Ganhos com igni?
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estou montando o spark pro 4 + fire pro em meu xsara vts, ( 4 bobinas ) instala~ao da fueltech pro1fi j a esta ok, agora so falta a regulagem … vamos ver como q vem.
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quais bobinas ta usando??
se naum for encomodar, posta os detalhes disso ai sempre que puder.
abra
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s~ao as originais mesmo como o gaucho disse.
se por carga elas n~ao aguentarem, ai irei partir p outras, mas por enquanto tudo correndo tranquilo…
ligamos o carro na sexta-feira passada, agora esta em fase de acerto, e logo q o dyno daqui de bh estiver ok com a sonda deles vou regular com sonda wide-band p ficar servico bem feito. ai posto como q ficou e tempo nos 303 metros.
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foi um pouco mais que isso, e sobre os menos de 50 cv medidos quando ainda original.
me lembro que trabalhando com os números exatos, e não pela aproximação do que é visto no gr?fico, o ganho era superior a 8%.
perguntando melhor…
1- o objeto de estudo ?ra carburado ou injetado ?
pelo que me lembro, era carburado. e todo original.
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pois entaum… carburado... aí até acho que tenha mais espaço pra ganhar melhorando ignição...como se sabe anda com mistura bem rica porque o controle num é tão preciso qto de uma injeção... aí queima mais facil o que entrar de excesso...
queria ver esse estudo feito num carro com injeção e wasted spark como são 90% dos carros atuais (isso qdo num é bobina individual)..uma bobina apenas é complicado o tempo de carregamento pros 4 cilindros em rotação mias alta...
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pelo que me lembro, era carburado. e todo original.
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pois entaum… carburado... aí até acho que tenha mais espaço pra ganhar melhorando ignição...como se sabe anda com mistura bem rica porque o controle num é tão preciso qto de uma injeção... aí queima mais facil o que entrar de excesso...
queria ver esse estudo feito num carro com injeção e wasted spark como são 90% dos carros atuais (isso qdo num é bobina individual)..uma bobina apenas é complicado o tempo de carregamento pros 4 cilindros em rotação mias alta...
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como é carburado tb naum contesto os dados, pois o combustável vindo menos pulverizado dá mais espaço para uma ignição mais forte compensar.
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aproveitando esse topico.. tem como fueltech e ignição cm racing funcionar juntosó não da interferencia, incompatibilidade?
abraços
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nao t aconselho … acho melhor com a fueltech usar spark pro ...
o cesar marques nao ia curtir a ideia ... talvez vc nao recebesse um tratamento mto bom por isso
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nao t aconselho … acho melhor com a fueltech usar spark pro ...
o cesar marques nao ia curtir a ideia ... talvez vc nao recebesse um tratamento mto bom por isso
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na verdade não estou preocupado com o cm, afinal a propriedade da ignição que comprei é minha. minha duvida é se é compativel ou nao, em termos de interferencia…
e ele nao precisa ficar sabendo tbm, hahaha
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mas vc ja viu se tem pelo menos como estar fazendo as ligacoes sem recorer ao suporte dele? acredito q no q depender do suporte dele, nao vai ser bem vindo….
se for tentar tenha certeza q pode fazer sem ajuda dele
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o cm não é assim como muitos dizem,de qualquer forma acho que ele daria todo o apoio pra que se montasse fueltech com a ignição dele só pra ve o que aconteceria se é que ele ja não saiba.
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montar a ignição é a coisa mais facil do mundo… o complicado é isolar cabos e tal.. mas pra isso ele nao precisa ficar sabendo que vc usa ft... nada a ver.. e nem sei se vou usar isso, so estou perguntando pra saber se num futuro for comprar a ft a ignição servirá...
mas dxa pra lá... vocês so sabem responder baseados numa unica visão.. aquela que o cm os faz enxergar... quero resposta tecnica, achismo por achismo muito obrigado..
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mas se a ft envia um sinal a bobina e essa normalmente segue o caminho original até a faisca dentro das camaras, nao tem nada de mais pegar o sinal da ft q vai pra bobina e mandar no modulo cm
ai sim acho eu , q nao tem problema nenhum em se montar dessa forma
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mas se a ft envia um sinal a bobina e essa normalmente segue o caminho original até a faisca dentro das camaras, nao tem nada de mais pegar o sinal da ft q vai pra bobina e mandar no modulo cm
ai sim acho eu , q nao tem problema nenhum em se montar dessa forma
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justamente oq pensei… se no proprio manual da ft diz como usar com msd, nao ha nada de mais em usar a cm, ja que é do mesmo tipo capacitiva.
? que vi em algum lugar, nao me recordo onde, que alguem diz ser incompativel com a ft porq dava interferencia.... ai ja nao sei se seria no caso de usar cabos e velas diretos, creio que sim...
masss.. se futuramente eu for de ft eu posto o resultado disso, afinal, testar é rapidinho mesmo...
abraços
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dentro de coisas q ja ouvi falar, por ser muita energia passando pelos cabos e filamentos da bobina, ela irradia gerando interferencias em diversos aparelhos, mas acredito eu q estando devidamente instaladas ft e cm com certa distancia atendendo a aterramentos e isolacoes nao haveria problema, tera q tomar todo cuidado recomendado pelo cm e mais algumas coisas
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nao deu tempo editar
interferencias vc precisava ver qnd eu ouvia som taladao mesmo, q sugava a bateria e o alternador ao mesmo tempo o hallmeter q marcava rica caia no pobre na hora da batidona
meu cel so de estar dentro do carro, hora ou outra eu nao sei q raios de atualizacao q ele faz de sinal q zoa o som q sai do radio….o cel é tao louco q tocando mp3 cria interferencia na musica antes de receber qq sinal seja de msg ou ligacao.....
interferencias estao conosco de agora em diante
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por coincidencia esta rolando um topico parecido em outro forum, e la o pessoal postou uma foto interessante:
se tivesse como colocar num marea viu
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se tivesse como colocar num marea viu
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pra que se o marea já tem ?
? trocar o 6 pelo meia duzia… lembre que quem manda na potencia da ignição é o sinal que está sendo enviado pelo modulo... a bobina lá serve de mero transformador ...
essas bobinas msd irao fazer o mesmo papel das bosch que já tem no marea...