Estabilizar map na fueltech

[Lee]

o meu tá tudo por map, até lenta. so a injeção rapida que ainda é por tps.

tentei a lenta por tps, nao ficou boa hehehe.

[Pellegrino]

eu quero tentar a lenta por tps e o restante por map.

depois que entrou esse tempo mais frio o carro ficou mais constante. as oscilações entre gyn e bsb são mínimas.

mas deixo minha lenta bem gorda, na faixa de 0,75.

cara, mas assim não vai ficar lavando o óleo?

[Schucht]

tentei uma vez também colocar a lenta por tps mas perdi a paciência. eu não estava num dia bom

sobre encharcar o óleo, eu acredito que não. acho que ficou pouco tempo em marcha lenta.

mas qual seria a lambda ideal para marcha lenta ?

[Lee]

lambda ideal pra ml fica em 1.00

[Schucht]

lambda ideal pra ml fica em 1.00

1,oo é

uai, então eu tô doido.

vou abrir um tópico sobre isso.

[menegotto]

caraca 0,75 na lenta… óleo não existe mais, lava tudo...

meu carro trabalha 1,05-1,10 na lenta...

[Ricardo]

isso de definir lambda padrão na lenta pra tudo que é tipo de motor não existe, tem casos e casos. em alguns não dá lenta nem a pau se não deixar meio gordinho (0,9 por exemplo), mas 0,75 é um absurdo; ajuda a acabar com a sonda rapidinho.

[Lee]

como é na lenta, diminui o valor de injeção ai na ft.

o meu antigo mexanico tinha deixado nisso ai, era uma lerdeza e embolação total, sem contar que ferra a sonda (o manual é bem claro quanto a isso) e o consumo.

[*Felipe*]

eu uso 1,1 na lenta, em wot vai para 0,78.

zorac, gosto de ver estas soluções caseiras , lembra o começo do pp onde a simplicidade rendia muito mais que a perfumaria…rs

[Schucht]

abri um tópico na área técnica sobre a lambda.

[GTS_AP]

esse esquema do filtro pra estabilizar o map só serve pra aspro ou serve pra turbo tb? estou acertando um dt-b com comandaralho e 4 ford racing e tá foda deixar lenta boa…

[erickizinho]

dessa não sabia.. ligase o filtro na mangueira que vai do coletor para a fueltech ne?

o filtro tem entrada e saida, pode ligar de qualquer lado?

flw , abraço..

[Lee]

opa, então é um filtro de combustível de moto carburada, ele é pequeno e tem entrada e saída sim. a ordem de ligar não importa pois o comportamento é o mesmo, ele vai servir apenas como um reservatório.

puxei o vácuo dos 4 cilindros do coletor de admissão, usando aquela conexão t e próximo a ft coloquei o filtro.

quanto maior, mais estável fica. me parece que o filtro de ap carburado também serve. mas o de moto é melhor porque a conexão de entrada e saída é do tamanho da mangueira de ligação do vácuo. se não der, compre aquelas mangueiras de silicone para aeromodelo e use um pedacinho só pra conectar a mangueira do vácuo na entrada/saida do filtro.

isso serve para qualquer motor com map instável devido ao comando. pode ser aspirado ou turbo.