Fotos enfim o urubu montado e funcional
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olha, foi todo feito, discos novos nas 4, pastilhas novas nas 4, sangrado, nem tentei fazer um teste…
antes andando ao puxar o freio de mao nao travava por nada nesse mundo, nem tentei isso agora....mas to sentindo uma pegada melhor, sabe qnd vc comeca a freiar e nota a frente baixar, eu tenho isso agora no carro, antes a reducao era tao minima q nao tinha essa baixada na frente.....
pelo menos qnd bati, a frente foi travada, nao sei se a traseira travou, pq o carro travou e foi retinho, nao teria formado os 4 riscos no chao...foram apenas 2, provavelmente os traseiros por cima dos dianteiros....
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não seis e no golf mk iv é o mesmo esquema, mas nos gti e glx mkiii o freio de mão é a propria pinça traseira. não tem lona.
o meu, adatado no gol, é ruim de freio de mao viu rsrs. numa descina tem que deixar engatado senão o carro vai embora. pior que ja regulou, trocou pastilhas, discos e nunca foi bom.
e o meu tá travando o traseiro lado direito também. mas deve ser pq nao foi colocado a valvula reguladora, iremos colocar pra ver se melhora.
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freio de mao é bom segura bem, sem problemas, nao preciso deixar engatado nao….
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opa agora q vi, valeu pessoal quase 1800 visitas
ontem rodei uns 100km, problema q nao tenho muita nocao do qnt freio, entao nao sei se ja posso dar umas apertadas no pedal
notei como o rodolfo falou, faz um bom barulho qnd frias as pastilhas, andando as vezes faz alguns barulhos, senti uma diferenca em altas tipo 130km/h pra mais, em baixas nao tenho notado muita diferenca, acho q pq em alta durante essa freiada da tempo eskentar e melhorar o grip do conjunto….
vamos aguardar mais...
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pois bem, resolvi dar inicio a suspensao
o amortecedor foi enviado para encurtar a haste em torno de 1elo de mola, e dar carga de 20%
e com essa configuracao vou colocar a mola original do 1.6 sem cortar nenhum ela, ja vai estar com muita carga na mola (dando fim de curso pra cima) afim de deixar de afundar lateralmente o carro em curvas, e na traseira estarei usando a mola original no prato regulavel de altura q tenho, pra dar muita carga nessa mola e nao empinar
inicialmente sera assim, mais pra frente eu vejo se ta no caminho certo e penso no q fazer
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nao tinha quem fizesse a mola entrar inteira no amortecedor encurtado
foi cortado 1/2 elo da mola e montada no amortecedor encurtado pra 1elo a menos de mola e com 25% a mais de carga
na mao ta super travado o carro, andando com conforto de original, nao da akelas empinadas violentas de antes, mas a afundada na dianteira ainda é forte, bem menor q com as roscas, to satisfeito….
o freio q ainda nao comecei a dar uma triscadas mais fortes, entao nao da pra falar muito, mas em alta e com bastante espaco eu sinto segurar bem sem apertar muito.....
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nao tinha quem fizesse a mola entrar inteira no amortecedor encurtado
foi cortado 1/2 elo da mola e montada no amortecedor encurtado pra 1elo a menos de mola e com 25% a mais de carga
na mao ta super travado o carro, andando com conforto de original, nao da akelas empinadas violentas de antes, mas a afundada na dianteira ainda é forte, bem menor q com as roscas, to satisfeito….
o freio q ainda nao comecei a dar uma triscadas mais fortes, entao nao da pra falar muito, mas em alta e com bastante espaco eu sinto segurar bem sem apertar muito.....
eita que bom… ainda tá pensando em por abs?
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parabens pelo up nos freios
e quanto ao fluido a diferença dos dot 3, 4, 5.1 que a varga chama de 5 e o ponto de ebulição seco e umido, o resto todos são sinteticos e exatamente iguais sem a presença de silicone.
somente o 5 que acho que não existe aqui no brasil é silicone e esse se colocar no nosso sistema da merda
os melhores fluidos hoje são rbf600 e o motul 5.1
o resto e fluidinho eheheheh
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foi o que te falei quando vc veio aqui. pra parar de afundar a frente quando freia so com molas mais duras.
lembra que te falei que o kit rosca podia ta com as molas mais macias que a original do seu carro??
quanto ao freio e isso mesmo, carro turbo nao para, da proxima vez que vc vier vou te levar pra andar na brasilia, se estiver garoando vou mostrar como estacionar o carro sem virar o volante kkkkkkkk
abracao
wagner luis
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nao tinha quem fizesse a mola entrar inteira no amortecedor encurtado
foi cortado 1/2 elo da mola e montada no amortecedor encurtado pra 1elo a menos de mola e com 25% a mais de carga
na mao ta super travado o carro, andando com conforto de original, nao da akelas empinadas violentas de antes, mas a afundada na dianteira ainda é forte, bem menor q com as roscas, to satisfeito….
o freio q ainda nao comecei a dar uma triscadas mais fortes, entao nao da pra falar muito, mas em alta e com bastante espaco eu sinto segurar bem sem apertar muito.....
eita que bom… ainda tá pensando em por abs?
