Taxa em ap
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caraca fizeram outra camara de combust?o??? rsrsrsrs… le isso
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pelo o q eu entendi posso tirar mais 0,5… mas fica arriscado...
? o q eu vou fazer.... uma pena, mas tem outra alternativa pra aumentar a taxa?? tem com recuperar a camara??
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esse cabeçote q tá comigo já passou pela mão de outros dois…
? um cabeçote bom, tem 98 cfm, e tal...
só q ao chegar pra mim ele tava um pouco maltratado...
já tinha perdido um pouco da camara e ainda tinha pontos vivos... tive q tirar esses pontos e aumentou mais ainda a camara... isto ?, perdeu taxa...
segundo o preparador , ficou pior do q um original em relação a taxa, mas em relação a vaz?o, etc.. ele tá otimo...
vou tirar mais 0,4mm, deixar em 2mm rebaixado... pelo menos ganho alguma coisa de taxa...
pelo o q eu entendi, uma camara original tem 29 ml... a minha tá com 30,8ml... algo do tipo....
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cara… teu motor é 1.8?
faz as contas ( nao sei c eh assim ) :
cada cilindro = 445ml ( {81/2}^2 x pi x 86,4 )
camara = 30,8 ml
entao:
pms = 30,8 ml ( nao considerar junta e pistao kbe?a plana ou veja volume cava = 0ml )
pmi = 30,8 + 445 = 475.8
taxa = 475,8 / 30,8
taxa= 15,49 : 1
tá bem por cima mas tua taxa nao é tão baixa nao...
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a conta doida q o cara fez lá disse q com pistão de mi, considerando q ia tirar a faixa do meio da junta de aão e esse meu cabeçote, segundo ele deu 13,5:1, mas….
eu não vou usar pistões mi, serão os comuns, só ai já perco meio de taxa...
eu não vou tirar mais a faixa do meio da junta de aío, pra não correr riscos maiores, ninguem ainda me provou q posso usar sem a faixa de 1mm do mei o da junta...
acredito q a taxa vê ficar entre 11,5:1 e 12:1... muito ruim.... quero rebaixar mais um pouquinho pra poder passar de 12:1... até pq to com um comando muito bravo, 288....
ainda tem q uma das valvulas de escape é mais pra dentro , mas foi tudo equalizado certinho....
tenta ver aki:
eu to indo buscar o cabeçote, qdo voltar bato umas fotos melhores…
ps.: o cara não conseguiu as pastilhas pro comando.... vo te q levar numa retifica mesmo...
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cara… teu motor é 1.8?
faz as contas ( nao sei c eh assim ) :
cada cilindro = 445ml ( {81/2}^2 x pi x 86,4 )
camara = 30,8 ml
entao:
pms = 30,8 ml ( nao considerar junta e pistao kbe?a plana ou veja volume cava = 0ml )
pmi = 30,8 + 445 = 475.8
taxa = 475,8 / 30,8
taxa= 15,49 : 1
tá bem por cima mas tua taxa nao é tão baixa nao...
[snapback]290590[/snapback]
fabio, pistões vw a alcool não são mais de cabeça plana a varios anos.
meu motor mesmo, fazendo pela conta por ser pistão reto (coisa que não existe mais) daria 8,09:1 de taxa, sabiamos que tava errado e q era menos.
na cubicagem deu extatamente 6,82:1
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fabio, pistões vw a alcool não são mais de cabeça plana a varios anos.
meu motor mesmo, fazendo pela conta por ser pistão reto (coisa que não existe mais) daria 8,09:1 de taxa, sabiamos que tava errado e q era menos.
na cubicagem deu extatamente 6,82:1
[snapback]291219[/snapback]
mesmo os pistoes 81mm?
seriam os ditos pistoes mi?
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aaa o 2.0a sim ka, já ajudei um amigo mew fechar um motor desses ( pra colocar num gol gti )… mas perguntei sobre os pistoes do 1.6/1.8. todos q vi destes era kbe?a plana...
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aaa o 2.0a sim ka, já ajudei um amigo mew fechar um motor desses ( pra colocar num gol gti )… mas perguntei sobre os pistoes do 1.6/1.8. todos q vi destes era kbe?a plana...
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os de 1.8 mi q tenho foto aqui foram torneados pra ficarem retos, não tenho as fotos dele ainda com os ressaltos de antes do torneamento. confesso q eu tb achei q seriam totalmente retos.
os de 1.8 gasolina tem má piscina dentro.
