Cambio
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bem por ai. carro sem chão dificilmente quebra cambio.
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vide meu antigo-gol.
era bom mas faltava chao.
so quebrou homocinetica, cambio ficou vivo.
em compensacao…
depois que fiz o chao do novo gol pro festival, so sobraram os semi-eixos
bolachao, homocinetica, diferencial...
tudo pro pau
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o que quebra cambio é torque, obviamente para voce ter potencia necessariamente voce precisa de torque, mas se ele for mais deslocado conforme voce cita na segunda opoao , a chance de quebrar um cambio sera mais dificil.
porem quando voce sai parado, e enfia aquela terceira criminosa , seu motor ja tem praticamente 95% de potencia total, e nessa ai nao tem terceira que aguente.
tambem ja presenciei casos de um cara espertao que foi sair de segunda e o carro nem se mexeu… heheh, neste caso era um santana, com cambio ps.
dizem que os cambios da gm aguentam mais, porem tambem ja tive 2 amigos que quebraram fazendo burn-out, ambos eram vectra, um deles moeu a caixa satelite, o outro nao sei qual foi o problema, mas ele ficou mais de 5 min tampando o pacaembu de fuma?a...... rsss
ps: o da caixa satelite era turbo, o outro era original.
[]?s
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os cambios gm aguentam bem mais que os vw, mas tudo tem um limite
parece que o celta do seu grande ************* usa um f18 e soh agora ta pedindo arrego.. e reza a lenda que aquele carro tem 700 cv.
abs..
martin
editado: fl?vio cruz
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martin:
os cambios gm aguentam bem mais que os vw, mas tudo tem um limite
parece que o celta do seu grande amigo picareta ivo usa um f18 e soh agora ta pedindo arrego.. e reza a lenda que aquele carro tem 700 cv.
abs..
martin
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acho que ele quis dizer se grudar quebra
hehehehehehehehehe
[]?s
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exato…..
só ver o banho de vht q/ a força livre deu na pista do aic.... eram duas puxadas e um guincho......
depende, do po do cliente
pode quebrar tudo, mocinetica, plator, disco da embreagem, garfo do cambio, engrenagens, satelites, tudo.[snapback]418377[/snapback]
um amigo meu ficou um pouco chateado c/ o carro dele…. ele montou um bolinha na kompressor.... menos de 2 meses, explodiu a terceira.... detalhe q/ ele estava andando c/ menos pressão q/ eu andava.... e o meu câmbio nunca quebrou...
se bem q/ já me falaram q/ ps quebra mais fácil q/ pv...... aí eu não sei se é verdade....
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pq. será ???????
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pq numa caixa mais longa a maior parte do torque é transformado em potencia no proprio cambio.
numa caixa mais curta não, a rela?ao é mais direta .
ideal seria uma caixa curta (pv) com um diferencial bem longo, pra ter uma rela?ao final longa (como se fosse um ps) e poupar a caixa.
abs..
martin
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ai estoura o diferencial… nao tem jeito
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ai estoura o diferencial… nao tem jeito
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hahahahahahahahaha… pensei a mesma coisa......
com certeza
mas em geral o diferencial é mais resistente q o cambio.
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e qual diferencial colocar, p/ ficar parecido c/ ps ????
cadá a ka c/ aquele programa doido ???
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então marc, parece que não tem nenhum diferencial da linha vw longo o bastante pra essa brincadeira dar certo =/
soh se mandar fazer (a sapinho faz diferenciais customizados), mas ai ja compensa mais comprar uma caixa c/ dentes retos e enterrar o problema de uma vez.
abs..
martin
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mas num carro realmente forte, mesmo assim fica curto não ??
e isso efetivamente diminui as quebrasó pq as vezes, na pratica a teoria é outra
conhece quem use?
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eu ja usei pv blocado
nunca quebrou nem deu sinal de fadiga.
quem sofreu foram as homocin?ticas.
e sobre ficar curto…
fica curto pra caralho.
eu perdia o giro direto pq não usava limitador.
estourava facil os 8paus
