Comando 276° com overlap 8º no ap 1.6 a alcool tucho mecânico presta?
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bom gente… não sei se é permitido mas tenho o link do mercado livre do produto e da conversa que estou tendo com o vendedor no quadro perguntas... eu pergunto novamente se o overlap é realmente 8° e ele me confirma... mas eu perguntei se dava para usar aspro e tals.. se o carro ia embolar na lenta, e ele disse que não... mas o 288 poderia fazer isto sem ter de retrabalhar o cabeçote... galera... o que terei de fazer com o cabeçote para pegar o tal comando embolador de lentas? e o meu motor... é um mistério... to com o kit turbo aqui montadinho.. com apl388 .42/.48 dosador grande, coletor delocado p/ farol, mufla... etc etc... mas pelo medo do pistão cabeça reta eu desisti de pendurar o bixo... to partindo para o aspro mesmo...
o link do produto...
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-234086573-comando-de-valvulas-vw-ap-18-turbo-e-aspirado-_jm
obrigado pelas respostas.. vcs são demais
amigo lendo as resposta do vendendor do produto que voce informou,o comando é pra carro turbo,de uma confirmada,pois turbo e aspirado sao coisas diferentes.
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bom gente… não sei se é permitido mas tenho o link do mercado livre do produto e da conversa que estou tendo com o vendedor no quadro perguntas... eu pergunto novamente se o overlap é realmente 8° e ele me confirma... mas eu perguntei se dava para usar aspro e tals.. se o carro ia embolar na lenta, e ele disse que não... mas o 288 poderia fazer isto sem ter de retrabalhar o cabeçote... galera... o que terei de fazer com o cabeçote para pegar o tal comando embolador de lentas? e o meu motor... é um mistério... to com o kit turbo aqui montadinho.. com apl388 .42/.48 dosador grande, coletor delocado p/ farol, mufla... etc etc... mas pelo medo do pistão cabeça reta eu desisti de pendurar o bixo... to partindo para o aspro mesmo...
o link do produto...
http://produto.merca…-e-aspirado-_jm
obrigado pelas respostas.. vcs são demais
me desculpe, mas o vendedor não sabe o que está dizendo…esse comando não tem só 8 graus de overlap...
se vc quiser acreditar nele, problema seu...capaz dele nem saber o que é overlap...
outra coisa: porquê um comando que embaralha a lenta? se vc quer lenta embaralhada, engorda a mistura e atrasa o ponto...
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me desculpe, mas o vendedor não sabe o que está dizendo…esse comando não tem só 8 graus de overlap...
se vc quiser acreditar nele, problema seu...capaz dele nem saber o que é overlap...
outra coisa: porquê um comando que embaralha a lenta? se vc quer lenta embaralhada, engorda a mistura e atrasa o ponto...
por isto perguntei a vocês, porque não acredito nele… overlap 8°... até o original passa dos 20... por isso achei estranho pra caramba... mas como o felipesalomao disse, deve ser medida diferente por ser para turbo sei la...
agora... eu quero realmente um comando que responda bem no meu motor que é um girador... pensei que o 276° daria conta e me faria girar mais... tava pensando em colocar umas molas duplas nas valvulas com 190 lbs de carga junto com o comando... será que ele giraria muito mais ou diferencinha pouca para o original? quantos giros vou ter com o comando girador + o motor girador? uns 8500?
quanto a embolar, eu acho muito bonito a lenta embaralhada... queria o meu passatão assim... mas se o beneficio for maior sem o embaralhamento, prefiro sem ele e tem mais rpm... hehehe
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se quer embaralhar em lenta faça igual o quarteto disse, ou então larga o turbo e monte um aspiradão com comando acima de 300º ou um turbo top, e pra isso tem que mexer no cabeçote.
cuidado em usar molas mais duras, dependendo do comando vai comer os cames todinho, ainda mais se for com enchimento e não de eixo bruto.
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a primeira coisa a saber é se esse motor é 1.8 mesmo…depois veja estado de casquilhos, meça vácuo com ele na lenta, compressão e vazamento dos cilindros....com isso dá chutar melhor
poxa quarteto, como faço as mediçõesó algum torneiro faz isso, pq aqui em anápolis só tem mexanico kkkkkkkk o pessoal aqui mal sabe usar torquímetro
mas que o motor esta novo eu tenho certeza… o cara me vendeu disse que tinha feito ele a uns 45 dias... to com ele a 6 meses, andando com ele em média 60 km por semana e o óleo do motor ta limpinho da cor original ate hoje... não sei se é devido ao álcool, mas ta da cor de óleo novo e não desceu nem um milimetro na vareta.
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se quer embaralhar em lenta faça igual o quarteto disse, ou então larga o turbo e monte um aspiradão com comando acima de 300º ou um turbo top, e pra isso tem que mexer no cabeçote.
cuidado em usar molas mais duras, dependendo do comando vai comer os cames todinho, ainda mais se for com enchimento e não de eixo bruto.
mas como engordo o 2e? que gicleurs eu uso para isso?? e atrasar ponto, só faço isso com a polia regulavel ou direto no distribuidor? ai se eu atrasar, não fica ruim de girar??
