Blocante de engrenagens serve p pista/circuito ?
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detalhe q na antiga pista de r/c daqui, dava pra escutar claramente os pneus cantando nas saidas das curvas, dependendo da regulagem dos diferenciais. muito show
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a turbo anhanguera vende os kaiser por r$2.400,00
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http://www.youtube.com/watch?v=x-oierxm8-s
segue um video mostrando, como falei é caro, mais parece ser muito bom. para meu carro fica em 2200,00
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gaucho já tentou ver os blocantes kaiser 100%? , são caros mais me parecem bem eficientes, estou pesquisando para colocar no meu.
também to atras de info sobre esse blocante pro ap, o povo da ta não responde meus emails. godão ta correndo atras tb e nao acha.
o que achei de infos deles é relacionada a jeeps, galera que faz trilha, e nesse meio a kaiser é bem conceituada, e cara.
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bertolotti de pastilha.
**eu penso na quebra, porque pode ocorrer. o bertolotti de pastilhas ao quebrar ele desarma, o que lhe permite virar o volante tranquilamente.
os modelos torsen ao quebrar ele mantém blocado, esse é o perigo, pelo menos tração dianteira.**
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não consegui entender como o bertoloti funciona…
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eu penso na quebra, porque pode ocorrer. o bertolotti de pastilhas ao quebrar ele desarma, o que lhe permite virar o volante tranquilamente.
os modelos torsen ao quebrar ele mantém blocado, esse é o perigo, pelo menos tração dianteira
o torsen do sapinho vai q vai … tem carro aqui com 600hp em cima dos a048 andando na rua e tá aguentando... e vou te dizer, é outro mundo em relação ao de pastilha viu... o carro anda bizarramente reto
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o torsen do sapinho vai q vai … tem carro aqui com 600hp em cima dos a048 andando na rua e tá aguentando... e vou te dizer, é outro mundo em relação ao de pastilha viu... o carro anda bizarramente reto
faz curva?
usando o torsen do sapinho?
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faz curva?
usando o torsen do sapinho?
normal de tudo fazer curva …
manobrar, etc...
o foda eh o preco, nao eh nada barato..
se eu te falar q eh x ou y vou tar mentindo, mas era bem mais q 2 mil.
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mas prefiro aí gastar seus 2500,00 num blocante desses do que tem que trocar um desses lixo de porca de 200,00 que tem por aí que duram 4 puxadas.
certo que pro cambio ficar perfeito tem que ter tudo forjado : 1a a 5a, blocante, coroa e pinhão.
aí parte para as homocinéticas e bolachões de câmbio que vão quebrar… hahahahaha carro preparado acima dos 400cv é uma merda
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se for comprar tudo como manda o figurino, prepare +- 6500 pro cambio completo e +- 1000/1500 pros semi-eixos, tulipas e bolachões de gti 16v
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na ponta do lápis sim mas eu ainda preferi o modo antigo e gastei bem menos.
por 6500 vc compra cambio de gti 16v, embreagem multi-disco, motor de arranque, cilindros hidraulicos, dois semi-eixos completos (bolachao eixo homocinetica) e cubo de roda…
troca de marcha com 8 pau e o treco entra... e nao quebra...
completando :
gastar muita grana com cambio de ap original eh ao meu ver acender vela boa pra defunto ruim….
e esses itens ai de gti 16v eh tudo novo...
abracos
me refiro a um cambio escalonado certinho de acordo com o motor/espaço da pista, com engrenagens feitas sob encomenda + blocante de pastilhas.
ja a parte de semi-eixos, bolachões e tulipas do gti 16v terá q ser com peças usadas.
