Monza turbo - montado
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opa perai então…
dosador hp so com 1 regulagem? eita... tinha q ter no minimo 2... não eh um dosador pequeno não?
a giclagem aparentemente ta normal, e boa pra começar a regular o carro...
onde vc ligou a kit do relogio do turbo?
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sim o dosador é o basico … vei num kit padaria ....
a linha ( mangueira ) do relógio está ligado na mulfa ... na parte de traz dela, ito é a parte da mulfa que está virada para a parede de fogo do carro ...
por isso que estou falando que aquele relógio vagabundo que mandaram está ferrado ...
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estranho… ja tento soprar no kitá pra ver c não ta escapando ar? qual a marca do relogio?
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o soprar era com a boca mesmo, na ponta do kit, onde prende na mufla… so pra ver c não ta vazando ar pelo kit...
com a boca, nunca consegui tirar o ponteiro do lugar
mas d boa essa marca 12m eh ruizinha sim...
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não tenho manometro …
o unico que tenho é do turbo e acho que está fudido ...
o manometro não esbo?a qualquer reação mesmo o carro espirrando e e tendo bastante torque ...
parafuso da valvula de alivio na metade ...
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nao ta ligado errado? pegou a tomada onde?
carburado nao saco, mas diz ae pro povo ver se ta certo.
abs
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com a seringa marca pressão … mais ia perdendo aos poucos pressão ...
desmontei tudo coloquei teflon nas rocas e remontei ...
com carro parado dendo bombadas no aceleredor agora já dá sinal de vida ...
hoje a noite vou dar uma volta com o carro para ver como está e com que pressão o carro está ...
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por isso falei pra soprar e ver c não tava vasando ar pelo kit do relogio…
agora vai hehehe
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mais uma dúvida imbecil …
a valvula de prioridade que vai na mulfa do carro ...
tem uma regulagem ... apertando o parafuso o embolo desde soltando o embolo sobe ....
tendo vêcuo o embolo veda .... não tendo ele abre ... não é esse o funcionamento daquilo ali ...
e qual a regulagem que deve ser dada ?
aperta o parafuso todo é deixa no meio é o que altera, só o barulho ?
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ops …
tendo vêcuo o embolo abre .... não tendo ele fecha ... não é esse o funcionamento daquilo ali ... quanto tem pressão ele fecha ...
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o funcionamento é esse mesmo
qdo tem vêcuo (ou seja, qdo se tira o po do acelerador) a válvula abre e libera o ar pressurizado (o tchiii)…qdo tem pressão (acelerando alguma coisa) ela fecha pra não deixar a pressão ir embora
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isso as prioridades normais funcionam assim mesmo…
ela serve pra retomada não so pra barulho... quanto mais apertada, menos pressão sai, e a retomada vai ser com mais pressão (ate certo ponto...) , e quanto mais aberta, mais pressão sai, e a turbina vai ter q enxer tudo d novo na retomada...
mais ou menos isso kkkk
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esse negocio de fresta eh complicado, não eh assim q regula rs.
tem q regular andando… e sentindo como fica o carro...