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tchê diego, meu amigo tem um gol cli(monoponto) 1.8 a gasol e ta andando com um 276 mas não sei te informar o resto das especificações do comando dele. olha o carro ta girando bem, mas não pipoca a lenta nem fudendo.
acredito que talvez você não consiga fazer pipocar como o desejado com um 276. talvez você tenho que achar um maiorzinho, não sei qual, mas pelo que sei já acima do 276 é bom mexer no cabeçote.
att
alessandro.
para colocar um 288° eu preciso fazer oq no cabeçote?? o 288° com levante 11mm e lob 105 é girador??
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cara, calma…
se vc quer fazer um negócio legal mesmo, a coisa não é tão simples assim
o lee é de gyn e conhece gente que pode te ajudar
você até pode escolher um comando qualquer, montar e sair andando...vai até funcionar, mas não vai extrair tudo que poderia...o ideal mesmo é ver o motor que você tem, até onde vc pretende chegar e a partir daí definir cilindrada, taxa de compressão, fluxo de cabeçote e, por fim, o comando...
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eu tenho um comando desse tipo q vc descreveu, ele eh da spa turbo 276. lobe 108 overlap 8, eu nao sei como o motor vai reagir pois nao tive tempo de instalar, quando eu instalar eu falo como fica. dizem q a lenta embaralha e o motor gira mais(dizem neh).
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beleza luid, vou esperar… xd
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opa diego blz. coloquei o comando mais eu tava sem net pra postar aki. intao o carro mudo totalmente tive q me acostumar novamente a pegada da turbina ta vindo com 4000 4500 rpm. e nao ta embaralhando a marcha lenta, mais dependendo da regulagem da pra deixa ele embaralhando.
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cara troca uma idéia com a cida da samcans que com certeza ela terá um comando que te atenderá, ela saca muito de comandos e vai te auxiliar, quando precisei ela desenvolveu um comando muito bom pra mim e me ajudou muito, recomendo
11 - 7723-0841.
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diego,
1 - o comando que te ofereceram é pra turbo;
2 - pra vc saber qual a cilindrada do teu motor, vc tira as velas dele, deixa em ponto morto, q vc vai conseguir girar ele com uma chave de boca, aí vc mede pelo buraco da vela quanto o caminho q o pistão faz, ou seja, quando ele está enbaixo e encima, se der +- 86mm é 1.8 e se der +- 77mm é 1.6;
3 - se vc por comando maior vc vai ter q por mais taxa tambem, vai ter q rebaixar o cabeçote;
4 - com a 2e não adianta pensar em muito giro, coloque um comando entre 276 e 280;
5 - com o comando novo vc não vai girar mais q gira agora, só vai vir mais potencia acima dos 5k rpm;
6 - pra embaralhar a lenta segue a dica de antes, atraza o ponto.
por fim, a melhor dica é um bom mecânico, pois é bem comum depois das mudanças quebrar por mistura pobre.
espero ter ajudado
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opa diego blz. coloquei o comando mais eu tava sem net pra postar aki. intao o carro mudo totalmente tive q me acostumar novamente a pegada da turbina ta vindo com 4000 4500 rpm. e nao ta embaralhando a marcha lenta, mais dependendo da regulagem da pra deixa ele embaralhando.
poh luid, valeu… então ficou bom mesmo... mas pena que o meu, eu ainda não tive coragem para pendurar a turba por ter pistão reto... =/
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diego,
1 - o comando que te ofereceram é pra turbo;
2 - pra vc saber qual a cilindrada do teu motor, vc tira as velas dele, deixa em ponto morto, q vc vai conseguir girar ele com uma chave de boca, aí vc mede pelo buraco da vela quanto o caminho q o pistão faz, ou seja, quando ele está enbaixo e encima, se der +- 86mm é 1.8 e se der +- 77mm é 1.6;
3 - se vc por comando maior vc vai ter q por mais taxa tambem, vai ter q rebaixar o cabeçote;
4 - com a 2e não adianta pensar em muito giro, coloque um comando entre 276 e 280;
5 - com o comando novo vc não vai girar mais q gira agora, só vai vir mais potencia acima dos 5k rpm;
6 - pra embaralhar a lenta segue a dica de antes, atraza o ponto.
por fim, a melhor dica é um bom mecânico, pois é bem comum depois das mudanças quebrar por mistura pobre.
espero ter ajudado
muito obrigado pela dica bortolanzza, mas, se puder, me dê mais uma dica… como atrasar o ponto no distribuidor o bastante para embolar a lenta? para atrasar é anti-horario e adiantar é sentido horario? nunca consegui encontrar a marca na polia do cabeçote para achar o ponto la... =/