Cb 500 turbo
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isso, mas só o cabeçote né ?
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caramba over agora vc me pego,tenho uma a 4 anos e nunca reparei se é só o cabeçote.
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cara acho mt loko isso moto turbo deve ser mt show…
no brasil so fiquei sabendo de 3. uma biz q não deu certo, a turbina não enchia nunka... uma twister, pelo q fiquei sabendo ficou boa, e usava turbina de gol turbo, a gt12, mas não sei c foi modificada. e uma hayabusa (acho) essa so ouvi comentários, q rodava no sul acho... mas deve ter mt mais, eu mesmo nunca fui atraz desse tipo de informação...
gaucho os carburas da sahara 350 são mecanicosó e os da tenere?
lembro q ha uns 8 anos atraz vi uma revista onde tavam falando de preparação de moto pra correr em interlagos, a escolhida foi uma cbr 450 sr, o q lembro eh q taxaram ela, colocaram coletor e scape melhores, passaram pra 480, e colocaram os carburadores de sahara 350 segundo eles os venturis deles e os corpos eram maiores, mas tiveram um trabalho enorme pra acertar....
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vixe, moto turbo de de monte já…
outro dia recebi de um amigo que trampa na fullpower um videozinho do edu indo de 120 a 300 na haya turbo dele que nem um turbão vai de 30 a 150 hehehehe impresssssssionante... tem mais 3 montadas no nivel dele... e agora ele vai montar uma srad turbo tbm.
fora isso a motor trade já montou 2 motos tbm... uma delas eu que vendi as turbinas (umas gt12 que eu tinha do meu ex-gol).
fora isso já vê na faria uma xlx turbo... é aquele tro?o... devia começar a encher perto dos 4,5k e empurra até o red line que deve ser uns 9,5k.
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ah..esqueci… o pior que foi um mecânico de motos que disse que só refrigerava o cabeçote... tsc tsc tsc...
até me mostrou e disse
olha, entra aqui e sai al?...num desce pro cilindro naum ... na hora fez até sentido, mas se vc tá dizendo eu que num vou discordar
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hum legal isso, xlx com turbo deve ser no minimo perigoso… aquilo ali eh mt alto mew, deve ficar mt instavel...
mas bom saber q ja tem tantas assim... eu não sabia disso...
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pessoal, ja q o tema é moto turbo, ontem un colega da facul pediu si dari pra turbinar a falcon dele, é uma 400 o ano eu não sei mais é bem nova, deve ser coisa de 2004 pra frente.
teria q trocar alto? ou apenas montar un kit e acertar o carburador como en un carro?
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vish marcio, até onde sei, vai precisar fazer linha de combustivel, com bomba eletrica, pq em motos o combustivel desce pro carburador por gravidade… vai ter q ver onde puxar a lubrificação da turbina, c não me engano falcon tem radiador de oleo, então da pra puxar de la...
fazer toda a pressurização, e scap...
e tem o problema de carburação...
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gaucho os carburas da sahara 350 são mecanicosó e os da tenere?
da sahara são modernos e tb são vêcuo c pistonete.
da tán?r?/xt são carburadores duplos…o 1? carburador é mecânico e o 2? é a vêcuo c pistonete. são 2 carburadores mas apenas uma cuba de combustável.
as antigas xlx 250 ano 84/86 usavam 2 carburadores tb....só q completos cada 1 independente do outro...acionavam simultaneamente.
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a tener? tem 1 carburador duplo eh isso? aff q coisa…
lembro q uma vez estava na oficina de um amigo, e vi um carburador não sei d q moto era...
mas lembro q o mecanico jogo um jato de ar, e os pistonetes subiram... e atraz tinha uma borboleta...
qual eh exatamente o problema q vc diz q pode terá quando entrar pressão os pistonetes subirem e dar excesso? pq fechar não vão ne?
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qual eh exatamente o problema q vc diz q pode ter? quando entrar pressão os pistonetes subirem e dar excesso? pq fechar não vão ne?
