Novo projeto => ap 8v
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galera, fora duvidas com regularização que vem agora.. hj fiz a vistoria de transferencia pro meu nome.
só vou começar a mexer mesmo no gts qdo desmontar o bora ( outubro ) pra nao gastar com 2 desmontagens e tal. e to vendo o que posso ir adiantando e pesquisando.
tenho algumas duvidas pra qdo for montar de verdade.
queria colocar um cabeçote fluxo cruzado só pelo fato de tirar a admissao de cima do escape, fazendo isso, qual coletor de admissao daria pra usar? ou só fazendo um? se alguem tiver fotos, agrade?o
ja tenho 4 bicos de 440cc no bora e um auxiliar, mas tava pensando em usar 8 bicos no gts, ja que pretendo montar ja com ft. qual a melhor opção? 8 ou 5 bicos?
freios a disco na traseira? qual da pra usar? santana?
na dianteira vou usar um kit da power brakes, só nao sei qual o tamanho, mas acho que os de 284mm.
abs
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num sabe brincar não???
freio traseiro pode usar do golf, da parati 16 volts… na power brakes acho q eles tem pra vender...
agora o resto não posso ajudar mt, ie não eh mt a minha praia...
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galera do carburador… o que eu teria que fazer pra passar o gts pra alcool? o 3e da acerto ou teria que mexer em gigles e outras coisasó nao entendo absolutamente nada de bura.
outra coisa é que estou pensando em usar um cabeçote de fluxo cruzado, mas to na duvida em relação ao coletor de admissao, andei vendo e o unico viavel mesmo seria o dos golf mkiii que tem a borboleta saindo pra eskerda, aí ficaria virado pra frente do carro, se usasse igual ao do bora, ficaria virado pra tras, mais alguma opção?
abs
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pra passar pra alcool basicamente tem q trocar giclagem, mas o ideal eh mexer em canetas tb. pra acertar 3e eh complicado ahuheuaheu mas o resultado eh mt bom mesmo
quanto a injetar não eh o meu forte…
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pra passar pra alcool basicamente tem q trocar giclagem, mas o ideal eh mexer em canetas tb. pra acertar 3e eh complicado ahuheuaheu mas o resultado eh mt bom mesmo
quanto a injetar não eh o meu forte…
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se é complicado deixa pra depois entao.. agora é arrumar o carro pra regularizar.
abs
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pra deixar liso eh complicado sim, mas pra fazer um funcional coisa de 30 a 40 min faz d boa. so saber um pouco, ainda mais q vc vai andar sem pressão…
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gili, se vc montar o carro com escape original e a wastegate aberta, o escape origi entope tanto que a pressão sobe mto pouco…
e pra fazer a regularização é necessário que o carro pressurize alguma coisa....aqui em bsb pelo menos nego xaropa com isso...
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gili, si tu quer andar com pouquinha pressão, desliga a mangueira da prioridade, e deixa o parafuso no meio, o meu estando assim, dá uns 0.4 ai ela abre e a pressão fica ali, vc consegue até menos que isso si deixar tudo solto, deixando tudo solto o meu snme deu nem 200gramas. mais não precisa desmontar nada a prioridade comun, só deixar ela sem a mangueirinha.
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pra deixar liso eh complicado sim, mas pra fazer um funcional coisa de 30 a 40 min faz d boa. so saber um pouco, ainda mais q vc vai andar sem pressão…
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vou ver direito, até porque só devo desmontar o carro pra lanternar depois que vender o bora, pra gastar menos $$, ja que qdo tirar o motor do gts pra soldar o tunel, ja quero voltar com o motor forjado com as peças que tao no bora. aí quem sabe eu nao mantenho o kit tabajara até a desmontagem do bora? se precisar talvez até coloque uma bomba elétrica pra poder andar.
abs
gili, se vc montar o carro com escape original e a wastegate aberta, o escape origi entope tanto que a pressão sobe mto pouco…
e pra fazer a regularização é necessário que o carro pressurize alguma coisa....aqui em bsb pelo menos nego xaropa com isso...
