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Promoção master power

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    Leo_Multi
    escreveu em última edição por
    #29

    quala diferença entre o turbo diesel e o automotivo?

    thanx

    [snapback]276900[/snapback]

    os materiais são diferentes.

    a rugosidade superficial do eixo é diferente.

    a precisão de usinagem das partes moveis são mais apuradas.

    o turbo tem que resistir a temperaturas de até 950 graus

    os turbos de motores diesel só 750 :hauhau:

    1 Resposta Última resposta
    • L Offline
      L Offline
      Leo_Multi
      escreveu em última edição por
      #30

      pra deixar bem claro pra todos nos aqui…

      turbina e o valor em mm das pas da parte quente

      rotor   e o diametro em mm do rotor frio

      o primeiro a/r eh relativo a parte quente e o ultimo a parte fria correto ?

      [snapback]279202[/snapback]

      yes

      1 Resposta Última resposta
      • ? Offline
        ? Offline
        Visitante
        escreveu em última edição por
        #31

        o turbo tem que resistir a temperaturas de até 950 graus

        os turbos de motores diesel só 750 :hauhau:

        [snapback]279716[/snapback]

        :hauhau:

        1 Resposta Última resposta
        • M Offline
          M Offline
          Marcelo
          escreveu em última edição por
          #32

          a pergunta que nao quer calar..

          o pessoal ai que falou que tava caro d+, que pagou medade desse preço, esta ou nao esta usando um turbo automotivo?

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
            F Offline
            Fahrell
            escreveu em última edição por
            #33

            podemos fazer em ate 24 vezes by visa? :)

            [snapback]276733[/snapback]

            opa qto de jurisss ??

            editando, em qtas vezes no maximo pra ser sem juros é :ninja:

            1 Resposta Última resposta
            • L Offline
              L Offline
              Leo_Multi
              escreveu em última edição por
              #34

              a pergunta que nao quer calar..

              o pessoal ai que falou que tava caro d+, que pagou medade desse preço, esta ou nao esta usando um turbo automotivo?

              [snapback]280763[/snapback]

              estive com um dos donos da master power na automec e sugeri que ele bolasse uma maneira de diferenciar , de preferencia em alto relevo, os componentes usados nos turbo de gasolina e diesel.

              atualmente a unica maneira de distinguirmos é pelo codigo da peça na plaqueta de identificação do turbo.

              veja na tabela acima os codigos possiveis e confira.

              quem foi enganado, sugiro que entre em contato com a master power e faça uma reclamação por escrito e exija providencias junto ao revendedor que vendeu gato por lebre :ham:

              1 Resposta Última resposta
              • L Offline
                L Offline
                Leo_Multi
                escreveu em última edição por
                #35

                opa qto de jurisss ??

                editando, em qtas vezes no maximo pra ser sem juros é :ham:

                [snapback]281257[/snapback]

                o juros depende do banco associado ao cartão

                o banco do brasil está oferecendo o servião bbcrediario com tx de 2,9a.m. os outros bancos eu não sei , basta consultar.

                este desconto vale para pagto 1 vez ou parcelado pelo cartão :ham:

                1 Resposta Última resposta
                • I Offline
                  I Offline
                  inline_six
                  escreveu em última edição por
                  #36

                  os materiais são diferentes.

                  a rugosidade superficial do eixo é diferente.

                  a precisão de usinagem das partes moveis são mais apuradas.

                  o turbo tem que resistir a temperaturas de até 950 graus

                  os turbos de motores diesel só 750 :ham:

                  [snapback]279716[/snapback]

                  :(

                  turbina de motor diesel não comanda. :ham:

                  1 Resposta Última resposta
                  • P Offline
                    P Offline
                    punkrocker
                    escreveu em última edição por
                    #37

                    os materiais são diferentes.

                    a rugosidade superficial do eixo é diferente.

                    a precisão de usinagem das partes moveis são mais apuradas.

                    o turbo tem que resistir a temperaturas de até 950 graus

                    os turbos de motores diesel só 750 :^^:

                    [snapback]279716[/snapback]

                    valew leo era essa resposta que eu queria

                    1 Resposta Última resposta
                    • L Offline
                      L Offline
                      Leo_Multi
                      escreveu em última edição por
                      #38

                      tranquilo

                      1 Resposta Última resposta

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