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nos carburadores de moto existe uma agulha q entra no misturador/gicleaur de ar/combustável
essa agulha trabalha encaixada no pistonete.
qdo o pistonete é mecânico, vc controla a subida dele no acelerador…..mas qdo é a vêcuo q é o caso das cb 500 ficará complicado qdo começar empurrar pressão p dentro
nunca disse q não dá
mas acho q esse será o maior problema/dificuldade de acerto
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vish marcio, até onde sei, vai precisar fazer linha de combustivel, com bomba eletrica, pq em motos o combustivel desce pro carburador por gravidade… vai ter q ver onde puxar a lubrificação da turbina, c não me engano falcon tem radiador de oleo, então da pra puxar de la...
fazer toda a pressurização, e scap...
e tem o problema de carburação...
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sim, mais isso é o basico de turbinar qualquer motor né, pega un gol quadrado carburado e vc terá q fazer linha com bomba eletrica, pressurização, tudo.
me refiro a parte de acerto? é o mesmo que un motor de carro? o funcionamento do motor é o mesmo, neste caso daria na mesma né? e o ponto?
no caso de usar un his aspirado pra injetar ela, como ficaria a parte de ponto? deixa tudo original?
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a titulo de curiosidade
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então gaucho eu tb não falei q vc falou q não da. hahahaha
eh o q eu pensei mesmo, o lance do pistonete subir, e dar excesso ne?
acho q ai no caso eh mais facil colocar uma giclagem bem magra, e usar um suplementar, pra fazer o resto, ou melhor um his digital…
marcio, o problema no caso, eh facilidade, pq em golzin ja tem tudo pronto, em uma moto vai ter q criar o kit todo...
agora a questão de ponto e tudo mais não posso ajudar, so sei regular isso mais ou menos em mobilite com plantinado
em mobilete cdi ja fiz tb mas no achometro... -
eh o q eu pensei mesmo, o lance do pistonete subir, e dar excesso ne?
em cima do pistonete tem uma mola q controla a subida de giro progressivamente
qdo entrar a pressão poder? estragar a borracha do pistonete…..essa borracha q faz vedação p dar vêcuo .
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ahn ta esse lance eu não sabia…
o jeito eh injeta mesmo hehehehe ai acaba com dor de cabeça...
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salve galera,
fico feliz de ver que a galera esta ajudando no projeto, ver que tem a galera da antiga e da nova ajudando…
moto turbo no brasil tem algumas sim, esta 500 do mercado livre eu ja conhecia, não achei bem feita nao, acho que da pra melhorar.
sobre o carburador, estive pensando e repensando e talvez seja melhor fazer injetado, estava pensando em fazer uma borboleta apenas para os dois cilindros e 1 ou 2 bicos multi/gasolina para fazer a bichona rodar injetada.
me veio em mente agora usar talvez 2 tbi de yamaha fazer com seus respectivos bicos.
bem, vamos estruturar melhor a ideia:
injetar com uma unica borboleta ou com duasó isto ?, é totalmente descartado o uso do carburador original?? vale lembrar que nao quero dobrar a potencia, quero uns 80 cv de potencia total apenas e se mexer muito aqui ou ali o $$/hp passa a nao valer a pena.
e um carbura de carro??? um 2e por exemplo (exemplo simbolico)
a refrigeracao como foi colocado é a agua e no motor todo , nao apenas cabecote e a lubrificação da turbina penso em pegar na cebolinha de oleo, só não sei bem como sera o retorno em relação a gravidade por que a intenção era de fazer a turbina entre o motor e a roda dianteira para que ficasse uma instalação bonita, logo a turbina ficaria no mesmo nivel do carter, acho que vou ter que rever isto
sera que a pressao do oleo que vai pra turbina faria o oleo subir uns 10 cm para voltar ao motor sem comprometer o rendimento da lubrificacao?por hora é isto, vamos por partes
abraços e obrigado.
victor hugo
ps. 1 das 500 furou o negocio, 2001, preta do jeito que eu queria mas o cara cromou tantas pecas que parecia mais uma chooper do que uma naked, pena...
até o final da semana que vem tem que vir esta motoca heheh -
uma vez vi uma moto, acho q era chopper, com uma weber 40 idf hahahah. mt loko ver o bura entre o v2 dela…
quanto a carburador de carro acho dificil por causa de espaço...
vc viu a posição da turbina dessa 500 do ml? ela ta ali, pq ali tem um respiro de oleo, q acredito q seja agora o retorno do oleo pro carter... mas fica horrivel todo o scap... alem de ficar mt longo, eu c fosse fazer seria assim como vc falou a turbina la na frente perto da roda dianteira...
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e a turbina pegar sugeira da roda?
como que fica?