Milisete, como? 1.7?

[DuKa]

acho esse vira de 1.6 do mal …. seria o unico ap que eu montaria pra mim...

acredito que com um pouco menos de torque e um pouco mais de giro, alem de em uma arrancada o carro nao sair lixando tudo, o risco de quebra de cambio diminui consideravelmente...

e as bielas sofrem menos esfor?os, logo daria pra usar mais pressao pra compensar a falta de cilindrada

a ideia é de 1,5bar até 2bar isso com partes originais, depois quando forjar, ai é pt na turbina hauha

agora, quanto ele deve rebaixar o bloco usando as bielas originais e pistoes de 83 a alcool? seria uma mudança significativa a ponto de a correia dentada nao servir mais ou precisar de adapta?ao?

[shimi]

rsrsrs…

num sei se eu monto um 1.7 ou 2.0

[DuKa]

usando pistoes de vectra, teriamos um 1.8 um tanto quanto estranho… se o pessoal anda socando pressao em cima deles no ap sem problemas, acho que ficaria bem legal

[quarteto]

usando pistoes de vectra, teriamos um 1.8 um tanto quanto estranho… se o pessoal anda socando pressao em cima deles no ap sem problemas, acho que ficaria bem legal

[snapback]582163[/snapback]

pistões 86mm? eu não ariscaria com turbo de jeito nenhum…as paredes já ficariam escrotalmente finas e o potencial de dar merda ia ser alt?ssimo...

pra aspro vai legal...pra turbo eu pararia nos 83mm ou, no máximo, estourando, 84mm

[realz]

pistões 86mm? eu não ariscaria com turbo de jeito nenhum…as paredes já ficariam escrotalmente finas e o potencial de dar merda ia ser alt?ssimo...

pra aspro vai legal...pra turbo eu pararia nos 83mm ou, no máximo, estourando, 84mm

[snapback]582177[/snapback]

finas, quantos mm, ?

[Cleber T.]

rsrsrs…

num sei se eu monto um 1.7 ou 2.0

[snapback]582160[/snapback]

e ae shimi vc nao sabe do historico desse milisete da keller q fim deu?

[quarteto]

finas, quantos mm, ?

[snapback]582233[/snapback]

eu não sei não, nunca medi….mas as paredes ficam um pelinho....

pra aspro até q vai, mas pra turbo é foda...

[realz]

eu não sei não, nunca medi….mas as paredes ficam um pelinho....

pra aspro até q vai, mas pra turbo é foda...

[snapback]582378[/snapback]

existe diferença de paredes entre blocos 1.8 e 2.0 é bloco longo e curto ?

[quarteto]

existe diferença de paredes entre blocos 1.8 e 2.0 é bloco longo e curto ?

[snapback]582732[/snapback]

existe pelo fato dos pistões terem medidas diferentes, mas a dist?ncia centro-a-centro dos cilindros é a mesma…

[kleber Londrina]

somente a titulo de curiosidade:

existe um 1.7 16v aspirado andando na arrancada, o golf do gerdau

e por sinal anda barbaridade, forte demais, acho que vira 10000rpm facil…

agora qual a configuração de peça foi usada pra isso, eu não sei dizer....

eu imagino o motor dele turbo, me da medo...

kleber

[realz]

existe pelo fato dos pistões terem medidas diferentes, mas a dist?ncia centro-a-centro dos cilindros é a mesma…

[snapback]582894[/snapback]

isto ?, em 1.8 e 2.0 a parede dos cilindros é diferente, porem, é por causa dos tamanhos dos cilindros….?

[quarteto]

isto ?, em 1.8 e 2.0 a parede dos cilindros é diferente, porem, é por causa dos tamanhos dos cilindros….?

[snapback]582944[/snapback]

isso

mas a dist?ncia centro-a-centro de ambos é igual….ou seja...se tiver 1 bloco de 1.8 e outro de 2.0 usando pistões na mesma medida, as paredes entre os cilindros vão ter a mesma espessura...

[realz]

isso

mas a dist?ncia centro-a-centro de ambos é igual….ou seja...se tiver 1 bloco de 1.8 e outro de 2.0 usando pistões na mesma medida, as paredes entre os cilindros vão ter a mesma espessura...

[snapback]582954[/snapback]

uma ultima, entao, um 1.8 pode ir mais vezes a retifica que um 2.0 ?

[quarteto]

uma ultima, entao, um 1.8 pode ir mais vezes a retifica que um 2.0 ?

[snapback]582996[/snapback]

sim…já q tem os pistões sobremedida do 1.8 e ainda pode usar os do 2.0