Corsa 1.6 bebendo mais que vocês
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1.6 mais economico que 1.0? onde isso?
outra
vc esta andando de ar/c?
outra
passe o scanner, pois se a sonda tiver bixada… bebe mesmo, meu palio ta fazendo isso, 7km/l e é 1.0
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1.6 é mais economico q o 1.0 principalmente em bh q é morrado, 1.0 mia bonito lá… to achando q pode ser algum sensor (lambda) e o fato do motor ser novo... troca o oleo e da uma amaciada legal, tem q dar 10 com ar... polo 1.6 da 11,5 sem ar e 10 com ar... dependendo da topografia da cidade fravio, um carro de cilindrada maior sempre será mais economico, no meu caso sai dos mille fire por isso, só andava de pé embaixo 130 140, bicão aberto fazia 10,5 na estrada... agora de polo 2.0 descendo o sarrafo 150 160 170 o carro dá 10,5 e com ar ligado andando igual vovozinho, da tranquilo 11,5...
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flavio, é exatamente o que nosso amigo leonardo disse, bh tem um terreno totalmente irregular, muitos morros e etc, acaba que de 1.0 você só anda pé em baixo nesta cidade..
tenho 2 amigos que tem corsa 1.6 1 hatch 2 portas como o meu e outro 4 portas, os dois falam que da 12 aqui dentro…
nem estou usando a/c... vou passar o scanner amanhã e ver qual pal que ta pegando
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se fez motor, pode ter macaco nesse galho..
se fez tudo como manda o figurino, deve ta amarrado e tem que esperar amaciar…
se so fez a 1/2 sola (trocou bronzinas/aneis) pode está com problema de vazamento de compressao...
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no 1.6, cut-off acima de +/- 1400 rpm
esse motor não é gastão não…. verifique novamente valvula termostatica, sonda, maf (ou map, nem sei o que esse carro usa), verifica se o regulador de pressão está ligado certinho co coletor de admissão, verifique entrada de ar falsa pelo coletor de admissão e pelos anéis dos injetores.
e tente usar o acelerador só na casquinha, essa ecu dele usa 2 mapas de alimentação, um pra pouca carga e outra pra muita carga.... e pelo que me lembro, o mapa pra pouca carga é bem sequinho.
abs
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o corsa usa map.
eu arriscaria falha na compressão, mas dá uma olhada na tps. em muitos 1.6 ela falha, e só trocando mesmo.
só que quando ela falha, a ecu não avisa, mas continua rodando numa boa , corrigindo a mistura pelo map. só que gasta mais.
limpezas são bem vindas também.
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sensor fila da mae é o de temperatura da agua pra injecao, é separado do painel viu…..
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se fez motor, pode ter macaco nesse galho..
se fez tudo como manda o figurino, deve ta amarrado e tem que esperar amaciar…
se so fez a 1/2 sola (trocou bronzinas/aneis) pode está com problema de vazamento de compressao...
foi tudo feito certinho com peças de qualidade e em uma retifica boa, não acredito que seja este o problema
o corsa usa map.
eu arriscaria falha na compressão, mas dá uma olhada na tps. em muitos 1.6 ela falha, e só trocando mesmo.
só que quando ela falha, a ecu não avisa, mas continua rodando numa boa , corrigindo a mistura pelo map. só que gasta mais.
limpezas são bem vindas também.
não sei o que é tps rsrsrs, vim de carburado, lembra? kkkkk
sensor fila da mae é o de temperatura da agua pra injecao, é separado do painel viu…..
vou trocar o filho da puta também.
aliás, o corsa dá pra fazer autodiagnóstico, pra pegar log de falhas sem usar o scanner. tem que jumpear uns pinos do conector de diagnóstico.
não lembro quais pinos são, mas isso o são google resolve.
achei no corsa clube, vou fazer.
além disto vou limpar tbi dessa merda :/….
vlw galera, informo novidades
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verifica a sonda lambda…..
no meu gol cli, depois que saiu da retífica tava sempre com a lenta alta.....
pensei que fosse algum sensor de temperatura ou tps... verifiquei todos e estavam ok... e o problema persistindo
no meu caso, pelo o que medi ontem é sonda lambda... lenta irregular, consumo elevado e as vezes falha....
