Vem pressao sem parafuso da val. de alivio
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veja se a valvula não esta engripada no corpo.
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bom galera meu passat tava parado a 4 meses na reforma entao refiz tudo ..
motor 1.8 mi tudo novo retificado
comando 027.7
kit turbo 42.48
troquei o reparo da valvula de alivio para garantir o funcinonamento
mas até entao blz.
motor funcionando ai fui testar pra começar o acerto rertirei o parafuso da valvula de alivio pra ver qto vinha de pressao ai o que acontece vem cerca de 0,2bar em quase 3000rpms e depois vai subindo de pouquinho e qdo chega a 5500rpms pra cima vem 0,9bar se deixar o giro subir vem mais pressao ainda minha turbina ta igual contagiros sobe aos poucos e o pior o parafuso da valvula ta todo solto…
pois antes qdo meu carro tava redondo antes da reforma vinha pressao a 2200rpms e qdo chegava a 3000rpms ja tava com pressao total que era de 0,9bar até o fim do giro
hj ta essa merd....@#@$%....
o que pode ser ?
sera que podem me ajudar...?
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furo do coletor pro alivio pequeno. já tive problemas com isso.
daki alguns meses quem sabe meu kit volta pro meu carro, mas acho q vou ter um trabalhinho pra fzer ele manter a pressao que eu vou querer, de 0.3~0.4kg.
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isso é absolutamente normal, na minha ex-saveiro com coletor deslocado, sem mola na al?vio e ainda um araminho travando a válvula interna inteira aberta, subia 0,5 bar láaaaaa em cima…
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galera, vcs leram o post todo do menino?
tava redondo antes da reforma vinha pressao a 2200rpms e qdo chegava a 3000rpms ja tava com pressao total que era de 0,9bar até o fim do giro
deve ter enferrujado a valvula/corpo qdo o carro ficou parado durante a reforma.
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galera, vcs leram o post todo do menino?
tava redondo antes da reforma vinha pressao a 2200rpms e qdo chegava a 3000rpms ja tava com pressao total que era de 0,9bar até o fim do giro
deve ter enferrujado a valvula/corpo qdo o carro ficou parado durante a reforma.
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mas a pressao minima continua sendo a mesma: 0.9 em alta rota?ao.
entende meu raciocinio carol?
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fiz esse teste, tirei o parafuso, só que só enche tudo lá em cima, sem o parafuso dá 1kg, mas como eu disse só lá em cima mesmo
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bom junto com o reparo a mola foi trocada? se sim pode ser que a mola seja mais dura, esperimente usar a antiga apenas para testar se a mola é a mesma nao sei te dizer, para minha configuração atual eu coloquei uma mola tão dura que vc nem conseguia apertar no dedo kkkk e tive que mandar fazer, eu nao gosto dessas molas que vendem no emrcado parecem mola de coxão pra mim rsrsrrss a mkinha com o parafuso solto vem 1,2 de pressão.
a principio desmonte e veja se tudo esta ok, vc pode jogar wd também, mas se trocou a mola coloque a antiga pra ver se volta.
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amigo por acaso vc esta usando o coletor baixo deslocado da spa? se for ja nao e o primeiro a ter este problema.
solução - retrabalhar o furo do coletor ou trocar a valvula por uma race.
[] s
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sim meu coletor é esse deslocado…
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bom junto com o reparo a mola foi trocada? se sim pode ser que a mola seja mais dura, esperimente usar a antiga apenas para testar se a mola é a mesma nao sei te dizer, para minha configuração atual eu coloquei uma mola tão dura que vc nem conseguia apertar no dedo kkkk e tive que mandar fazer, eu nao gosto dessas molas que vendem no emrcado parecem mola de coxão pra mim rsrsrrss a mkinha com o parafuso solto vem 1,2 de pressão.
a principio desmonte e veja se tudo esta ok, vc pode jogar wd também, mas se trocou a mola coloque a antiga pra ver se volta.
