Ball bearing a prova
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ae fel, excelente tópico
a turbina nova roletada rendeu bem mais área no gr?fico hein como o turbo acendeu mais cedo, mas não perdeu nada em alta, a potência média aumentou muito isso pra circuito (e rua, arrancada, etc) é o que importa, não o pico…
muito obrigado por dividir a info... posso copiar esses gr?ficos e usar como exemplo no meu curso é tem mais specs do b?lido aí ?
valeu
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opa, sem dúvida, a informação pode ser usada do jeito que bem entender.
bom o carro é um bolha com motor alfa 155 twin spark 2.0 16v, carter seco, intercooler frontal. nada muito fora do comum, tirando a injeção dta.
se precisar de mais informação me avisa.
abraço
felipe
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hum…acho que uma jornal com boost eletronico naum fica tão longe de uma ballbearing com wastgate hein.....vai saber.....
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lucas,
lembrando as duas turbinas testadas são iguais, se for começar a variar fatores a comparação não pode ser feita de igual para igual, mas a ball bearing sempre terá está vantegem sobre uma de mancal.
abraço
felipe
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lucas,
lembrando as duas turbinas testadas são iguais, se for começar a variar fatores a comparação não pode ser feita de igual para igual, mas a ball bearing sempre terá está vantegem sobre uma de mancal.
abraço
felipe
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naum sei se vc entendeu minha colocação….
bom, eu achava que a diferença era até maior....
to achando que pra essa pressão, uma de mancal com boost eletronico naum fique tão longe de uma roletada com wastgate....só que nem se compara o csutoxbeneficio....
só que tipo, são só suposições....hehehe
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bom vai depender o que vc avalia como custo benefício, para eles ganhar a corrida é uma benefício muito maior do que o custo.
por ser uma turbina pequena acho q não deu muita diferença, mas quanto maior a turbina maior fica a diferença.
abraço
felipe
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bom vai depender o que vc avalia como custo benefício, para eles ganhar a corrida é uma benefício muito maior do que o custo.
por ser uma turbina pequena acho q não deu muita diferença, mas quanto maior a turbina maior fica a diferença.
abraço
felipe
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pra eles sim, com toda certeza né….hehehe
eu tava falando pra rua e talz, pra usuários com or?amento mais limitado como eu...hehehehe
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hum…acho que uma jornal com boost eletronico naum fica tão longe de uma ballbearing com wastgate hein.....vai saber.....
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e a turbina com mancal nao tem wastegate por acaso
e ainda acha q nao vale a pena, a roller adianta 1000rpm a pegada alem de gerar um pouco + de hp e torque, precisa + o que fiao
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e a turbina com mancal nao tem wastegate por acaso
e ainda acha q nao vale a pena, a roller adianta 1000rpm a pegada alem de gerar um pouco + de hp e torque, precisa + o que fiao
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o problema é que uma roletada custa o que, mais de 5x que uma de mancal…
eu achao que pra usuário comun ainda naum vale a pena........
e sai bem mais barato uma de mancal com boost eletronico do que uma ballbearing....custo benefio eu acho que é melhor....cada um cada um né....hehehe
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tá pra acabar uma alfa 155 com esse motor, mas usando soluções de rua , injeção original com bicos de 96lbs, etc…
a turbina é hibrida (e como já tem uns 3 anos que montou da primeira vez nem lembor mais o que ?)
qdo eu medir eu posto aqui... aí por ser o mesmo motor dá mais uma ajuda na comparação porque deve andar perto de 1 a 1,2bar mesmo...
ali?s como eles fazem pro cambio aguentar, este é o ultimo de nosso problemas na alfinha... o original já pesquisamos e certamente quebrar? em pouquissimo tempo... preciso de uma solução eficiente e que seja acessável ao dono... se puder ajudar
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o problema é que uma roletada custa o que, mais de 5x que uma de mancal…
eu achao que pra usuário comun ainda naum vale a pena........
e sai bem mais barato uma de mancal com boost eletronico do que uma ballbearing....custo benefio eu acho que é melhor....cada um cada um né....hehehe
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agora no final essa turbinas estão é saindo mais caras. eles me disseram que turbina quebrou todas as provas, enquanto a ball bearing já fez 2 provas completas sem quebras ou sinal de desgaste.
no final o barato saiu muito caro.
abraço
felipe
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agora no final essa turbinas estão é saindo mais caras. eles me disseram que turbina quebrou todas as provas, enquanto a ball bearing já fez 2 provas completas sem quebras ou sinal de desgaste.
no final o barato saiu muito caro.
abraço
felipe
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ai a gente naum se entende…hehehe
eu falo de carro de rua e tu carro de pista....hauhauha
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o tópico tá falando de carro de pista
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entaum desculpa se eu to desvirtuando o tópico….
hehehe -
show
pra isso q dinamometros servem
pra comparar situa?oes (de um mesmo carro, de preferencia.. ou no minimo medidas pelo mesmo dino)
…e nao pra ficar por ai com os numeros dando uma de :bob2:
parabens pela iniciativa de postar
e obrigado por compartilhar com a gente a info
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o tópico tá falando de carro de pista
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calma rapaz.. o que ele tah fazendo nao eh nada demais..
tah tentando aplicar o que tah observando aqui nos carros de rua..
o pp tem poucos usuarios (muitos se comprarado a maioria dos outros foruns… mas ainda poucos proporcionalmente) q tem carro de pista
alias.. acho que eh pra isso q o forum se presta.. exibir infos e, sempre q possivel, tornar a prepara?ao acessivel a todos..
entendo perfeitamente a coloca?ao do colega lucas schneider.. alias.. acho muito pertinente a reflexao q ele está fazendo..
mas.. deixo bem claro:nao q isso invalide o topico.. de maneira nenhuma como disse no post anterior eh dos unicos graficos de dinamometro q eu vi q serve pra alguma coisa
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vwfan,
tá rolando um engano, ele falou de pista deste jeito, porque meu carro é de rua.
como a outro membro não leu o topico inteiro, ficou confuso.
abraço
felipe
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espera ai.. eu devo entao ter entendido tudo errado mesmo..
pra comeão de conversa nao entendi nada do que voce falou nesse post.. hehehehe
ele quem?
e que outro membro ??
q q tem a ver seu carro ser de rua?
nossa… eu devo estar viajando mto..
