Cambio dos aps
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bem por ai mesmo.
todos cambios foram em retomadas (pisando lançado de 2? e 3?), ja alguns dos bolachões foram saindo do zero com pressão de 0,5-0,8 bar.
[snapback]444702[/snapback]
nessas retomadas também usava pressão de 0,5-0,8??
e bolação quebra com tanta frequência assim ???
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eu até agora só quebrei uma homocinetica, o que quebrou nela foi aquele eixo estriado que entra dentro do cubo/disco etc. desepou bem no po .
sai de 2? e o carro lixou muito pois a suspenção ta uma merda, ai quando meti terceira e soltei a embrege e pisei no fundo de volta quebrou.
isso com 0,8~0,9bar de presão… embreagen de 1200lbs e disco de 6 pastilhas ff.
[snapback]444729[/snapback]
quebrei a 3? marcha do carro do meu pai tentando cantar pneu de 3? …
isso pq era um gol bola, gli 1.8 original, tava indo buscar mão em plena manhã ... cheguei em casa com o carro quebrado ...
quase fui morto quando dei a not?cia ...
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quebrei a 3? marcha do carro do meu pai tentando cantar pneu de 3? …
isso pq era um gol bola, gli 1.8 original, tava indo buscar mão em plena manhã ... cheguei em casa com o carro quebrado ...
quase fui morto quando dei a not?cia ...
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a intenção minha não era patinar e sim arrancar, mais o carro não me obedeceu.
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jah quebrei 2? marcha com 1,4kg e sabado passado quebrei minha terceira feita com 1,9kg mas com o motor forjado e cabeçote .50 e o escambau, alizo a engrenagem menor e quebrou pedacinhos de 1? e 2? no eixo, montei quebradinho mesmo hj vou colocar no carro, pois vou copiar umas engrenagens sapinho aqui na usinagem mas com outro material e outra tempera q concerteza vai ficar mais inquebravel q a do sapinho e concerteza oq mais gostei do valor q vou gastar em torno de r$ 1000,00 se der certo vou comercializar o eixo e as engrenagens depois posto resultados
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jah quebrei 2? marcha com 1,4kg e sabado passado quebrei minha terceira feita com 1,9kg mas com o motor forjado e cabeçote .50 e o escambau, alizo a engrenagem menor e quebrou pedacinhos de 1? e 2? no eixo, montei quebradinho mesmo hj vou colocar no carro, pois vou copiar umas engrenagens sapinho aqui na usinagem mas com outro material e outra tempera q concerteza vai ficar mais inquebravel q a do sapinho e concerteza oq mais gostei do valor q vou gastar em torno de r$ 1000,00 se der certo vou comercializar o eixo e as engrenagens depois posto resultados
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posso ser o cobaia ????
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apenas reiterando o q o pessoal disse, naum é pressão q quebra, e sim potência…
o meu quebrei indo pra um cliente, fui e voltei com a engrenagem da terceira passeando dentro da caixa de câmbio
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bem por ai mesmo.
todos cambios foram em retomadas (pisando lançado de 2? e 3?), ja alguns dos bolachões foram saindo do zero com pressão de 0,5-0,8 bar.[snapback]444702[/snapback]
nessas retomadas também usava pressão de 0,5-0,8??
e bolação quebra com tanta frequência assim ???
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0,5/0,8 = pressão constante, pra sair do zero e por segunda controlando melhor.
nas retomadas a pressão era um pouco maior, mas não muito.
transmissão é algo que vc só sabe é que vai quebrar algum componente dela.
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apenas reiterando o q o pessoal disse, naum é pressão q quebra, e sim potência…
o meu quebrei indo pra um cliente, fui e voltei com a engrenagem da terceira passeando dentro da caixa de câmbio
[snapback]444840[/snapback]
com cteza… perguntei de pressão considerando um nivel de acerto razoavelmente bom...
não pensando nos lixo q andam com 2 kilão td std e nao quebra... ai qm salva td é o mal acerto...
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com cteza… perguntei de pressão considerando um nivel de acerto razoavelmente bom...
não pensando nos lixo q andam com 2 kilão td std e nao quebra... ai qm salva td é o mal acerto...
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além dos quiesitos potência e acerto existem as exceções, q são os moedores de ferro natos
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quebrei cambio saindo parado de segunda marcha (quebrou ela), com 0,7kg. estava num lugar totalmente plano e asfalto liso…
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teve uma época que quebrei tantos cambios que cheguei a desmontar o carro, mas naum aguentei andar com ele original, e montei tudo de volta, hoje em dia só acelero de 3 e na quarta é que dou o booster.
mas caixa e homocin?tica foram pra mais de 10.
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já quebrei 6 cambios … uns por vacilada mesmo ( acelerar em ruas irregulares ) e ultimo quebrou por força mesmo ... 2? marcha ... depois que coloquei o sapinho, não tive mais problemas, mas achei que os engates não ficaram legal ...
falando nisso, alguem aqui já teve dificuldade com esses cambios montados é eu e um amigo que tambem tem um cambio sapinho, é uma droga para engatar, a terceira vc nunca tem certeza se entrou ou não , a alavanca não fica justa para os engates ... por fim uma merda só
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eu tenho um da maxtor aí de sp, engatar, engata legal sem problema, o problema é o barulho.[snapback]445194[/snapback]
dente reto? isso não é barulho, é uma sinfonia , ainda mais se acompanhado de pistões com um pouco mais de folga e tb de pastilhas de valvulas batendo todas no mesmo ritmo. isso é carinho pros ouvidos
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dente reto? isso não é barulho, é uma sinfonia , ainda mais se acompanhado de pistões com um pouco mais de folga e tb de pastilhas de valvulas batendo todas no mesmo ritmo. isso é carinho pros ouvidos
[snapback]445329[/snapback]
hahahahaha… leigo quando anda no carro pensa logo q ta tudo fudido
no meu predio quando ligo o carro ele sempre da uma boa fumada e só para depois q esquenta um pouco (turbina indo pro saco) e ainda faz o barulho dos forjados batendo saia a frio hahahaha... porteiro chegou pra mim e disse q tava na hora de mandar o motor para retifica para trocar os bronze das biela
hahahahahaha...
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hahahahaha… leigo quando anda no carro pensa logo q ta tudo fudido
no meu predio quando ligo o carro ele sempre da uma boa fumada e só para depois q esquenta um pouco (turbina indo pro saco) e ainda faz o barulho dos forjados batendo saia a frio hahahaha... porteiro chegou pra mim e disse q tava na hora de mandar o motor para retifica para trocar os bronze das biela
hahahahahaha...
[snapback]445359[/snapback]
hehehe qdo tinha pistões je (no outro motor, 1.8) o pessoal parava do lado e falava ae, o motor ta batendo
e eu: ah tah, blz 
ng entendia hauehuahuhuhuhuaue