Valvula de prioridade
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pro golf eu posso montar so com wg, fica bom? ai nao vai ter espirro, ou ainda assim vou precisar de uma de alivio na pressurizacao?
preciso ver quais as valvulas q precisarei
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andei vendo aqui, to pensando em fazer um teste utilizando a prioridade do gol 1.0t, ou dos audi t, ja que nao ligo para barulho, eu ate prefiro que nao tenha.
alguem tem alguma objeção?
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se vc ligar essas dv de 1.0t corretamente ela não vai ag?entar.. rasga a membrana facinho… eu tenho um 1.0 com turbina maior (pouco maior q uma t2) e essas válvulas n ag?entaram 1 semana.. se vc quiser, tem uma prioridade spa q tem retorno e dentro é pistão e não membrana de borracha
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pro golf eu posso montar so com wg, fica bom? ai nao vai ter espirro, ou ainda assim vou precisar de uma de alivio na pressurizacao?
preciso ver quais as valvulas q precisarei
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tu pode optar por usar uma prioridade ou não. mas aconselho a usar.
ou pode optar por uma prioridade sem barulho.
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grande mana, avia me esquecido.
blow- off folego tbm muito boa. e mas barata que as da ancona.
mas tem o mesmo tamanho..rs. se a corneta não for um tikim maior ainda.
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acho q é um tic?o maior
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me confundo nos nomes o alex me cofirmou no kit ja vai vir com a de espirro….
ai so preciso de uma wg pro escapo os nomes tao me cafundindo muito
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se vc ligar essas dv de 1.0t corretamente ela não vai ag?entar.. rasga a membrana facinho… eu tenho um 1.0 com turbina maior (pouco maior q uma t2) e essas válvulas n ag?entaram 1 semana.. se vc quiser, tem uma prioridade spa q tem retorno e dentro é pistão e não membrana de borracha
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qual seria essa valvula? tem alguma foto dela?
o meu problema é na hora de vedar, minha pressurizacao é relativamente comprida + intercooler grande, é muito volume que tem que aliviar, e quando troco de marcha rapido tem muito ar la dentro, na hora de fechar a valvula tem que ser cabra da peste.
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a valvula é olhando igual dos a3t e golf gti, porem as do 1000t sao + fraquinhas ainda.
tem aquela greddy type r
essa ja vem com o caninho do jeito pra vc adaptar outro cano voltando pra pressurizacao e ai fica sem o espirro….mas tb eh bem + cara
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acho q é um tic?o maior
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ancona x folego ???
não é táooo assim não.
embora ambas são rox
me confundo nos nomes o alex me cofirmou no kit ja vai vir com a de espirro….
ai so preciso de uma wg pro escapo os nomes tao me cafundindo muito
[snapback]549805[/snapback]
yes.
nomas são faceis e basicos:
prioridade = espirro.
wastegate = regulador de pressão. (alivio)
blow- off = valvula que pode ser usada como prioridade ou alivio. (modelos diferentes ).
pop- off = valvula reguladora de pressão.
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qual seria essa valvula? tem alguma foto dela?
o meu problema é na hora de vedar, minha pressurizacao é relativamente comprida + intercooler grande, é muito volume que tem que aliviar, e quando troco de marcha rapido tem muito ar la dentro, na hora de fechar a valvula tem que ser cabra da peste.
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ela parece com as dv dos turbo originais, só q é toda de metal com dois canos (presurização e retorno pra o filtro de ar). se seu problema for apenas dar um g?s nas trocas de marcha, o pessoal vende uns anéis (chamam de anéis dilenciadores de prioridade), que canalizam o ar do espirro pra um niple..?a? vc pode ligar esse niple é entrada da turbina.. sua turbina chupa o ar direto da atmosfera ou tem algum cano, tipo um cai pra levar ar até ela?
já se o problema for falta de vedação, aí tem q partir pra uma válvula mais top msm
a valvula é olhando igual dos a3t e golf gti, porem as do 1000t sao + fraquinhas ainda.
tem aquela greddy type r
essa ja vem com o caninho do jeito pra vc adaptar outro cano voltando pra pressurizacao e ai fica sem o espirro….mas tb eh bem + cara
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já usei de golf t tb (se n me engano é bosch) e deu na msm… com pouco tempo rasga.. essas greddy e hks são show, mas são caras d+... tem até um usuário daqui vendendo uma nos classificados.. dá uma olhada lá, zaza
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ancona x folego ???
não é táooo assim não.
embora ambas são rox
yes.
nomas são faceis e basicos:
prioridade = espirro.
wastegate = regulador de pressão. (alivio)
blow- off = valvula que pode ser usada como prioridade ou alivio. (modelos diferentes ).
pop- off = valvula reguladora de pressão.
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vou anotar isso junto com a referencia da embreagem q vai me passar
o kit ja vem com a de prioridade, e to pegando junto com a turbina uma wg
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então se eu usar um blow-off como alivio, teria como utilizar booster??
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sim senhor.
em um projeto em off por ai, vão usar uma blow- off e 2 estagios de booster
vou anotar isso junto com a referencia da embreagem q vai me passar
o kit ja vem com a de prioridade, e to pegando junto com a turbina uma wg
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já respondi, anote lá.
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a minha da ancona ( comprei justamente por isso, por conselho da carol ), eu tirei a corneta, fiz uma flange e liguei de volta no intake, depois do maf e antes da turbina.
ficou perfeito.
abs
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gilli, vc fez exatamente oq estou fazendo na minha e ai, ficou legal, acabou o espirro metalico e alto???
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gili e anderson, vcs montaram o sensor maf antes da entrada da turbina?
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ancona x folego ???
não é táooo assim não.
embora ambas são rox
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olha a boquinha da bov da f?lego:
antes de comprar eu comparei com a da ancona. a da f?lego é muito maior pq a sa?da é redonda e pega toda a peça, ao passo q a ancona tem a saida retangular e bem mais estreita. pro caso do gili ficou perfeita por causa da ideia
de fzr ela ficar silenciosa e ter como parafusar uma flange prolongadora no lugar da corneta original.então se eu usar um blow-off como alivio, teria como utilizar booster??
[snapback]549840[/snapback]
da sim, eu usava 4 pressões diferentes, a constante + 3 boosters (sistema sequencial eletronico), assim tinha como ajustar pressão para usar de 1? até 4? marchas, sempre com o máximo de pressão q a tração permitia.
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gili e anderson, vcs montaram o sensor maf antes da entrada da turbina?
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estou montando o meu com fueltech.
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olha a boquinha da bov da f?lego:
antes de comprar eu comparei com a da ancona. a da f?lego é muito maior pq a sa?da é redonda e pega toda a peça, ao passo q a ancona tem a saida retangular e bem mais estreita. pro caso do gili ficou perfeita por causa da ideia
de fzr ela ficar silenciosa e ter como parafusar uma flange prolongadora no lugar da corneta original.da sim, eu usava 4 pressões diferentes, a constante + 3 boosters (sistema sequencial eletronico), assim tinha como ajustar pressão para usar de 1? até 4? marchas, sempre com o máximo de pressão q a tração permitia.
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owwwwwwww nerda..
..rs? que tu não viu (acho) a blow do zorzzato .
huahuauhauahuaha…muito longa a corneta..rs
me mande um e-mail quando der... falaremos de booster stage