o carro com excesso de comb e a sonda largando no máximo 100mv..... =/
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verifica a sonda lambda…..
no meu gol cli, depois que saiu da retífica tava sempre com a lenta alta.....
pensei que fosse algum sensor de temperatura ou tps... verifiquei todos e estavam ok... e o problema persistindo
no meu caso, pelo o que medi ontem é sonda lambda... lenta irregular, consumo elevado e as vezes falha....
o carro com excesso de comb e a sonda largando no máximo 100mv..... =/
mais e ai? trocou? resolveu?
o meu atlanta (mesma injecao) silplesmente o kaptor nao conseguia ler informacoes na central… entao fomos na tentativa/erro, troquei o sensor de temp. da agua para a injecao pq tava quebrado (fisicamente)... nao mudou muita coisa..., meu carro tava uma bosta, trocou atuador de lenta, melhorrou 50%, trocamos o sensor de posicao de boroleta, melhorou 80%.... mais ainda tem uma pequenina falha na aceleracao em wot... agora to em duvida se é a sonda ou map...
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pensei q conhecia o corsaclube, minha casa, senao ja tinha indicado….tem o semcontrole (eu) la tmb
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já vi você por lá rsrsrs, sinceramente não tenho muita paciência lá, primeiro pelo layout azul com as letras brancas rsrsrs, muita informação desencontrada, usuários extremamente tuneiros e sem noção, mais até que no chevetteclube kkk
comprei os 2 sensores de temp, o da água e o do painel (acho que é isto).
meu pai chegou com uma sonda da ngk lá, uma tal de ntk achei estranho por causa do desenho da sonda (na ponta):
o desenho da que estava antes (bosch)
ai nem troquei achando q é trem xingling.. meu pai disse que as bosch não vem mais com o xicote é que eu poderia usar esta sem problemas.
vou ver.
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verifica a sonda lambda…..
no meu gol cli, depois que saiu da retífica tava sempre com a lenta alta.....
pensei que fosse algum sensor de temperatura ou tps... verifiquei todos e estavam ok... e o problema persistindo
no meu caso, pelo o que medi ontem é sonda lambda... lenta irregular, consumo elevado e as vezes falha....
o carro com excesso de comb e a sonda largando no máximo 100mv..... =/
mais e ai? trocou? resolveu?
o meu atlanta (mesma injecao) silplesmente o kaptor nao conseguia ler informacoes na central… entao fomos na tentativa/erro, troquei o sensor de temp. da agua para a injecao pq tava quebrado (fisicamente)... nao mudou muita coisa..., meu carro tava uma bosta, trocou atuador de lenta, melhorrou 50%, trocamos o sensor de posicao de boroleta, melhorou 80%.... mais ainda tem uma pequenina falha na aceleracao em wot... agora to em duvida se é a sonda ou map...
sensor de temperatura de agua e de ar estavam batendo com o que diz numa tabela que tenho aqui. eu 8 k no de agua (cerca de 60ºc) e 800 ohms na temperatura do ar (o que dá uns 50ºc)…. o cofre do motor estava quente, então creio que estava correto
tps eu coloquei um novo... que na verdade era uma merda... com borboleta fechada ele ficava com sinal aberto, e a medida que ia abrindo a borboleta a resistencia foi de 0 a 3k e depois caiu pra 2.5k... totalmente fora de linearidade.... voltei o que eu pensei que estava com problema, que dá 800 ohms fechado e 4.5 k aberto.... e tá bem linear....
fiz o teste no map também, mas se vc desliga o map o carro fica bem irregular, depois disso parti pra sonda, e o sinal não voltava.... tirei ele do coletor e engatei pra ver o comportamento do carro.... atuando ele está...
atuador de marcha lenta, bem pode ser, mas fiz o teste com ele engatado e desengatado e há reações na lenta, porém ele não consegue baixar tudo o que precisa, pois é visível que o bico está mandando uma paulada de combustível.
sinceramente não confio na maioria dos mecânicos,.. a maioria só me trouxe prejuízos.... o cara passou o scanner, deu tudo ok e disse que o carro não tinha problema nenhum... fala sério... no teste dinâmico deu mistura pobre... e o carro tá fazendo 6 km/l.
to pensando em montar um simulador pra sonda.... travando em 0.7v e rodar pra ver se é aquilo mesmo, o que me dizem?
