Pistão mahle
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?ee, to nos 2.2kg mesmo
andei umas 2 semanas com picos de 2kg e 10,5:1 de taxa nos ks, e trincou 1 pistão.
da? destaxei, pra uns 9:1 e coloquei 1,5kg e depois subi pra 2.2kg. andei +- umas 4 semanas com essa pressão e não quebrou, da? agora tirei a turbina pra mandar pra mp…
tem os maff tb, acho que são uns intermedi?rios entre os mahle, ks e os forjados...parece que custam cerca de r$500 o jg...
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po, comprar maff por 500 reais é melhor comprar power tech q é forjado de verdade
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?ee, to nos 2.2kg mesmo
andei umas 2 semanas com picos de 2kg e 10,5:1 de taxa nos ks, e trincou 1 pistão.
da? destaxei, pra uns 9:1 e coloquei 1,5kg e depois subi pra 2.2kg. andei +- umas 4 semanas com essa pressão e não quebrou, da? agora tirei a turbina pra mandar pra mp…
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uia, ta ficando abusado hehehehe
tio, 2,2 bar de final de 4? e 5??
qto ficou de ponto final?
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eu não colocaria mais que 1,4 bar
[snapback]342254[/snapback]
novamente contrariando…
meus pistões são de mi tb ... mas por circust?ncias misteriosas, sem cavocar, devem dar taxa de uns 8,5:1...
ka, vc tem como me arranjar os volumes de ap c/ pistão de alcool c/ bloco sem facear é
to sem nenhum aberto pra poder cubicar
abra
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novamente contrariando…
meus pistões são de mi tb ... mas por circust?ncias misteriosas, sem cavocar, devem dar taxa de uns 8,5:1...
ka, vc tem como me arranjar os volumes de ap c/ pistão de alcool c/ bloco sem facear é
to sem nenhum aberto pra poder cubicar
abraço
[snapback]342263[/snapback]
vc colocaria mais de 1,4 bar em motor mi (10:1 de taxa)?
então daniel, não tenho nada aqui pra te ajudar nos volumes (cc) =(
ideia: vai num desmanche, sempre tem uns motores sem cabeçote, ai vc ja sabe
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vc colocaria mais de 1,4 bar em motor mi (10:1 de taxa)?
então daniel, não tenho nada aqui pra te ajudar nos volumes (cc) =(
ideia: vai num desmanche, sempre tem uns motores sem cabeçote, ai vc ja sabe
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eu não sei de nada …
qnt a ir num desmanche, sei lá, tenho medo, aqui eh osso... desmanche honesto msm é dific?limo de achar... e qnd axa os nego são tudo mal humorado ehehhe
e cc de cabeçote 8v original, ou que seja, preparado, vc tem é
abra
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eu não sei de nada …
qnt a ir num desmanche, sei lá, tenho medo, aqui eh osso... desmanche honesto msm é dific?limo de achar... e qnd axa os nego são tudo mal humorado ehehhe
e cc de cabeçote 8v original, ou que seja, preparado, vc tem é
abraço
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sei, taxa de mi + pressão animada = motor forjado hehehehe
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uia, ta ficando abusado hehehehe
tio, 2,2 bar de final de 4? e 5??
qto ficou de ponto final?
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hehehe, se não quebrar biela, to feliz…
pistão até pode, se não levar outras coisas junto
da? da proxima vez eu já monto com os mahle então...
ka, e se eu te falar que nem peguei reta longa pra pisar tudo com essa pressão...agora é esperar voltar a turbina.
mas tá batendo 2.2 de 2a e 3a.
a 4a e 5a eu devo usar umas 2-3 vezes por mês, e de boa ainda. meu carro é de cidade
o ponto ta em 18 inicial, 15 final.
ouvi dizer que os pistões dos ap mi são mais fracos, é verdade?
no 1.8 mi, quanto eu posso por de pressão? (bem alimentados, claro
)[snapback]342251[/snapback]
eu num sei não…
eu trinquei um pistão do meu 1.6mi (10,5:1 de taxa), com 1.8kg.
se fosse pra ter segurança, eu colocaria 1.2kg. e se fosse pra abusar um pouco da sorte 1,5kg. se fosse pra abusar mesmo, destaxar
novamente contrariando…
meus pistões são de mi tb ... mas por circust?ncias misteriosas, sem cavocar, devem dar taxa de uns 8,5:1...
abraço
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u?? vb de 1.6 e pistão do 1.8 alcool?
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hehehe, se não quebrar biela, to feliz…
pistão até pode, se não levar outras coisas junto
da? da proxima vez eu já monto com os mahle então...
ka, e se eu te falar que nem peguei reta longa pra pisar tudo com essa pressão...agora é esperar voltar a turbina.
mas tá batendo 2.2 de 2a e 3a.
a 4a e 5a eu devo usar umas 2-3 vezes por mês, e de boa ainda. meu carro é de cidade
o ponto ta em 18 inicial, 15 final.
