1.9 forjada
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heeheh ou seja, tudo neh tio… soh fica o bloco
eu tinha um .63/.70 biaggio... enchia a 3000 mais veio fumando de fabrica
ai peguei essa .63/.42 pq tava com pressa
outra vez...[snapback]355069[/snapback]
não, vc ja tem bielas e pistões fortes, então não precisa mecher na parte de baixo, claro que um alivio + balanceamento no conjunto ajudaria bastante.
ruim é q .42 não vai te trazer aquele f?lego se por muita pressão. seu motor tem um deslocamento consideravel e com isso ele consome muito volume do compressor. o q gera 1,5 bar num motor 1.6 sem problemas, pode (e não gera) não gerar 1,2 num 2.0.
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só q seu carro tem coisa pra caramba no motor e não anda com 1,1 bar né.
mediu novamente a potência? vc tem equipamento pra tirar 500cvs.
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opa, bom, no caso citado foi do 88, q é mais de boa, 1.9, ta com 1kg(preciso aumentar)….....
no caso do de 500, com certeza é pra vir essa potencia nas rodas com 2.4 de pressao, ta com um cabeçote bom, valvula 40 e valvula de escape maior, comando 276 pra turbo, ross, crower, 2.0, duas solex 40 mais 4 bicos por his....70 refluxo/.84 com eixo 62 ou 64, nao lembro...ta bem forte mesmo.....primeira medição num dinoo 500kw bosch destracionou, ficou marcado o rolo....segunda medição no dinojet, como foi sem dar um trato, o coxim q prende os buras no coletor quebrou, impedindo a medição abortando em 323 cv nas rodas..?fora o intercooler q tinha quebrado sem a gente saber, so dpois q vimos
mas vamos levar pra revisar o 94 pra passar os 500...
pois ta forte
eesperem pra ver...vai ser o primeiro forum a saber
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opa, bom, no caso citado foi do 88, q é mais de boa, 1.9, ta com 1kg(preciso aumentar)….....
no caso do de 500, com certeza é pra vir essa potencia nas rodas com 2.4 de pressao, ta com um cabeçote bom, valvula 40 e valvula de escape maior, comando 276 pra turbo, ross, crower, 2.0, duas solex 40 mais 4 bicos por his....70 refluxo/.84 com eixo 62 ou 64, nao lembro...ta bem forte mesmo.....primeira medição num dinoo 500kw bosch destracionou, ficou marcado o rolo....segunda medição no dinojet, como foi sem dar um trato, o coxim q prende os buras no coletor quebrou, impedindo a medição abortando em 323 cv nas rodas..?fora o intercooler q tinha quebrado sem a gente saber, so dpois q vimos
mas vamos levar pra revisar o 94 pra passar os 500...
pois ta forte
eesperem pra ver...vai ser o primeiro forum a saber
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depois diz como ficou apos o acerto e a medição.
um 16v bem feitinho (leia-se forte) lixa 3a c/ 1.2 bar sem problemas…
eh coisa pra ter + de 350cv nas rodas com comando e cabeçote feito...
abraço
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? xucrute, ninguem aqui ta falando dessas coisas modernosas ae de um monte de valvulas ok?
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depois diz como ficou apos o acerto e a medição.
opa, com certeza….to na instiga
? xucrute, ninguem aqui ta falando dessas coisas modernosas ae de um monte de valvulas ok?
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hauhaua, pode cre…tamos falando de 8v....16v ja outra historia........20v entao...nem sei hehe
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calma tio …
se sabe que o meu é só padaria staile… até chegar na loira vai demoraaaaaaar ...
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ok okhauhaua, pode cre…tamos falando de 8v....16v ja outra historia........20v entao…nem sei hehe
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nem falo nada tb.
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um 16v bem feitinho (leia-se forte) lixa 3a c/ 1.2 bar sem problemas…
eh coisa pra ter + de 350cv nas rodas com comando e cabeçote feito...
abraço
[snapback]355077[/snapback]
meu sonho eh lixa a quinta
se acontecer isso eu do uma boa gozada na nega velha vo durmi e n preciso mais acordar
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meu sonho eh lixa a quinta
se acontecer isso eu do uma boa gozada na nega velha vo durmi e n preciso mais acordar
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um amigo meu, diz ele q lixou de 5? ps com 3kg de pressao…..weber 40+4 bicos, super 70, forjado, e, por cagada do vendedor e preparador dele, colocou pistao de golf, q é menos concavo q o de alcool, ou seja,a taxa ficou laaaa em cima e ele com 3kg auahuahua, quebrou canaleta do pistao
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uahuahuha foda hein …
corrijam-me ... mas o cambio naum quebra com uma porrada dessas?
eu tenho maior medo de quebrar o meu cambio...
pelo que vejo, to viajando... ou tenho medo demais... sei lah ...
tipo, o ps original.... guenta o q de torque e potencia....
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uahuahuha foda hein …
corrijam-me ... mas o cambio naum quebra com uma porrada dessas?
eu tenho maior medo de quebrar o meu cambio...
pelo que vejo, to viajando... ou tenho medo demais... sei lah ...
tipo, o ps original.... guenta o q de torque e potencia....
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olha, cambio até aguenta, mas chega uma hora q quebra, nao tem jeito…dpende do cambio q vc comprar, estado dele, guenta bem...em durabilidade geral vai mais q um reto...reto aguenta mais porrada(arrancada, torque, etc...) mas em kilometragem...gasta rapidao
pra poupar oo cambio, é bom tem um booster...a? vc aciona ele só la encima,pq o q força tb o cambio é despejar toda a potencia. , torque de uma vez, desde baixa....
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não, vc ja tem bielas e pistões fortes, então não precisa mecher na parte de baixo, claro que um alivio + balanceamento no conjunto ajudaria bastante.
ruim é q .42 não vai te trazer aquele f?lego se por muita pressão. seu motor tem um deslocamento consideravel e com isso ele consome muito volume do compressor. o q gera 1,5 bar num motor 1.6 sem problemas, pode (e não gera) não gerar 1,2 num 2.0.
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curioso….eu estava conversando isso com o potenza agora a pouco...
ele qdo tinha a saveiro 1.6 turbo (usava uma apl 240) deu coro retomando de 2a e 3a num escort xr3 turbo 2.0 (q tb usava apl) ambos com a mesma pressão...
essas coisas não adiantam.....qto maior o motor, maior vai ter q ser o conjunto de compressor para que renda o máximo a uma determinada pressão....
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uahuahuha foda hein …
corrijam-me ... mas o cambio naum quebra com uma porrada dessas?
eu tenho maior medo de quebrar o meu cambio...
pelo que vejo, to viajando... ou tenho medo demais... sei lah ...
tipo, o ps original.... guenta o q de torque e potencia....
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cambio de gti eh bom pra isso
caro, mas acho q vale depois q vc comecar a trocar de caixa seguido
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curioso….eu estava conversando isso com o potenza agora a pouco...
ele qdo tinha a saveiro 1.6 turbo (usava uma apl 240) deu coro retomando de 2a e 3a num escort xr3 turbo 2.0 (q tb usava apl) ambos com a mesma pressão...
essas coisas não adiantam.....qto maior o motor, maior vai ter q ser o conjunto de compressor para que renda o máximo a uma determinada pressão....
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duro é convencer uns e outros por ai que a cilindrada do motor conta muito na hora de escolher o turbocompressor…não lembro quem falou outro dia que não via nada demais em por uma t2 num opala 4100...que não iria amarrar em nada o motor...
