Acho que so v8
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galera,
me lembrei agora.. a nova f250 6.4power stroke v8 diesel.. usa esse msmo sistema de turbo sequencial.
deem uma olhada.
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perto das turbinas de locomotiva isso é um chaveiro … a parte quente delas é um pouco maior que um pneu de caminhão .
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as turbinas dos antonov são é jato se não me engano . são coisas competamente diferentes .
a turbina de uma m?quina é uma turbina comum , só tem o tamanho de dois pneus de caminhão e dura uns 20 anos . é movida por um motor diesel que consome 100 litros por km rodado .
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l? não sei onde que a própria holset fabrica turbocompressores pra locomotivas…
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http://www.youtube.com/watch?v=iuzfjmjqmbe
força bruta ruleia
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botões da bomba de óleo e da partida . 1125 cv @ 850 rpm
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vc quer comparar 2 coisas diferentes?
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as turbinas dos antonov são é jato se não me engano . são coisas competamente diferentes .
a turbina de uma m?quina é uma turbina comum , só tem o tamanho de dois pneus de caminhão e dura uns 20 anos . é movida por um motor diesel que consome 100 litros por km rodado .
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i was just kiding boys.
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l? não sei onde que a própria holset fabrica turbocompressores pra locomotivas…
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são holset sim . pelo menos as mais antigas .
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cara me explica como essas coisas bebem 100 litros por km e conseguem ir a algum lugar… onde fica o tanque desses monstros e qual capacidade?
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até 9.500 galões . ficam entre os trucks .
correção , bebem 100 litros/10 km .
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os scania v8 usam essa turbina ai, 16 litros.
os 6 cilindros mais fortes, de 12 litros e 420cv usam a holset h1-e, com 1,6 bar e 17:1 de taxa…