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cara troquei a mola tbem …
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isso é absolutamente normal, na minha ex-saveiro com coletor deslocado, sem mola na al?vio e ainda um araminho travando a válvula interna inteira aberta, subia 0,5 bar láaaaaa em cima…
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mas ai tipo de eu regular os 0,9bar que era antes na baixa qdo chegar a 6000rpms sera que vai estabilizar a pressao?
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galera, vcs leram o post todo do menino?
tava redondo antes da reforma vinha pressao a 2200rpms e qdo chegava a 3000rpms ja tava com pressao total que era de 0,9bar até o fim do giro
deve ter enferrujado a valvula/corpo qdo o carro ficou parado durante a reforma.
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carol tava meio enferrujado sim mas eu dei uma limpada mas ficou meio casquenta a valvula sera que ta enroscando ….
tava pensando em trocar o coletor e botar um sem ser deslocado mas o foda é meu escap que ta pronto sera que daria certo botar ?trocar só o coletor e a saida de escap da boca da turbina sem mexer na parte de escapamento.?
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tire a valvula fora eveja o quie acontece… dai vc pode por a culpa nela ou nao...
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se a minha valvula engripar, dou mais combustivel e pronto ta resolvido o problema hahahah…
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tire a valvula fora eveja o quie acontece… dai vc pode por a culpa nela ou nao...
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tirei ela fora e limpei tava meio encrostado lixei e vou montar com a mola velha pois vi que a mola antiga era mais macia vamu montar e ver no que dá ..
ah sera que posso usar grafite pra lubrificar a aste da valvula?
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tesntei dizer.. tirea valvula e a valvula de dentro e rode sem ela… e veja se vem pressao em alta acima de 0.9k... se nao vuier é ela.. se vier, é o furo do coletor... cabou
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tirei ela fora e limpei tava meio encrostado lixei e vou montar com a mola velha pois vi que a mola antiga era mais macia vamu montar e ver no que dá ..
ah sera que posso usar grafite pra lubrificar a aste da valvula?
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capriche no wd-40.
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tirei ela fora e limpei tava meio encrostado lixei e vou montar com a mola velha pois vi que a mola antiga era mais macia vamu montar e ver no que dá ..
ah sera que posso usar grafite pra lubrificar a aste da valvula?
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mola mais macia ela abre antes de dar o pico de pressão regulado eu acho que quando vc colocar a mola antiga vai ficar melhor
para mim quanto mais dura a mola melhor, isso pra mim, a minha abre rpaticamente em cima da pressão regulada é uma del?cia e a pegada do carro muda bastante não consigo entender o proque alguns usam molas macias em carro de rua com kit basico.
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mola mais macia ela abre antes de dar o pico de pressão regulado eu acho que quando vc colocar a mola antiga vai ficar melhor
para mim quanto mais dura a mola melhor, isso pra mim, a minha abre rpaticamente em cima da pressão regulada é uma del?cia e a pegada do carro muda bastante não consigo entender o proque alguns usam molas macias em carro de rua com kit basico.
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vc acha entao que se eu deixar a mola mais dura fica melhor em baixa qdo a turbina começar a encher?pois ela assim da uma pegada mais rapida ou fica mais brusco?
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mola mais macia ela abre antes de dar o pico de pressão regulado eu acho que quando vc colocar a mola antiga vai ficar melhor
para mim quanto mais dura a mola melhor, isso pra mim, a minha abre rpaticamente em cima da pressão regulada é uma del?cia e a pegada do carro muda bastante não consigo entender o proque alguns usam molas macias em carro de rua com kit basico.
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claro que mole/duro é relativo…mas o que vejo aqui é :
mola mole = pressão baixa, tipicamente até uns 1bar
mola dura = pressão mais alta, tipicamente acima de 1,2bar...
no meio termo é que tem alguma diferença na pegada devido a mola deixar abrir antes ou depois...