Ball bearing a prova
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e a turbina com mancal nao tem wastegate por acaso
e ainda acha q nao vale a pena, a roller adianta 1000rpm a pegada alem de gerar um pouco + de hp e torque, precisa + o que fiao
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o problema é que uma roletada custa o que, mais de 5x que uma de mancal…
eu achao que pra usuário comun ainda naum vale a pena........
e sai bem mais barato uma de mancal com boost eletronico do que uma ballbearing....custo benefio eu acho que é melhor....cada um cada um né....hehehe
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tá pra acabar uma alfa 155 com esse motor, mas usando soluções de rua , injeção original com bicos de 96lbs, etc…
a turbina é hibrida (e como já tem uns 3 anos que montou da primeira vez nem lembor mais o que ?)
qdo eu medir eu posto aqui... aí por ser o mesmo motor dá mais uma ajuda na comparação porque deve andar perto de 1 a 1,2bar mesmo...
ali?s como eles fazem pro cambio aguentar, este é o ultimo de nosso problemas na alfinha... o original já pesquisamos e certamente quebrar? em pouquissimo tempo... preciso de uma solução eficiente e que seja acessável ao dono... se puder ajudar
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o problema é que uma roletada custa o que, mais de 5x que uma de mancal…
eu achao que pra usuário comun ainda naum vale a pena........
e sai bem mais barato uma de mancal com boost eletronico do que uma ballbearing....custo benefio eu acho que é melhor....cada um cada um né....hehehe
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agora no final essa turbinas estão é saindo mais caras. eles me disseram que turbina quebrou todas as provas, enquanto a ball bearing já fez 2 provas completas sem quebras ou sinal de desgaste.
no final o barato saiu muito caro.
abraço
felipe
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agora no final essa turbinas estão é saindo mais caras. eles me disseram que turbina quebrou todas as provas, enquanto a ball bearing já fez 2 provas completas sem quebras ou sinal de desgaste.
no final o barato saiu muito caro.
abraço
felipe
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ai a gente naum se entende…hehehe
eu falo de carro de rua e tu carro de pista....hauhauha
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o tópico tá falando de carro de pista
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entaum desculpa se eu to desvirtuando o tópico….
hehehe -
show
pra isso q dinamometros servem
pra comparar situa?oes (de um mesmo carro, de preferencia.. ou no minimo medidas pelo mesmo dino)
…e nao pra ficar por ai com os numeros dando uma de :bob2:
parabens pela iniciativa de postar
e obrigado por compartilhar com a gente a info
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o tópico tá falando de carro de pista
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calma rapaz.. o que ele tah fazendo nao eh nada demais..
tah tentando aplicar o que tah observando aqui nos carros de rua..
o pp tem poucos usuarios (muitos se comprarado a maioria dos outros foruns… mas ainda poucos proporcionalmente) q tem carro de pista
alias.. acho que eh pra isso q o forum se presta.. exibir infos e, sempre q possivel, tornar a prepara?ao acessivel a todos..
entendo perfeitamente a coloca?ao do colega lucas schneider.. alias.. acho muito pertinente a reflexao q ele está fazendo..
mas.. deixo bem claro:nao q isso invalide o topico.. de maneira nenhuma como disse no post anterior eh dos unicos graficos de dinamometro q eu vi q serve pra alguma coisa
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vwfan,
tá rolando um engano, ele falou de pista deste jeito, porque meu carro é de rua.
como a outro membro não leu o topico inteiro, ficou confuso.
abraço
felipe
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espera ai.. eu devo entao ter entendido tudo errado mesmo..
pra comeão de conversa nao entendi nada do que voce falou nesse post.. hehehehe
ele quem?
e que outro membro ??
q q tem a ver seu carro ser de rua?
nossa… eu devo estar viajando mto..
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curiosidade, existem algum carro produzido em serie que sai com turbina roletada?
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os porsche turbo também ? ?
sei que usavam kkk normal…......mas depois passaram pra garrett gt series.
mas tá cim preguiça de pesquisar.............huahauhauhuahaa..........
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alguem poderia dar un ej de turbina garret roleta? tipo, a gt30 é ou não? ou basta ter o r atraz? e o padrão de medidas é bem diferente das turbinas normal ??
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r siginifica o lance de roletada, e o s de refrigerada a água…
…as legacy b4 entao tb deve sair com turba roletada...