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verifica a sonda lambda…..
no meu gol cli, depois que saiu da retífica tava sempre com a lenta alta.....
pensei que fosse algum sensor de temperatura ou tps... verifiquei todos e estavam ok... e o problema persistindo
no meu caso, pelo o que medi ontem é sonda lambda... lenta irregular, consumo elevado e as vezes falha....
o carro com excesso de comb e a sonda largando no máximo 100mv..... =/
mais e ai? trocou? resolveu?
o meu atlanta (mesma injecao) silplesmente o kaptor nao conseguia ler informacoes na central… entao fomos na tentativa/erro, troquei o sensor de temp. da agua para a injecao pq tava quebrado (fisicamente)... nao mudou muita coisa..., meu carro tava uma bosta, trocou atuador de lenta, melhorrou 50%, trocamos o sensor de posicao de boroleta, melhorou 80%.... mais ainda tem uma pequenina falha na aceleracao em wot... agora to em duvida se é a sonda ou map...
sensor de temperatura de agua e de ar estavam batendo com o que diz numa tabela que tenho aqui. eu 8 k no de agua (cerca de 60ºc) e 800 ohms na temperatura do ar (o que dá uns 50ºc)…. o cofre do motor estava quente, então creio que estava correto
tps eu coloquei um novo... que na verdade era uma merda... com borboleta fechada ele ficava com sinal aberto, e a medida que ia abrindo a borboleta a resistencia foi de 0 a 3k e depois caiu pra 2.5k... totalmente fora de linearidade.... voltei o que eu pensei que estava com problema, que dá 800 ohms fechado e 4.5 k aberto.... e tá bem linear....
fiz o teste no map também, mas se vc desliga o map o carro fica bem irregular, depois disso parti pra sonda, e o sinal não voltava.... tirei ele do coletor e engatei pra ver o comportamento do carro.... atuando ele está...
atuador de marcha lenta, bem pode ser, mas fiz o teste com ele engatado e desengatado e há reações na lenta, porém ele não consegue baixar tudo o que precisa, pois é visível que o bico está mandando uma paulada de combustível.
sinceramente não confio na maioria dos mecânicos,.. a maioria só me trouxe prejuízos.... o cara passou o scanner, deu tudo ok e disse que o carro não tinha problema nenhum... fala sério... no teste dinâmico deu mistura pobre... e o carro tá fazendo 6 km/l.
to pensando em montar um simulador pra sonda.... travando em 0.7v e rodar pra ver se é aquilo mesmo, o que me dizem?
te digo para criar um tópico rsrsrs
ontem fiz um jump na injeção, e deu tudo ok..
bosta.
para piorar o ar parou de funfar de novo.
desgrama.
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kill biba, o sensor de temp da agua sonda lambda influenciam no consumo e pelo jumpeamento não costumam a dar pobrema … o negocio é ler com o kaptor que leia os valores por ex normal na lenta variar entre 0 e 5, se a sua tiver variando de 0 a 2 ou travada, tem algo errado... mais ou menos por essa linha de raciocinio. tinha um santana 2.0 gasolina 2003 normal era 11 na rua sem ar, de repente passou a fazer 8, troquei a sonda original (boschta) por uma não original e voltou a ficar redondo... depois deu problema, mas na fiação, fui no fv achei um santanão novinho batido comprei por 40 mangos e durou até eu vender e claro continuou dando os 11 na rua sem ar.
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la me limito a motor e preparacao, nem vou em outras areas xuneiras….to tiozao até rebaixado extremo to achando xuning ja
quero vender o urubu, vou pra carro de tio original de tudo
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opa, tirei a última média..
deu 11.8 sem acender a reserva só piscava as vezes heah, usando vpower da shell
roxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
troquei neste meio tempo.
radiador + aditivo (tive de trocar)
sonda
correia
óleo + filtro
válvula termostática.