passar para 1.7?
acha que pistões de ap 2.0 também não aguentam?
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cabeçote com fluxo cruzado num cairia bem nao?
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tenho um conhecido que anda com um ap 1.7 com bielas de golf (as longas) com 1.8 de pressão e pistão de 2.0…
meu motor é 1.9 turbo com 1.8 de pressão com pistão de 2.0 vira 8500rpm facil e nunca quebrou canaleta de pistão.....? é forjado ...e eu judiu do motorzinho direto...hehehe
o louco, mas biela longa no bloco baixo, não sai o pistão pra fora do bloco ?
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quanto a quem usa 1.9 c/ 1.8 bar. tenho quase certeza que vc usa ponto 14/21, e motor destaxadão .. monta um c/ 10:1 de taxa, alcool, e ponto no limite, tudo isso c/ miolo original pra ver se guenta ..
abs
uso 21 de ponto inicial e 30 de final pistão de 2.0 a alcool (? sei a taxa) pistão fica 1,8mm pra baixo do bloco, foi rebaixado um pouco…..e tudo original...só é desmonto o motor e tiro foto pra vc ver pq é muita mão de obra...hehhe
....mas o dia que quebrar (se deus quiser nunca) hehehe eu tiro fotos e posto aqui pra vcs verem.....
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o louco, mas biela longa no bloco baixo, não sai o pistão pra fora do bloco ?
cara sinceramente é sei como esse motor foi montado…? foi eu que montou esse motor.....mas gira bonito o motorzinho viu.....
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deve ta dand uns 7:1, 7,5:1 a taxa deste motor.
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se for fzr tipo o q citei,nunca menos de 14,5:1
se for no turbo:
modo conservador: 8,5:1
modo agressivo: 10:1
o meu tá no meio do caminho aí….
cara, posso ser sincero...
antes de fazer retífica, facear xmm do bloco, vai num preparador bom e converse com ele....
o meu motor está destaxadinho (pistões retrabalhados) e com as folgas diferentes da original...o cara tem mais de 30 anos de experiencia e sabe o que fez...
não é bom deixar material no bloco por vêrios problemas que já citaram, e o problema não é com o pistão de 2.0 é com a vmp como o anonymus disse....
não faça as coisas com pressa pra vc não se arrepender depois....converse com bastante gente antes de mandar seu motor pra retífica...
