Vectra gt
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explicando bem porcamente, sair de frente acontece quando você vira o volante, e o carro segue em direção ao lado externo da curva ao invós de contornar a curva no tra?ado que seria o correto.
got it?
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explicando bem porcamente, sair de frente acontece quando você vira o volante, e o carro segue em direção ao lado externo da curva ao invós de contornar a curva no tra?ado que seria o correto.
got it?
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tb conhecido como empurrar a frente, understeer, etc.
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desculpen-me a pergunta n00b, mas o que é eexatamente sair de frente ?
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sair de frente (subester?o) ou de traseira (sobreester?o)..pode ocorre por perda de ader?ncia das rodas…ou..sob forte aceleração (provocada) .. também se pode ter estas sa?das conforme o setup da suspensão p.ex: acentuada cambagem positiva/negativa (usada em carros de competição para provocar sobreester?o).
resumindo ..sair de frente é quando a roda (no caso dianteira) desgarra, perde ader?ncia com o piso.. seja lá pelo motivo que for..
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tem que ir atras dessas normas gerais de segurança de autom?veis …...
eu to ligado que é foda vc virar e o carro ir reto.......mas sair de traseira é mais catastr?fico ainda.......
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porra.. eu acho mais facil corrigir uma saida de traseira do q a saida de frente
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explicando bem porcamente, sair de frente acontece quando você vira o volante, e o carro segue em direção ao lado externo da curva ao invós de contornar a curva no tra?ado que seria o correto.
got it?
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thanx.
tb conhecido como empurrar a frente, understeer, etc.
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valeu.
sair de frente (subester?o) ou de traseira (sobreester?o)..pode ocorre por perda de ader?ncia das rodas…ou..sob forte aceleração (provocada) .. também se pode ter estas sa?das conforme o setup da suspensão p.ex: acentuada cambagem positiva/negativa (usada em carros de competição para provocar sobreester?o).
resumindo ..sair de frente é quando a roda (no caso dianteira) desgarra, perde ader?ncia com o piso.. seja lá pelo motivo que for..
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bom saber. e o dorifuto é uma derrapagem controlada certo?
sei que countersteer é contra-ester?o, normalmente usado pra orrigir a trajet?ria.
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porra.. eu acho mais facil corrigir uma saida de traseira do q a saida de frente
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eu ja acho a sa?da de frente mais fácil, porque você só de aliviar o acelerador, já corrige bem. agora de traseira, você tem que virar o volante pro sentido contrario e dar uma aceleração controlada, e precisa de mais espaço tamb
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discordo totalmente
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você tem esse direito
mas em uma situação emergencial, vai explicar para uma pessoa comum que ela precisa virar o volante moderadamente para o lado contrário para controlar o carro…...porra.. eu acho mais facil corrigir uma saida de traseira do q a saida de frente
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? uma questão pessoal, mas para uma pessoal comum é mais dificil controlar um carro que sai de traseira.
eu ja acho a sa?da de frente mais fácil, porque você só de aliviar o acelerador, já corrige bem. agora de traseira, você tem que virar o volante pro sentido contrario e dar uma aceleração controlada, e precisa de mais espaço também
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falou tudo o que eu queria dizer…....
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você tem esse direito
mas em uma situação emergencial, vai explicar para uma pessoa comum que ela precisa virar o volante moderadamente para o lado contrário para controlar o carro…...nesse ponto vc tem raz?o… pra quem não tem mta noção, o mais simples é melhor mesmo
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8:35.93 143.740 km/h é opel astra opc, 240 ps/1355 kg, manuel reuter (mfr., oct,05) record holder compact class
não é um carro tão ruim assim. se vier turbo vai ser um começo.
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não é um carro tão ruim assim. se vier turbo vai ser um começo.
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se tiver turbo vai ter catastrofic understeering e muito torque steer do mesmo jeito q o europeu tem
não adianta…a versão de rua empurra a frente bisonhamente...um erro da engenharia da opel
carro de corrida é outro mundo...não tem nada a ver vaca com ventilador
