Preparados

uma coisa q eu realmente fico em duvida…

toda minha vida escutei q motor de chevette num aguenta pau.. q eh um carro fraco... um carro de mulher...

toda vez q eu pego a anchieta com ele sai empurando tudo q aparece na frente...

de vez enquando alguem me empura... + num eh sempre...

achei q o motor do meu chevette num ia durar um ano na minha mao..

e jah tah ai... firme e forte a um tempinho bom...

keria sabe se esse papo sobre o chevette ser fraco e fragil eh soh um boato mesmo ou meu chevette eh um exessão a regra... hehehe

esse 1.6 do chevas é o que? fam?lia ii mesmo??

abraços

=)

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naum naum eh o familia ii naum…

agora...

tipo... jah tive a ideia de colocar um ap no meu chevas... + tipo... o orcamento fikou acima da minha espectativas... ...

ainda tenho vontade de fazer isso... + ultimamente eu tenho visto tanto chevette com ap q tah desamimando.. keria por ser difetente... naum sou muito fan do q eh comum... tipo... tah + facil ver chevette ap-t do q chevette com motor de chevette turbo...

conhecendo o moa do jeito q eu conheco o motor da fiola dele naum dura 2 horas com o nitro…

soh tira o peh quando corta... hauhauahua

galera jah atravessadno o assunto + sem fugir dele…

tem como eu andar com um chevette 83 a alcool na gasolina??? segundo o manual do chevette a taxa do motor a alcool eh de 12:1... eh muito alta??? tem algum risco??? vai almentar a relação km/l???

e se tiver como tem q ser feito???

nesse sistema qual seria o tanho ideal dah para se usar em um ap 1.8 por exemplo???

uma vez q se tem 4 turbinas acho q a turbina poderia ser menor o q faria o turbo encher + rapido, certo??? (alguem me corrija se eu estiver errado…afinal herrar eh umano... )

hospeda as fotos nesse site

http://www.imageshack.us

sobre motor chevette, já que vai abrir o motor, troca logo bronzinas e aneis, gasta um pouquinho mais, mais deixa o motor zerado pra uma preparação, apreveita, ve se consegue no ferro velho o cabeçote de monza.

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valew pelo site pra hopedar as foto…

topfuel... soh to montando ele pra mim poder rodar como ele.... eu preciso do carro pra trampar... o meu plano eh de colocar um ap... eu piro eu ap... soh q odeio tração dianteira.... entaum... vo juntar o util ao agradavel... motar um chevette q tem tração trazeira com um ap q tem bastante força...

abaixo fotos...

essa eh da junta

motor desmontado…

pistao 1

pistao 2

vou montar ele esse fds… isso se o pagamento cair na conta... huahuahuahauhauahua

ah esses motores do chevas sao fortinhos, jah ouvi muita gente falar q vira 8500 facil, sem fazer muita coisa, soh cabecote de monza e abrir o bloco pra 1.7

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jah ouvi isso tb… meu medo eh jogar uma preparação encima e o carro ficar kebrando toda semana...

alguem ai ateh quanto de preção dah pra por encima do desses motores sem risco de kebra???...

o motor jah eh a alcool... e segundo o manual do carro a taxa de compressão eh 12:1

galera eh o seguinte… o $$$ ficou curto entaum vo acertar o motor original do meu carro e adiar o plano do colocar um ap...

entaum... eu meu pai desmontamos a parte de cima do motor e quando tiramos o cabeçote a junta tava estourada entre os pistoes 1 e 2... ai conversando com um mecanico aki da rua ela disse q pode ser dai o barulho... o q vcs me dizem sobre isso??? pode ser verdade ou naum... tirei umas fotos... da junta e do motor + nun sei onde posso hospedar essas fotos pra por aki... alguma sujestáo???

como eu descubro se eh soh isso??? monto denovo e boto pra rodar pra ver se o barulho some???

alguem pode me ajudar????

parabens pelo carro…

milzin maravilhoso... ken dera meu 1.6 andasse tanto como esse... huahuahuahuahuahuahuahuahuahua

ken sabe um dia neh...

• uma vez... parabens pelo carro

eu iria de ap e seria feliz…

na época da carro?a de rua , eu quase montei o meu chevette ap bazeado em um de un user de lá, 1.8 alccol com 3e... passava por cima de tempra turbo original facil facil...

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a questão eh q colocar um ap em chevette tah saindo + dificil e + caro do q eu imaginava… e isso tah desanimando um poko... tah faltando $$$ pra resolver tudo...

o motor original do meu chevette tah kebrado... to esperando o mecanico q deu o cano hj... + tipo... tah batendo muito... ateh em lenta ele bate... entaum acho q eh serio... pra reformar esse motor q original eh ficar fraco e beber?o... jah q eh pra ter um carro beberão eu prefiro um motor + forte...

bizarro….

esse negocio de motor de marca diferente n faz nada minha cabeça.. acho uma coisa muito feia.. se vc quer um ap 1.8 ... melhor vc comprar um gol/voyage 1.8 ....

ou vai de gm 2.0 8v ... de monza.. de astra.. tanto faz.. desde que seja gm .. ta valendo...

ap é pra carros da vw .. carros da gm motores gm ..........

minha opnião

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a questao aki qh q eu adoro tração trazeira… eh melhor pra brincar... ....

e tb kero força... motor de chevette decha a desejar nesse caso...

a minha ideia eh unir a força e confiabilidade do ap com o sistema de tração do chevette...

seu entrar no mérito de mistura de marcas, o ap é o melhor custo benefício… no meu vai entrar um.., a flange to mandando fazer em aío, vai sair a 180 no máximo... to mandando fazer tudo... pois o kit q estão vendendo por ai a flange é em aluminio e utiliza arranque de fiat... o meu vai ser do próprio ap...