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2,2 bar até 3? marcha, num cambio não muito longo e com o ponto que vc ta usando, não pode quebrar meeeesmo hehehehe
agora, com ponto final pra vir cavalariiiia (te falei outro dia, 18? é pra por de inicial hehehe e ainda avan?ar), la nos 28/30? e esticando 4? e 5? ps a coisa engrossa, não acredito que com 9 de taxa o motor vai aguentar
obs: tio, tem que dar um jeito nesse teu ponto. da pra vc ter bem mais potencia do que tem hj com os 2,2 bar, usando bem menos pressão. sua turbina agrade?e
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2,2 bar até 3? marcha, num cambio não muito longo e com o ponto que vc ta usando, não pode quebrar meeeesmo hehehehe
agora, com ponto final pra vir cavalariiiia (te falei outro dia, 18? é pra por de inicial hehehe e ainda avan?ar), la nos 28/30? e esticando 4? e 5? ps a coisa engrossa, não acredito que com 9 de taxa o motor vai aguentar
obs: tio, tem que dar um jeito nesse teu ponto. da pra vc ter bem mais potencia do que tem hj com os 2,2 bar, usando bem menos pressão. sua turbina agrade?e
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?, o ultimo que regulou o carro, não quis colocar mais ponto, o cara é daquele tipo que não dá bola pra o que o cliente fala…
com o short plug o ponto avan?ava demais, falei pra ele que eu tinha um modulo com atrazador de ponto, mas ele não quis mexer.
resolvemos tirando o sp, da? o ponto não varia muito, só atraza 3? e ficou por isso mesmo.
experimentei colocar 20 inicial um dia, e senti que amarou
to querendo fazer um monte de coisa no carro, de vagar ta indo e qdo tiver tudo em cima, vou mandar pra outro regular....
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?, o ultimo que regulou o carro, não quis colocar mais ponto, o cara é daquele tipo que não dá bola pra o que o cliente fala…
com o short plug o ponto avan?ava demais, falei pra ele que eu tinha um modulo com atrazador de ponto, mas ele não quis mexer.
resolvemos tirando o sp, da? o ponto não varia muito, só atraza 3? e ficou por isso mesmo.
experimentei colocar 20 inicial um dia, e senti que amarou
to querendo fazer um monte de coisa no carro, de vagar ta indo e qdo tiver tudo em cima, vou mandar pra outro regular....
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? zoega, com 20? não era pra amarrar não.
não sei como sua central lida com o avanço de ponto @ carga / avanço de ponto @ pressão positiva no map.
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?, o ultimo que regulou o carro, não quis colocar mais ponto, o cara é daquele tipo que não dá bola pra o que o cliente fala…
com o short plug o ponto avan?ava demais, falei pra ele que eu tinha um modulo com atrazador de ponto, mas ele não quis mexer.
resolvemos tirando o sp, da? o ponto não varia muito, só atraza 3? e ficou por isso mesmo.
experimentei colocar 20 inicial um dia, e senti que amarou
to querendo fazer um monte de coisa no carro, de vagar ta indo e qdo tiver tudo em cima, vou mandar pra outro regular....
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ja que vc ta usando carburador, coloca logo um distribuidor de carburado nele.
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opa, so voltando p os pistoes da mahle…
eles são iguais aos da metal leve. (a mahle comprou a marca metal leve e ainda usa, pois sao fortes no mercado de reposicao).
estes são os pistões originais de cerca de 70% da frota nacional (a outra parte e ks).
os ap nao sao forjados e sim fundidos em molde. o q tem de forjado e o do gol mil turbo e o 1,8 do a3 (este talves sirva nos blocos ap com poucas adaptacoes, pois ele eh bem parecido com os ap). dos carros normais e os q eu me lembro de forjado. estavam pensando em fazer o gm fam ii 2,4 16v (vulgo g3) forjado, mas eu acho q o projeto miou pq ia ficar mto caro.
bem... alguem q eh de la dentro talves saiba q saiu uma serie especial de forjados p ap com qualidade mahle, mas foram algo como daz jogos, especificados pelo proprio germano (deve ser o cara q mais manja de pistao gasolina no brasil), mas eu acredito q esta serie foi usada p presentear uns clientes e p a copa brasil de rally....
acho q eh isto
[]s
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pistão de 10:1 de taxa que resulta em 8,5:1?
só se vc torneou o topo dele ou suas c?maras de combustão (do teu cabeçote 16v) tem maior volume.
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c?mara dos 8v : 29 ~ 30 cc (segundo vwvortex)
c?mara dos 16v : 45cc (idem)
assim que chegar da retífica eu confirmo bonitinho …
a priore daria uma taxa em torno de 7,8 ~ 8:1 com junta de 1.65mm (padrão dos irmãozinhos nortistas bushianos ao que parece
) e com pistões dos mi ... mas se tiver de fazer alguma cava, msm que pequena, c/ ctz perderia uns 0.2 ~ 0.3 de taxa talvez.abra
