Turbinar golf
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a minha bomba original recondicionada, (nao refil bosch) aguentou 0,8 bar, no caso do coletor depende da turbina que vc vai colocar, e é bom colocar um clamper pro map tambem…
quanto as peças caras do motor é tudo mito, lenda...nada a ve...
o pistao dos ap mi da certo mas é 1mm mais baixo, bom pra destaxar...
quanto será que destaxaria 1 mm no pistao?
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o meu ja é do mk iv, e to nesse caminho pra 0,8 um dia….
ps: el.rafar ta com akele dosador ninja ai ainda?
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e as bielas sao de brinquedo henz… de uma olhada em fotos na net que vc vai ter ideia... pessoal fala de no maximo 0.8 encima delas...
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ouvi dizer tbm q essas bielas não aguentam mesmo mas quero andar com 0.8 só é pra ser um carro forte pra mim usar no dia dia e confiavel
vamos ver no q vai dar né
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se o cabeçote do mkiii for igual ao mkiv o coletor pulsativo pra baixo nao serve nao, ele nao tampa umas saidas ( acho que que egr ) que o coletor mkiv tem do lado dos prisioneiros de baixo que prendem o coletor de escape, aí fica vazando.
abs
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no meu serviu certinho o coletor pra baixo de ap
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ouvi dizer tbm q essas bielas não aguentam mesmo mas quero andar com 0.8 só é pra ser um carro forte pra mim usar no dia dia e confiavel
vamos ver no q vai dar né
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conheão quem anda com 2,2kg com essas bielas longas originais.
e já tem uns 3 anos.
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as bielas originais fica tesao monta com vira de 1.8 no bloco longo, ae pode aguentar sim.
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tenho foto do cabeçote, ve se o teu é igual…
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pressão não quebra biela.
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concordo com vc q pressão não quebra biela, mas com tanta pressão assim num motor original vai vir muita potencia e ai q quebra as bielas só se o motor for bem destaxado mesmo
pois ja vi carros cuspir bielas pra fora com 1.5kg de pressão e ja vi tbm uma parati q me deixou de boca aberta, andava com 3kg com miolo original e não quebrava, mas era muito destaxado tinha até pistão cortado
agora no caso do golf me falaram q acima de 0.8 é meio arriscado com o miolo e taxa original mas é um motor de torque muito bom, não vai prescisar mais do q isso mesmo, vai ficar um carro confiavel pro dia dia e forte isso q eu espero
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tenho foto do cabeçote, ve se o teu é igual…
http://img260.imageshack.us/my.phpoimage=dsc01214bf0.jpg
http://img260.imageshack.us/my.phpoimage=dsc01215gd6.jpg
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valeu
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concordo com vc q pressão não quebra biela, mas com tanta pressão assim num motor original vai vir muita potencia e ai q quebra as bielas só se o motor for bem destaxado mesmo
pois ja vi carros cuspir bielas pra fora com 1.5kg de pressão e ja vi tbm uma parati q me deixou de boca aberta, andava com 3kg com miolo original e não quebrava, mas era muito destaxado tinha até pistão cortado
agora no caso do golf me falaram q acima de 0.8 é meio arriscado com o miolo e taxa original mas é um motor de torque muito bom, não vai prescisar mais do q isso mesmo, vai ficar um carro confiavel pro dia dia e forte isso q eu espero
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não da para se basear só na pressão. o cara pode enfiar pressão em cima, mas se não render não vai fazer c?ssegas.
esse motor bem acertado, com uma bela turbina e 0,8 de pressão já tem um rendimento ?timo, e é sempre bom montar pensando numa margem de segurança, principalmente pelo preão desse bloco quando é quente, além da dificuldade de achar um.
eu não montaria com miolo std. mas é minha opinião.
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tenho foto do cabeçote, ve se o teu é igual…
http://img260.imageshack.us/my.phpoimage=dsc01214bf0.jpg
http://img260.imageshack.us/my.phpoimage=dsc01215gd6.jpg
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nessas foto parece que tem a marca dos furos que falei, nao da pra ver se foram tampados ou é tipo a siloueta do furo, alguma previsao, sei la
abs
será q é original mesmo as bielas?? pq é muita potencia para as bielas aguentarem hein