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aqui no rio, onde vou fazer, um amigo ja regularizou 2 carros dele.. a unica coisa que fizeram foi colocar no rolo pra testar freios e tirar foto.
vamos ver, liguei pra la hoje, falou que se tiver alguma exigencia tem 30 dias pra resolver, entao vai ser montado tabajaramente e o que ( se ) cair em exigencia tem um tempinho legal pra resolver.
só vou esperar receber uns honorarios que tao pra sair pra ficar com uma verba na mao caso tenha exigencia, o resto ja tenho tudo pra montar o carro desse jeito.
abs
gili, si tu quer andar com pouquinha pressão, desliga a mangueira da prioridade, e deixa o parafuso no meio, o meu estando assim, dá uns 0.4 ai ela abre e a pressão fica ali, vc consegue até menos que isso si deixar tudo solto, deixando tudo solto o meu snme deu nem 200gramas. mais não precisa desmontar nada a prioridade comun, só deixar ela sem a mangueirinha.
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vlw pela dica marcio
forte abra
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lembro de ter visto fotos (de carter trabalhado) postadas aqui a um tempo.
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tava precisando ver esse eskema do carter e da bomba de oleo ( do outro topico ), se bem que o motor será aberto depois, nao precisa ser agora e tal.
acabei de deixar o carro no mecanico, vai tirar os coletores, tirar o compressor do a/c ( esta ferrado ) pois vou usar kit pra baixo nessa montagem tabajara, tirar o suporte do filtro de oleo pra furar.
agora preciso comprar uns prisioneiros pra mufla, pra turbina, parafusos pra wastgate, niples para aerokip….
....
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galera, carro ta la no mecanico como havia dito, e como é mecanico e nao preparador ( ate porque a montagem vai ser tabajara e ele ta kerendo aprender tbm ).
estamos com algumas duvidas:
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estou com 2 coletores de escape, um macktech no farol e um spa pra baixo. em ambos a wastgate nao cabe, comprei uma zorzatto ( acho que é isso ), entao vou ter que arrumar uma wastgate das mais simples que sao menores para usar agora, depois qdo for montar definitivo ( coletor deslocado no farol) faz um cotovelo pra deslocar a wast pra longe do calão do motor e do compressor do a/c. em todos os aps a turbina fica bem perto do calão do motor? achei que ficou muito proximo e olha que a turbina que arrumei emprestada nem é grande como a .70 que ta no bora e vai pro gts.
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pretendo usar cabeçote x flow, até ja comprei o coletor de admissao dos golfs mkiii pra borboleta ficar virada pra frente, mas hoje tava olhando e vi o alternador ali em cima, bem na frente.. tem como manter ele ali? da pra adaptar alguma coisa ou tem que jogar pra baixo?
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os prisioneiros da mufla sao dificeis de achar mesmo??
tinha mais coisa pra falar mas nao to lembrando agora, a idade chega e acontece essas coisas hehehe
amanha vou ver se carrego as pilhas da maquina e tiro umas fotos.
abs
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bom cara ja falei o q sabia pra vc…
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posta as fotos ai pra nois ve
então no meu vou usar o mesmo carter, creio q sirva normal, pq o pra cima, o comprimento da mangueira vai ser bem grande… da pra por um pouco mais pro lado, sem entortar a mangueira claro...
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posta as fotos ai pra nois ve
então no meu vou usar o mesmo carter, creio q sirva normal, pq o pra cima, o comprimento da mangueira vai ser bem grande… da pra por um pouco mais pro lado, sem entortar a mangueira claro...
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vo postar.. tao em casa…
abs
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o niple ta la dentro do carro… acho que agora só na segunda vou na oficina, aí tiro a foto do niple, isso se lembrar né hehehe
achei uma foto do niple no lugar
hauahuaha preparador muito bom esse, igual ao que quase ferrou com meu bora…
vlw pela foto, é só pra ter ideia mesmo de onde ficava... é bem no meio da largura.
seguem algumas fotos, desculpem a sujeira.
motor com cabeçote fluxo cruzado e coletor de adm de golf mkiv cortado (vou usar o do mkiii)
montagem com coletor deslocado macktech
posição do alternador:
diferença da watgate zorzatto pro buraco do coletor. posso mandar abrir o coletor para 1mm menor que o da valvula?
wastgate zorzatto:
abs galera
