Motores fiasa
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eu costumo jogar o car 80 não só na borboleta, mas tambem pela entrada de vêcuo do regulador de pressão…..
daúltima vez eu desmontei a borboleta do corpo, usei gasolina mesmo e com uma flanela eu fui limpando toda a meleca... onde deu pra fazer o mesmo no coletor (onde os dedos alcançavam) eu fiz tambem...
o car 80 eu taquei pela enrada de vêcuo usando uma magueirinha..
faz uma snehora água pelo escape...até me assustei com a qtdade de água q saiu....mas
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no meu caso a limpeza foi feita pelo mecanico…
ele tirou a borboleta fora...deixou mergulhada em um produto dele lá..
depois tirou e limpou tds os cantos dutos e etc...
fico show de bola....e eu nem paguei nda..hehehe..tudo na amizade..hehehe...
quem for de sto andré avisa que eu indico e ele faz uns descontos..
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conta ae o que vc montou mano
[]s
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tem um topico mais detalhado, com a montagem aqui mesmo, foi um fiasa 1300, carburador weber tldf, kit basico com t2, 0,8 de pressão na gasolina. ponto original gasolina limitado, só q não lembro em quanto de cabeça.
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interessante … já vi 1000 e 1500 , mas justamente o 1300 que eu acho ser o mais adequado eu nunca vi ...
abraços ...
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eu tenho um fiasa 13o0 turbo, muito legal, ainda numa pickup fiat ano 80, daquelas curtas que pesa 780 quilos, dá uma relação peso/potencia bem legal.. a minha está com o.8 de pressão, estimo que a potencia está por volta de 140 cavalos, dá pra brincar bem… supreendo os outros direto por aí..
abraços
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ow duvida viu….
montar um 1.5 forjadao ou meter um sevel 2.0 do tempra c/ um caramujo...
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vai por o motor do tempraem q carro
pq a questão não é caber, pq se num caber, vc fazcaber e pronto, a questão é q o 147 e acredito q o uno tb, eles tem a frente bem pesadinha pro restante do veiculo, sendo assim, o carro vai ter maiores de sair de frente, e afundar a cara no chão bem + nas freadas
fica o bixo em linha reta, + fazer curva eu ja não sei se fica 100%
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vai acabar com o comportamento dinamico do carro , só isso … em minha opinião , é uma tosquera que não vale a pena ...
se for pra trocar de motor , um sevel 1.6 é bem mais fácil de adaptar e não acaba com o restante do conjunto ...
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tem um topico mais detalhado, com a montagem aqui mesmo, foi um fiasa 1300, carburador weber tldf, kit basico com t2, 0,8 de pressão na gasolina. ponto original gasolina limitado, só q não lembro em quanto de cabeça.
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usei a busca e não enncontrei o tópico glauco
tem o link ou lembra o titulo do tópico?
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o virabrequim dos 1000 cc ( que na verdade são 996cc) é de curso um pouco menor que o 1050, mas poquinhas coisa meesmo
meu velho montou um fiasa 1300 que o conta giros do cs que ele usava ia até o fim da escala (8000rpm)…
mas vou repetir.... esse motor é de projeto lancia e tinha dele turbinado original
[]s
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na verdade esse motor era exportado daqui na dácada de 80, na versão turbo de 85 cavalos para a italia, onde era o motor de topo do lancia y.
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exato e tinha versão diesel também … todos exportados daqui pra lá . os motores 1050 e 1300 .
meu sonho é ver um 1000 desses virando do avesso . o curso é de 57,5 o 1050 e 54,8 no 1000 .
o que eu queria mesmo era uma versão 1100 italiana do sevel com uns 40 e poucos mil?metros de curso ...
abraços .
pena q tive problemas pessoais e desmontei, mas pretendo montar de novo e legalizar 