eu penso, pq o meio pedal eu sinto falta, mas trabalhei essa semana com o golf, e comecei a experimentar melhor o freio, parece ta bem melhor, problema q ta chovendo direto em sampa, ai nao tem chao nem pra acelerar, pior ainda pra parar, parece q ta forte hehe na agua 4º perde o chao hehehe, mas andei dando umas apertadas com mais vontade no freio, senti uma progressao na freiada infinitamente melhor q antes q era freiando pouco ou travado, so esses 2 extremos
parabens pelo up nos freios
e quanto ao fluido a diferença dos dot 3, 4, 5.1 que a varga chama de 5 e o ponto de ebulição seco e umido, o resto todos são sinteticos e exatamente iguais sem a presença de silicone.
somente o 5 que acho que não existe aqui no brasil é silicone e esse se colocar no nosso sistema da merda
os melhores fluidos hoje são rbf600 e o motul 5.1
o resto e fluidinho eheheheh
eu fiquei na duvida justamente por essa diferenca, encontrei algo sobre o 5 verdadeiro ser zica nesses carros, mas o pessoal me tranquilizou legal
uma coisa q tenho sentido o pedal bem mais duro q antes, nao chega a ser tipo hidrovacuo desligado, mas bem duro, e como comentei na resposta acima, comecei a sentir uma progressao na freiada ja
foi o que te falei quando vc veio aqui. pra parar de afundar a frente quando freia so com molas mais duras.
lembra que te falei que o kit rosca podia ta com as molas mais macias que a original do seu carro??
quanto ao freio e isso mesmo, carro turbo nao para, da proxima vez que vc vier vou te levar pra andar na brasilia, se estiver garoando vou mostrar como estacionar o carro sem virar o volante kkkkkkkk
abracao
wagner luis
hehe fazemos o role hehehe, o urubu comecou a melhorar
entao, da suspensao de rosca era o problema q eu ja sabia, pouca mola mesmo
mas a reclamacao do freio, qnd o carro e freio eram originais, nao freiava, era reducao pequena ou travado, nao tinha progressao, vc nao dosa o pé pra freiar mais ou menos, sao extremos apenas
agora ja ta melhor, mesmo com chuva ja senti essa melhoria
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enfim com chao seco ontem deu pra fazer alguns testes mais profundos, e sem querer, por necessidade ainda dei uma travadinha minuscula, acho q a suspensao ajudou a equilibrar
ta bem melhor mesmo o freio
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enfim com chao seco ontem deu pra fazer alguns testes mais profundos, e sem querer, por necessidade ainda dei uma travadinha minuscula, acho q a suspensao ajudou a equilibrar
ta bem melhor mesmo o freio
poxa, agora tá mais animado com o carro? é que passando a tempestade, a gente começa a ver o que tem de bom nas cosias..
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comecei a dar umas juntadas nele, to mais confiante, hj testei bem, dei uma boa puxada e ja sai do acelerador pro freio, deu pra sentir pela 1º vez uma sentada no freio mesmo…..
e de motor, como postei no cc, testei ontem com uma bm 180, a danada puxa na saida, mas depois q a turbina sopra vi diferenca, e fiquei meio assustado, mesmo com a suspensao, fritou a 2º toda, e deu akelas passarinhadas jogando pra um lado e outro
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enfim com chao seco ontem deu pra fazer alguns testes mais profundos, e sem querer, por necessidade ainda dei uma travadinha minuscula, acho q a suspensao ajudou a equilibrar
ta bem melhor mesmo o freio
poxa, agora tá mais animado com o carro? é que passando a tempestade, a gente começa a ver o que tem de bom nas cosias..
é melhorou bem, eu digo q tenho freio agora, mesmo nao usando a turbina direto, pra andar na cidade com o sistema nao tao na temperatura pega bem….no comeco fiquei até com medo de nao freiar nada, pq realmente nao tinha qq freio
mas ta grudando bem
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comecei a dar umas juntadas nele, to mais confiante, hj testei bem, dei uma boa puxada e ja sai do acelerador pro freio, deu pra sentir pela 1º vez uma sentada no freio mesmo…..
e de motor, como postei no cc, testei ontem com uma bm 180, a danada puxa na saida, mas depois q a turbina sopra vi diferenca, e fiquei meio assustado, mesmo com a suspensao, fritou a 2º toda, e deu akelas passarinhadas jogando pra um lado e outro
nem me fala em passarinhadas…
se eu saio acelerando com a manca dá até medo....sai dançando sozihna....
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ainda mais se continua na ideia de fazer rally com ela né…..
o urubu desdeu passarinhando atras do busao de tanto barro.......
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essa puchada pro lado em turbo tem relação com o angulo de convergência… como força mais o trem de suspensão, as bucha de balança deixam a roda ir mais pra trás , abrindo o angulo (a roda vira 2 a 3 º) e com isso pucha pro lado que o diferencial tá tracionando...
buchas de pu mais acerto de convergência com as rodas assim \ \ / / resolve quase 100% disto...
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essa puchada pro lado em turbo tem relação com o angulo de convergência… como força mais o trem de suspensão, as bucha de balança deixam a roda ir mais pra trás , abrindo o angulo (a roda vira 2 a 3 º) e com isso pucha pro lado que o diferencial tá tracionando...
buchas de pu mais acerto de convergência com as rodas assim \ \ / / resolve quase 100% disto...
isso de puxar pro lado tem muito a ver com o eixo do carro….se ele for unequal tende a puxar pro lado porque os semi eixos são de tamanhos diferentes e tendem a dar mais tração em uma roda, e se forem equal isso tende a não acontecer...
abraço