Ganhos com igni?
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realmente o isolamento para padrões de fábrica iria encarecer muito, fora o risco de interfer?ncia que poderia ocorrer. isso é um argumento bem forte para os carros de entrada, mas os carros de segmento top, acho que a fábrica já teria chegado achado uma solução, se é que já não chegou.
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e pq ele nao compra os meus???
se ele nao gostar pelo menos vai jogar fora menos da metade do dinheiro que ele ja jogou com essas porcarias importadasó
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ja estão na lista wagner. ele viu os meus e pagou uma chupeta pros cabos. como lhe disse, até o meu preparador ficou f?.
em breve aparece uns pedidos aí
teus cabos realmente são excelente -
eu já comentei com o fluff que a minha idéia é passar no dinamometro em todas as etapas do preparamento, começando com carro original.
a primeira etapa é trocar toda a ignição do gts por msd, fazer o antes e depois (quero fazer o antes com a bobina que está, padrão de fabrica e a de mi)
a? sim eu vou ter idéia da diferença da ignição original x preparada.
sobrando uma grana p/ gastar no dino e comprando a sonda wide, eu vou lá. a ignição já ta em casa.
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e sobre as ignicoes da fueltech ninguem sabe nda ??
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e sobre as ignicoes da fueltech ninguem sabe nda ??
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na prática eu não sei nada… na teoria, seguindo o que tem no site deles é uma simples ignição indutiva, não é capacitiva como a cm plus ou a msd e precisa de acessorios pra funcionar, alem é claro da própria fueltech instalada no carro...
não é isso é quem tem instalada que possa confirmar ?
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e sobre as ignicoes da fueltech ninguem sabe nda ??
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o pozão tem o sistema de 4 bobinas, firepro+sparkpro, roda fonica dos flex.
ligando e desligando o modo wasted spark no dynojet com o wasted spark ligado veio quase 80hps na roda, isso no fltd dele…
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na prática eu não sei nada… na teoria, seguindo o que tem no site deles é uma simples ignição indutiva, não é capacitiva como a cm plus ou a msd e precisa de acessorios pra funcionar, alem é claro da própria fueltech instalada no carro...
não é isso é quem tem instalada que possa confirmar ?
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eu tenho a sparkpro, mas meu carro ainda não saiu por causa da turbina que deu problema.
ela funciona somente com a fueltech ou com outras como motec, haltec.
como meu pistão é grande 90,5mm, tenho que ter um ignição razoável, peguei essa por ser barata e ser compatével. se é boa ou não ainda não testei, mas lá na central racing se usa muito.
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de no m?x 3cv…
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foi um pouco mais que isso, e sobre os menos de 50 cv medidos quando ainda original.
me lembro que trabalhando com os números exatos, e não pela aproximação do que é visto no gr?fico, o ganho era superior a 8%.
perguntando melhor…
1- o objeto de estudo ?ra carburado ou injetado ?
pelo que me lembro, era carburado. e todo original.
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o pozão tem o sistema de 4 bobinas, firepro+sparkpro, roda fonica dos flex.
ligando e desligando o modo wasted spark no dynojet com o wasted spark ligado veio quase 80hps na roda, isso no fltd dele…
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tava lendo exatamente sobre usar 4 bobinas…
por coincidencia esta rolando um topico parecido em outro forum, e la o pessoal postou uma foto interessante:
e um ap 8v com 4 bobinas tambem…
.jpg)
como eu tenho a racepro da fueltech, sei la.. queria fazer uma padronização dos produtos… ai eu gostaria de saber sobre essas ignicoes da fueltech.
abra
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bom, s nesse teste teve um ganho de cerca de 8%, que no carro original era de 50cv, com certeza, o sistema de ignição original já era bem porco… por isso teve esse ganho (se é que teve)
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estou montando o spark pro 4 + fire pro em meu xsara vts, ( 4 bobinas ) instala~ao da fueltech pro1fi j a esta ok, agora so falta a regulagem … vamos ver como q vem.
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estou montando o spark pro 4 + fire pro em meu xsara vts, ( 4 bobinas ) instala~ao da fueltech pro1fi j a esta ok, agora so falta a regulagem … vamos ver como q vem.
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quais bobinas ta usando??
se naum for encomodar, posta os detalhes disso ai sempre que puder.
abra
