Melhor desempenho num gol 1.6mi g3?
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tb acho o carro lerdo em baixa. se o resultado for o mesmo vou ficar feliz até ter grana pra mandar um turbo.
uma última pergunta (pois não manjo ainda) colocando 12 de ponto inicial o resto vai sozinho né?
valeu pelas dicas
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? ap
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sao so 112cvó?
pow gol do mau pai ta original e volte meia anda junto com os mil turbo.
e eh 1.6.
partindo do principio q seu gol esta perfeitamente bem, so precisa fazer duas coisas para andar junto com os mil t.
1 colocar o ponto em 12 graus. original eh 9 na gas e 6 no alcool.
2 comando 27.7 +- 120 reais.
nem precisa tirar o catalizador.
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cara, duvido que um 1.6 com comando 027 e 3 grauzinhos a mais de ponto e sem chip e sem escape leve os mil 16v…
esses carrinhos tem turbo pequeno e caixa curt?ssima, pula na frente na boa
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eu tambem duvidava.
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eu tambem duvidava.
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saveiro 1.8 mi, 99cv original.
comando 027+filtro esportivo com cold intake+escape com abafador traseiro mais aberto e sem catalisador, 12 de ponto inicial e gasolina boa.
tomou pau de um gol 16v turbo original.
podia arrancar mil vezes eu tocando o gol e o outro cara tocando a saveiro que sempre o gol levava, não por muito mas levava.
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a opção e turbinar?
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allan, acho q antes de tudo precisa ter certeza de qual é o motor que está aí debaixo do capo.
eu gosto de carro aspro… e os vw tem suas facilidades nese quesito, mas só se for ap... pq os ea não são qquer um que colocam a mão, principalmente aí em são josó dos campos.
turbinar é sem dúvida uma boa opção, mas vai lhe quebras as pernas em custo, e depois o seguro vai criar problemas.
mas a idéia de comando 27.7 + borboleta + chip + taxa + escape + filtro me pareceu uma boa (somente se for um ap).
[]s
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acho q nem precisa mexer em cabeçote nada…ah...uma coisa q quase ngm faz e q dá um baita resultado...aliviar o volante do motor...o carro fica outra coisa...arranca muito mais assim..
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lembre que aliviar o volante não é só tirar ele fora e mandar plainar.
tem que aliviar e depois balancear o conjunto (vira+volante)
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eu só mecheria no cabeçote.
abraços.
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allan, acho q antes de tudo precisa ter certeza de qual é o motor que está aí debaixo do capo.
eu gosto de carro aspro… e os vw tem suas facilidades nese quesito, mas só se for ap... pq os ea não são qquer um que colocam a mão, principalmente aí em são josó dos campos.
turbinar é sem dúvida uma boa opção, mas vai lhe quebras as pernas em custo, e depois o seguro vai criar problemas.
mas a idéia de comando 27.7 + borboleta + chip + taxa + escape + filtro me pareceu uma boa (somente se for um ap).
[]s
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ele e ap sim.
mais aspirando ele como fica o consumo, e quantos cvs vou conseguir?
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alguem pode me ajudar?
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em relação a seguro o que vc acham melhor?
turbino o carro ou aspiro?
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em relação a seguro o que vc acham melhor?
turbino o carro ou aspiro?
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seguradora de batida ou seguro quanto a problemas no carro?
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vou falar oq alguns jah disseram mais essa aki eh minha opnião:
dar uma taxa massa pra rodar no alcool, acho que q uns 13:1 ta de bom tamanho
rever os bicos pra suprir perfeitamente a alimentação no alcool
coletor 4x1 ( o ideal é usar sempre abafadores do tipo jk dakele q vc ve de um ponta a outra )
comando pode ser o 027.7 mais eu prefiro um comando com uma graduação maior pra tucho hidr?ulico ( cuidado na escolha de um comando mt grande pra tucho hidr?ulico, pois os tuchos podem n aguentar o giro q vai vir e descarregar )
chip de injeção ( se for em cima de um dinamometro é melhor ainda , e cuidado com esses xips q vc compra por ai pq a coisa pode ficar feia )
polia regulável
isso ai pra ficar b?sico
ai se já quiser apelar é só trocar o vira e os pistões e fazer um 2.0, trabalhar o cabeçote, comando foda, trabalho no coletor de admissão e borboleta…....vixi dai vai vêrias opções tudo depende do seu dimdim
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aquele chip da nascar vale a pena ou é so propaganda.
eu quero deixar o carro do jeito que nao gaste muito combustivel.
a seguradora em rela?ao a batida.