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vc pode passar um tel de onde vc tah fazendo essa flange???

seguinte… tive falando comum preparador hj e ele me disse bem assim:

• se vc kizer um ap ai eu coloco + naum fica bom... o carro vai ficar chacoalhando e desconfortavel pra dirigir e vc vai ter muito problema de manutenção... como os parafusos q prenden cambio motor ficar soltando... tipo de 15 em 15 dias vc vai tah na oficina pra apertar esse parafusos...

tipo... disso o q eh verdade e o q eh mentira???

quanto a ficar chacoalhando e desconfortavel sem problemas... + ficar dando manutenção eu nun kero... kero um carro confiavel...

esse kit vem pronto, vende na crestana…

ap em chevette é muito facil, basta um mecanico competente e o kit ...

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algum tel de onde eu compro essa flange???

jah pensou em 2.5 de opala? sem querer ir contra a sua ideia.

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pensei sim… soh q alem de muito pessado fica muito beberrão...

tenho quase certeza de q um gm familia 2 entra sem adaptações na caixa do chevette…

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alguem sabe o preão de um motor assim???

achei um ap 2.0 a alcool por r$700,00 o cara da garantia de 6 meses soh q tah sem carburado…

precisa de uma flange especial pra unir o motor ap ao cambio do chevette, e tb fazer os suportes pra fixar o motor na carroceria.

mais detalhes eu não sei te dizer.

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ouvi dizer q existe um kit pronto pra isso… isso eh verdade??? + alguem ouviu falar??? dah um help ai pessoal...

galera… to com um putz de um problema hj eu tava votlando da escola de info onde eu estudo... e no meio do caminho meu motoriznho começou a bate... ...

agora eu to com um putz dum problema... eu tava com planos de colocar um ap 1.8 a alcool no meu chevette ano q vem... ...

sei q eh possivel pq eu jah vi em uns 2 chevettes... soh keria saber o esquema e como funciona pra instalar, o q eu tenho q mudar, kal embreagem usar, e kanto eu quanto eu vo gastar + ou -...

tipo... se alguem souber de alguem q faz e tiver um tel pra me passar agrade?o...

valew galera...

tb kero os videos….

[email protected]

[email protected]

estou muito ansioso peloos videos a 300km/h…

boa sorte ai....

e como tah andando o celtinha??? jah chegou nos 300km/h??? se chegou kd os videos???? se naum chegou tah faltando o q???

ps.: naum consegui ver nenhum video ainda… todos tavam com o link kebrado...

na espectativa...

tenho 2 perguntas…

1? - essa basilia usa 1 ou 2 carburadores???

2? - como funciona o turbo em caso de 2 carbradores???

o que determina a faixa de rotações em que um cabeçote vai trabalhar é a relação entre admissão e escape.

um cabeçote aspira cfms de mistura e expele cfms de gases.

tem muita gente que arromba cabeçote de opala e coloca válvula de chevrolet brasil (aquele seizão de caminhão 4200cc), pois bem, o motor passa a admitir mais ar, mas continua com a mesma exaustão de antes.

fica um cavalo de torque em baixa, mas amarra em alta. o pico de rotação em potência máxima até cai.

da mesma maneira, motores com exaustão muito livre ou grande válvulas de admissão, a lavagem (fluxo) na c?mara fica comprometida em baixas rotações, mas em alta, quando o motor consegue aspirar grande numero de cfms, as coisas ficam uma maravilha.

abraços

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deixa eu ver se eu entendi… seria algo como ter um boa relação entre entrada de gases e saida de gases do motor... se o motor consegue adimitir + gas do q  eh capaz de liberar responde rapido em baixas rpm e fica amarrado em alta... jah co caso contratrio... o motor fica meio xoxo em baixa e forte em alta...

seria isso???

se for existe algum tipo de tabela entre entrada e saida de gases do motor???

fuiz

as dicas de vcs tem me feito pensar muito… eu atraz de um coletor de admição p/ um 2e... + tah foda de achar...

alguem sabe se seria possivel fazer algum tipo de flange pra colocar o 2e no coletor q eu tenho hj... tah muito foda de achar mesmo... ou se alguem souber onde tem me avise q eu vo ver...

to tentando achar o coletor com o carburador... + se soh achar o coletor eu sei onde tem o cardurador...

soh de colocar um 2e eh jah ganho um forcinha a+ neh???