Calibracao carburador
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os 32 nao estao taaao no talo assim. ainda nao passei da broca 2mm
consumo, nesse caso, é importante, pois trata-se de um carro day-by-day.
[]s
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ja viu motor de speed 1600 funcionando né? sabe q o comando usado ali é limitado e mesmo assim os solex32 sofrem pra alimentar os 100/110cvs do motor. dão excesso e trabalham enxarcados, só limpam de média pra alta.
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akitem umas info legal :
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o ar entra por cima da caneta. é assim em todas, desde solex32 até weber50.
o processo que vc citou, de enxer a parte de dentro até em cima pra depois sair e tal não é o certo, não é assim que funciona. durante o funcionamento do motor em carga, nem chega a ficar combustivel dentro da caneta, o difusor puxa tudo o q tem no poão de emulsão: combustivel q vem de baixo (do gigle) e ar que vem da caneta.[snapback]258727[/snapback]
complementando a resposta após um toque do dragster de rua, acrescento:
repara nos tldz, tem caneta vazada por baixo e mesmo assim a parte de cima fica em contato com o corretor de ar e o ar entra por dentro da caneta e sai pelas laterais.
estamos falando de caneta com o fundo fechado no topico e não como essa q citei agora, uma das disponiveis pra tldz e nas usadas nos brosol 2e.
de toda forma, ainda o grosso do combustivel fica por fora da caneta, no poão de emulsão e sempre sugado pelo difusor auxiliar em condições de carga.
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complementando a resposta após um toque do dragster de rua, acrescento:
repara nos tldz, tem caneta vazada por baixo e mesmo assim a parte de cima fica em contato com o corretor de ar e o ar entra por dentro da caneta e sai pelas laterais.
estamos falando de caneta com o fundo fechado no topico e não como essa q citei agora, uma das disponiveis pra tldz e nas usadas nos brosol 2e.
de toda forma, ainda o grosso do combustivel fica por fora da caneta, no poão de emulsão e sempre sugado pelo difusor auxiliar em condições de carga.
[snapback]258741[/snapback]
entao voce concorda comigo se eu fechar alguns furos da caneta vou dar menos condicoes do combustivel passar para o tal poco de emulsao.?
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entao voce concorda comigo se eu fechar alguns furos da caneta vou dar menos condicoes do combustivel passar para o tal poco de emulsao.?
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o poão de emulsão é em volta da caneta. o combustivel passa por fora da caneta. em alguns carburadores (tipo os brosol) vc usa caneta com fundo vazado e mesmo assim o poão de emulsão trabalha com combustivel em maior parte por fora dela. ja nos weber o combustivel vem só por fora da caneta, tanto que ela não tem fundo vazado.
clique sobre imagem para ampli?-la
repare como a mistura acontece:
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pontos brancos = ar
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preto= combustivel
repara que cada um vem de um lado e ambos se misturam da caneta em diante.
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o poão de emulsão é em volta da caneta. o combustivel passa por fora da caneta. em alguns carburadores (tipo os brosol) vc usa caneta com fundo vazado e mesmo assim o poão de emulsão trabalha com combustivel em maior parte por fora dela. ja nos weber o combustivel vem só por fora da caneta, tanto que ela não tem fundo vazado.
clique sobre imagem para ampli?-la
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repare como a mistura acontece:
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pontos brancos = ar
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preto= combustivel
repara que cada um vem de um lado e ambos se misturam da caneta em diante.
