Temperatura com intercooler
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gaucho, aqui tb é beeem quente, e meu ic fica geladinho la no final da comeia. não tenho pirômetro na admissão pra saber ao certo a temperatura ali no momento.
a mufla algumas vzs ficou molhada por fora após acelerar de 4ª marcha.
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um radiador passivo q pelo jeito ta conseguindo temperaturas abaixo de 0ºc onde esta se observando condensação?
como eu ja vi por aki mesmo akele sistema de pulverizar agua no intercooler pensei q estavam tratando disso qnt a umidade, sem ja é assim, imagino nakele sistema sovietico total
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uma simples troca térmica por convecção não teria tal rendimento…
duas explicações aceitaveis (na teoria):
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internamente o intercooler é projetado como um tubo venturi... tem uma pressão maior na entrada do que na saida, assim poderia ter temperatura abaixo do que a externa. (delta de pressão bem grande)
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internamente no intercooler, o vapor d água presente no ar condensa. com isso há uma troca de calor latente, o que consumiria uma energia térmica do ar imensa, gerando também a temperatura abaixo da externa.
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esse é o meu pensamento
…........... a lei dos gases afirma que a pressão exercida por um gás é proporcional a sua densidade e temperatura absoluta. assim, um acréscimo na temperatura ou na densidade causa um aumento na pressão, se a outra variável (densidade ou temperatura) permanece constante. por outro lado, se a pressão permanece constante, um decréscimo na temperatura resulta em aumento na densidade e vice versa.
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vou falar uma besteira aqui. é um axometro
talvez um fluxo de ar muito frio pode atrasar a detonação dentro do cilidnro e fazer perder rendimento.
favor não considerar meu post, é apenas um supositório rs
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vou falar uma besteira aqui. é um axometro
talvez um fluxo de ar muito frio pode atrasar a detonação dentro do cilidnro e fazer perder rendimento.
favor não considerar meu post, é apenas um supositório rs
andre,
nao considerando o post, mas, frio por frio, nitro é frio paca e nao atrasa a detonacao, nem tao pouco perde rendimento.
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andre,
nao considerando o post, mas, frio por frio, nitro é frio paca e nao atrasa a detonacao, nem tao pouco perde rendimento.
e ai esta a derrubada do lance dos 45°c, o nitro congela as camaras e faz é render horrores
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e ai esta a derrubada do lance dos 45°c, o nitro congela as camaras e faz é render horrores
exato.
e tem gente q injeta nitro na entrada do ic. ai a temperatura abaixa ainda mais.
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e ai esta a derrubada do lance dos 45°c, o nitro "congela" as camaras e faz é render horrores
realmente, tem toda razão
agora outra duvida, nos falam que quanto mais frio, mais combustivel é necessário, no meu carro tive que tirar combustivel, isso esta certo?
com a mesma configuração de injeção sem intercooler, ficou bem mais rico quando coloquei o intercooler.
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avila, tem coelho nesse mato…
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o meu na pista chegou a 10o circulando agua+gelo e durante a puxada variou de 10 a 14o.
o cooler suava que era uma maravilha… sei que sao situacoes bem diferentes mas é só pra dar uma exemplificada do uso de artificios para baixar ainda mais a temperatura com um cooler.
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como a carol disse tem coisa errada hein
é q seu uso é sovietico tmb, como eu disse no comeco pra render a mesma cosa seria necessario aliviar a pressao, ja q o ar ia mais frio….
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agora outra duvida, nos falam que quanto mais frio, mais combustivel é necessário, no meu carro tive que tirar combustivel, isso esta certo?
com a mesma configuração de injeção sem intercooler, ficou bem mais rico quando coloquei o intercooler.
andei 4 anos sem ic e to 2 anos c ele.
precisei trocar os bicos p outros maiores.
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galera, fazia tempo que queria fazer esse teste, hoje sobrou um notebook aqui, peguei ele, coloquei o vag-com e sai agora pouco pra dar um rolê…
só que a m*** do mangote rasgou numa curva la e só dava 1 bar
queria ver a temperatura da admissao... meu carro esta acertado com 1.4 bar...
como o mangote rasgou o teste ficou prejudicado, mas eu pisando até 1 bar, que foi até onde encheu com o mangote daquele jeito, a temp da admissão pelo vag não passou dos 40°, chegando até a 31° quando o bico auxiliar abria
posso confiar nesses valores ou tem algo errado?
uma coisa que ja havia reparado, é que sempre que dou umas pisadas, qdo paro o carro e boto a mao na pressurização, antes do bico não dá pra segurar, queima a mão... e depois do bico, fica gelado. frio mesmo, de sentir pela mão que tá mais frio que a própria mão.
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após o bico fica mais frio devido ao alcool injetado.
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pessoal, tenho muita vontade de colocar um intercooler no meu fusca que estou fazendo supercharger, porém cofre de fusca é fueda, pequeno demais…
como é um intercooler por dentro? será que daria pra fazer um intercooler assim: | é como se ele viesse e se dividisse em dois, pois o supercharger estará ao lado da ventoinha e pressurizará num plenum que vai se dividr aos dois lado do motor, gostaria de colocar ele depois do plenum.
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nando, inspire-se nos ics dos porsches, tanto os originais qto os preparados.
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nando, inspire-se nos ics dos porsches, tanto os originais qto os preparados.
carol, o único que achei no google que me pareceu ser solução foi esse aqui, é ele mesmo? pareceu ter entrada única e duas saídas, igual como quero, conheces alguém que faça um de qualidade pra mim? de preferência com bom preço, acho que o meu vai ter 1/3 da altura desse, no máximo um pouco mais largo, quero que sirva logo de pressurização também.
link: http://www.hyperflow.com.au/index.phpowidget=slideshow&id=141&photo=1
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isso
agora quem poderia fzr…até sei, só que poderia levar alguns meses dependendo da fila na oficina.