Carter..
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se por carter seco sai muito caro? é uma bomba de óleo dupla, reservatério, carter baixinho com outro pescador…. e uma tubulação nova.... não parece cer t?o caro assim...
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vira essa boca pra la….
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os caras pagam pra ver, mas nao desistem
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isso foi o q o carvao disse um dia depois de montar o corsa 2.0t, nao preciso dizer como ele vendeu o corsa tempos depois
vamos dizer q tem a fadiga dos metais
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colega, uma boa opoao seria vc adotar um radiador de óleo. um exemplo é meu caso, uso um radiador de 600ml (entrada/saida para cima) entao o total da litragem de óleo no meu carro é 4,1litros num gol bola ap 1.8. o radiador compensaria o carter menor sustentando pelo menos a medida original (3,5l)
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colocar menos oleo? nunca faça isso: a maior quantidade de oleo ajuda na propria refrigeração dele, tanto que existem motores (4 cilindros mesmo) que usam quase 5 litros no carter.
absolutamente…
5.5l de oleo... e o temprao ainda ker melanina...
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ah… referi ao tempra do farelo...
que ? original mais se vc abrir o caput... ja sabe....
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colega, uma boa opoao seria vc adotar um radiador de óleo. um exemplo é meu caso, uso um radiador de 600ml (entrada/saida para cima) entao o total da litragem de óleo no meu carro é 4,1litros num gol bola ap 1.8. o radiador compensaria o carter menor sustentando pelo menos a medida original (3,5l)
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uma boa solução….
uma ideia que me ocorreu...
fazer um carter, tipo um bujáozinho em algum outro lugar, e ligar na linha, sera que daria certo ?
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sardadi brava dessa altura…..
o golf nao tem condicao de baixar e nem vou fazer, esse é so pra desfilar a 2k rpms
essa foto eu tava comecando a desmontar o carro era sabadao na segunda eu entregava original
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minha frente tava mais baixa que a tua corso…
pena que vc naum viu a wagonzinha depois que turbinei....
ali na vitamina abc, arranquei um pedaão do carter nakela boca de lobo.. ahhahaahah
carter de aluminio nunca mais fico bom...
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doidera kra tem certeza pq vai ter q fazer um trabalho muito bom pq na altura q c pretende deixar seu carro e um carter soldado a chance d dar uma porrada forte no chão e rachar a baga?a é grande. sei lá kra arriscar a ter quebra pra deixar o carro mais baixo sei não mas boa sorte
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a altura que pretendo andar é maisomenos assim:
mas sem esse dedo entre lata e roda…
realz, olha só o que te espera, num futuro muito próximo:
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vira essa boca pra la..se rachar, acontece…
depende da gravidade da situação. h? casos em que se faz necessário tirar o motor do carro pra fazer o reparo. estofamento interno (leia-se carpete e forração) também tem que sair.
chuto uns 400 pila de começo, mais ou menos…
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tira painel e estofamento tiro em casa, o motor sei quem tira, dai só pago a solda…
depois de reduzir o carter pra rebaixar mais, poderia seguir essas idéias, realz…
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isso ja é idiotisse..igual um video que vi, dum man? numa g3, sem mola, com o carro travado, cantando pneu…
tem que andar baixo, ralando, mas andando....
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minha frente tava mais baixa que a tua corso…
pena que vc naum viu a wagonzinha depois que turbinei....
ali na vitamina abc, arranquei um pedaão do carter nakela boca de lobo.. ahhahaahah
carter de aluminio nunca mais fico bom...
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a minha ficou nessa altura pq 90% do tempo o pneu tava pegando no paralama, la em cima, o meu era original o paralama, so nao tinha o para barro e eu acabei de lixar um pouco a moldura até a dobra de acabamento no para lama era original
o detalhe essa altura ai era sem mola e amortecedor trabalhado
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a manga de eixo nao ta pegando na longarina ?
quando eu tinha a saveiro, esse era no limite na frente, sobrava espaço pra dar batente no amortecedor.
a traseira tinha ateh virado o pratinho superior, o amortecedor entrava um pouco dentro da ca?amba.