[snapback]258844[/snapback]
achei a diferenca ka, pega um solex 32 e tira a tampa que vai no pescoco (difusor), voce vai ver que a caneta fica prensada abaixo da saida do difusor, ou seja a mistura e feita ou dentro da caneta ou na parte de cima dela, talvez seja um erro de projeto depois corrigido pela brosol ou o projeto nao previa o uso do sistema como ta na sua foto.
na foto que modifiquei a linha vermelha representa aonde fica o final da caneta, onde ela fica prensada no corpo de emulsao, ela fica abaixo da saida do pescoco.
abracos
wagner luis
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num to dizendo que voce ta errado ka, mas com certeza tem diferenca de projeto da solex 32 pros outros carburadores da brosol, isso e explicito se voce ver a montagem da caneta dessa sua segunda foto e da foto que eu ilustrei, e tb se voce desmontar um solex 32 vc vai ver na pratica.
como e sabido o motor vw a ar nunca teve pretencoes esportivas, talvez por isso a brosol tenha feito um carburador tao diferente e tb pelo fato de se tratar de um projeto muito antigo e que nao foi melhorado com o passar dos anos.
tambem tem o fato de se usar dois carburadores e nao so um, forcando assim a se criar maiores recursos para alimentacao do motor.
abracos
wagner luis
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seria o esquema do poão de emulsao assim:
???
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tranquilo wagner, rlx.
? q essa foto é do diagrama de um solex 32 adf.
solex no brasil = brosol.
esse sitema de caneta deitada direcional ao difusor auxiliar foi usado por um modelo de carburador zenith.
to procurando aqui nos livros a visão explodida/em corte de um solex 32 pdsit.
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de louco esse percurso.
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igual ao solex 35 do corcel lah q tv mexendo…
no final tava fzendo uma bucha pra adaptar no lugar do tampão e na bucha encaixar canetas do 2e
ai inultilizaria o respiro original e ultilizaria o respiro da caneta
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de louco esse percurso.
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esse sim ta bem parecido, talvez entao ka, se fechasse os furos de cima e abrisse os de baixo alimentaria mais de combustivel e menos com ar, deixando a mistura menos homogenea tb.
abracos
wagner luis
afe
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esse sim ta bem parecido, talvez entao ka, se fechasse os furos de cima e abrisse os de baixo alimentaria mais de combustivel e menos com ar, deixando a mistura menos homogenea tb.
abracos
wagner luis
afe
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esse é o de fusca mesmo.
complicado fechar os furos em qualquer parte ai. a caneta fica toda sumersa em alcool?
talvez usar corretor de ar minusculo e até aumentar furos na caneta.
mto doido esse bura…
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ah, outro detalhe importante:
- precisa ver se o diametro de saida da caneta (la na parte de cima) é compativel com o di?metro do gigle de combustivel usado. tem que ter pelo menos o mesmo di?metro do gigle, alias, o mais certo seria ser um pouco maior, pra compensar o ar que vai vir (e passar pela caneta) vindo do corretor de ar.
seria algo como: dc >= gp + ca
dc= diametro interno da caneta
gp= gigle principal
ca= corretor de ar
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esse é o de fusca mesmo.
complicado fechar os furos em qualquer parte ai. a caneta fica toda sumersa em alcool?
talvez usar corretor de ar minusculo e até aumentar furos na caneta.
mto doido esse bura…
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e o que eu te falei num post desses pra traz.
tem que ser fdp pra entender de motor de fusca.
acho que e o unico motor que e diferente em tudo dos outros, verdadeiro et de varginha.
obrigado pela forca de vontade de voce, do dragster.
mas como sempre gostei deles, e nunca tive dinheiro suficiente pra ter outro carro ou mandar mexer, sempre fiz minhas descobertas em casa .
abracos
wagner luis
vw a ar rox
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ah, outro detalhe importante:
- precisa ver se o diametro de saida da caneta (la na parte de cima) é compativel com o di?metro do gigle de combustivel usado. tem que ter pelo menos o mesmo di?metro do gigle, alias, o mais certo seria ser um pouco maior, pra compensar o ar que vai vir (e passar pela caneta) vindo do corretor de ar.
seria algo como: dc >= gp + ca
dc= diametro interno da caneta
gp= gigle principal
ca= corretor de ar
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la o buraco e enorme.
e mais, so solex 32 tem dois corretores de ar, um na tampinha e o outro normal que faz a correcao do sistema de marcha lenta e da caneta ao mesmo tempo.
abracos
wagner luis
