Bi-turbo
-
esse aí utiliza 3 cilindros p/ cada turbina e no final a saida dos 2 compressores se unem em 1 só.
? o comum mas não tem nada a ver com o esquema sequencial.
[snapback]479710[/snapback]
e naum tem como fazer com 2 cilindrosó ou teria q ser 2 turbinas bem pequenas p/ funcionar?
-
- quando queremos diminuito o lag, montou uma tirnina menor e uma maior com uma especie de wast-gate no escape desviando de uma para a outra…
ja tinha falado de como era esse esquema de bi-turbo do diagrama…
-
ja tinha falado de como era esse esquema de bi-turbo do diagrama…
[snapback]479745[/snapback]
nao entendih a parte de limite de compressor q vc colocou…
-
nao entendih a parte de limite de compressor q vc colocou…
[snapback]479750[/snapback]
poxa, o que seria tão dificil de entender?
um compressor .42std alimenta a vida toda um motor 2.0 16v com 0.8 de pressao…
alimenta com 2k de pressao? nao ou vai dininuir a eficiencia (entrando em over speed) ou vai quebrar... isso é limite não acha?
agora se vc faz o esquema bi-turbo, com um compressor tendo a obrigação de alimentar apenas 2 cilindros, vc nao concorda que o compressor vai ter que girar bem menos para fazer tal feito?
o projeto aki de natal, que foi abandonado puramente por motivo financeiros, iria se fazer um omega 3.0 6c bi turbo com duas k16, lembra do losk aki que alimenta o seu 1.3 16v com uma dessasó um suposto 1.5 8v pra cada k16 seria uma boa não?
(o farelo estao vendendo elas nos classificados)agora pensamos:
vamos colocar um compressor .70 (nao std) com rotor sei lá, 70mm (
) vai alimentar? vai mais vai ter lag grande...ai que entra o bi-sequencial, mantense uma turbina prim?ria pequena, que encha logo, quando seu compressor estiver proximo do limite, os gases do escape são desviado para a parte quente da segunda turbina (com compressor maior) e essa eh que tem a tarefa de alimentar em alta...
-
nao sei nao esse sistema…
se o turbo 1 é menor q o 2, entao, quando 2 entrar la em cima, o 1 vai estrangular o 2 né
[snapback]479768[/snapback]
nao, ele passa direto
a admissao é uma especie de paralelo note que tem uma valvula que isola primeiramente a pressurizacao somente para o turbo menor
e o escape é desviado… abrindo uma borboleta... veja no esquema...
-
e como vc vai fazer o compressor alimentar apenas metade dos cilindrosó vai refazer o coletor de admissao tb?
[snapback]479767[/snapback]
bom.. se so tem 3 cilindros empurrando a turbina
vc pode regular o esfor?o delas pela wastgate, que é separada (uma pra cada turbina) porém acionadas pela mesma tomada de pressao…
-
loco o diagrama hein mas quem abre a borboleta? como eh o sistema mecanico? usa tipo duma wastegate pra acionar a borboleta? poderia fazer um controlador eletrico tipo um ypvs hein pra abrir na hora certa hein
hehehehehe
[snapback]479789[/snapback]
sim, uma wastgate de escape é acionada apartir de uma pressao x dada pelo compresor pequeno…
-
e aí fl?vio….como vcs vão fazer essa divisão de alimentação de ar pros cilindros?
[snapback]479787[/snapback]
veja, eu nao decidi nada, muito menos participei do projeto…
apenas sei como ele iria funcionar, como ja lhe disse, ele foi abandonado...
a principio seria:
3 cilindros empurram cada turbina...
as wastgares integradas seriam reguladas para que a abertura maxima de cada comporta deja identicas em ambas as turbinas, aplicamndo-se a mesma pressai simultameamente...
-
ah, agora que percebi flavio, o seu esquema é diferente, pq as turbinas ficam praticamente paralelas
no esquema comum dos kras eh sequencial mesmo né? a turbina pequena sopra pra dentro da grande e vai embora neh? como é a divisao dos gases de escape no esquema delesó tem borboleta ou os gases passam primeiro na pequena pq a grande oferece menos resistencia e permite que a pequena encha sem usar borboleta nem nada?
essa borboleta é de que material? tem que ser algo bao pra suportar ficar ali neh?seria o mesmo material da moeda da wastegate mais ou menos neh?
