Bi-turbo
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segue o diagrama de um turbo sequencial:
não quer dizer que a foto postada acima segue esse esquema.
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toh de cara com esse eskema…
queria ver um coletor de escape e uma pressurizacao nesse eskema...
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mas em rotação alta as 2 estarão funcionando com pressão?
a 1? abre primeiro (menor) com 0,5 de pressão
a 2? abre por segundo (maior) e a 1? continua aberta? com 0,6 de pressão.
1,1kg
isso naum seria como se colocasse um booster?
to confundindo mais ainda
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parece ser o mesmo eskema do gol…
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esse aí utiliza 3 cilindros p/ cada turbina e no final a saida dos 2 compressores se unem em 1 só.
? o comum mas não tem nada a ver com o esquema sequencial.
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e naum tem como fazer com 2 cilindrosó ou teria q ser 2 turbinas bem pequenas p/ funcionar?
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- quando queremos diminuito o lag, montou uma tirnina menor e uma maior com uma especie de wast-gate no escape desviando de uma para a outra…
ja tinha falado de como era esse esquema de bi-turbo do diagrama…
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ja tinha falado de como era esse esquema de bi-turbo do diagrama…
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nao entendih a parte de limite de compressor q vc colocou…
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nao entendih a parte de limite de compressor q vc colocou…
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poxa, o que seria tão dificil de entender?
um compressor .42std alimenta a vida toda um motor 2.0 16v com 0.8 de pressao…
alimenta com 2k de pressao? nao ou vai dininuir a eficiencia (entrando em over speed) ou vai quebrar... isso é limite não acha?
agora se vc faz o esquema bi-turbo, com um compressor tendo a obrigação de alimentar apenas 2 cilindros, vc nao concorda que o compressor vai ter que girar bem menos para fazer tal feito?
o projeto aki de natal, que foi abandonado puramente por motivo financeiros, iria se fazer um omega 3.0 6c bi turbo com duas k16, lembra do losk aki que alimenta o seu 1.3 16v com uma dessasó um suposto 1.5 8v pra cada k16 seria uma boa não?
(o farelo estao vendendo elas nos classificados)agora pensamos:
vamos colocar um compressor .70 (nao std) com rotor sei lá, 70mm (
) vai alimentar? vai mais vai ter lag grande...ai que entra o bi-sequencial, mantense uma turbina prim?ria pequena, que encha logo, quando seu compressor estiver proximo do limite, os gases do escape são desviado para a parte quente da segunda turbina (com compressor maior) e essa eh que tem a tarefa de alimentar em alta...
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nao sei nao esse sistema…
se o turbo 1 é menor q o 2, entao, quando 2 entrar la em cima, o 1 vai estrangular o 2 né
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nao, ele passa direto
a admissao é uma especie de paralelo note que tem uma valvula que isola primeiramente a pressurizacao somente para o turbo menor
e o escape é desviado… abrindo uma borboleta... veja no esquema...
