Citroen c3 (pros e contras)
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andei pesquisando e realmente alguns tiveram problemas com a direção e custa na faixa de r$5.000,00, fora o problema de fundir motor com 3000km de uso. mas isso eram modelos de 2006 a 2007, creio que ja tenham resolvido nessa linha 2010/2011.
ta quase certo de mãe trocar no c3 glx 1.4, ainda com banco de couro e roda 15 de liga gratis. não consegui achar outro carro com tudo isso, motor acima de 1.0 por esse preço. acho que ela fará uma boa escolha.
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, pois tem a dh mais mole que já dirigi (esqueça toca-lo esportivamente, asusta muito)
é porque a direção é elétrica, não hidráulica.
a direção é hidraulica, o acionamento da bomba é que é eletrica, não usa a força do motor.
tem a dh mais mole que já dirigi (esqueça toca-lo esportivamente, asusta muito)
cara, eu acho o carro muito bom para tocar esportivamente, lembra um 206, porem tem o teto muito alto…
é só colocar o banco e o volante todo pra baixo, que fica bacana.
mais ou menos, tive um 206 1.6 8v 1999 e aquilo sim era carro pra tocar esportivamente, direção era macia no ponto certo e era so colocar mais de 90km/h e o carro estava completamente na mão, podia puxar o volante com vontade que o carro não dava coice pro lado. o c3 é muito confortavel, pro transito não tem coisa melhor, mas assusta demais em curvas em alta, pela torção (o carro é alto e parece que vai capotar com facilidade) e pela direção, extremamente macia lembra os primeiros vectras, é ate mais macio que os vectras.
quanto a dar pau na direção e fundir motor não posso dizer, minha mãe teve um 2007, ficou pouco mais de dois anos, vendeu com mais ou menos 25mil km e depois pegou um 2009 que esta conosco ate hoje, problemas zero nos dois.
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por aqui só vi algums darem problemas no compressor do ar, uma amiga de minha mãe possui um 2008 com 44 mil rodados porem é 1.6 andei no carro de passageiro com o filho dela gostei pra caramba de passageiro não da pra dizer muito, mas apesar do teto elevado se mostrou estavel em curvas, e ele pra aparecer deu um pau foi a 150 rapidinho… é de fato uma boa escolha como disse porem de revenda péssima que não é problema no caso, porem... o carro deu pane no ar umas 4x... agora trocando tudo acho que resolveram o problema aparentemente.
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, pois tem a dh mais mole que já dirigi (esqueça toca-lo esportivamente, asusta muito)
é porque a direção é elétrica, não hidráulica.
a direção é hidraulica, o acionamento da bomba é que é eletrica, não usa a força do motor.
não, é elétrica mesmo. o c3, o stilo (e agora o bravo) e o fit têm direção elétrica mesmo. a eletrohidáulica que você fala era a o do polo quando foi lançado, hoje só o bluemotion usa, e do astra quando foi lançado, mas em ambos os casos foram revertidas para hidráulica convencional.
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posso atestar oq nosso amigo disse acima… o unico polo a sair com eletro-hidraulica são os 2.0 e o meu é essa... e possui fluido hidraulico, meu civic si é eletrica, no fluid... é 100% eletrica, igual a do c3, megane stilo e etc e tal...
o civic da minha diretora é o lxs ou lxl sei lá, é eletrica nao tem fluido tb.
é 2010 aquele que é aut mas tem as borboletas p/ trocar…..não lembro o modelo.....
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posso atestar oq nosso amigo disse acima… o unico polo a sair com eletro-hidraulica são os 2.0 e o meu é essa... e possui fluido hidraulico, meu civic si é eletrica, no fluid... é 100% eletrica, igual a do c3, megane stilo e etc e tal...
o civic da minha diretora é o lxs ou lxl sei lá, é eletrica nao tem fluido tb.
é 2010 aquele que é aut mas tem as borboletas p/ trocar…..não lembro o modelo.....
se fosse anterior a 2010 poderia afirmar q é o exs, mas sendo 2010 é o lxl versão intermediaria, se não me falhe a memoria todos menos o lxs utilizam o sistema elétrico.
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volto a afirmar que o c3 é eletrohidraulico, ele usa fluido de direção hidraulica, se fosse 100% eletrico não haveria necessidade.
ou… agora tu me deixaste na duvida, o c3 pra mim usava a elétrica igual meu falecido megane 1.6... mas o sr é perito em pug e hoje pug é sinonimo de citroen.. então...
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caceta … agora fudeu ... c3 é eletrica ou eletrohidraulica??? 
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caceta … agora fudeu ... c3 é eletrica ou eletrohidraulica??? 
sem querer fazer gracinha…
abre o capo.
se tiver reservatorio com fluido é eletrohidraulica.
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caceta … agora fudeu ... c3 é eletrica ou eletrohidraulica??? 
sem querer fazer gracinha…
abre o capo.
se tiver reservatorio com fluido é eletrohidraulica.
meu polo eu sei pelo manual, pq o reservatorio fica mais escondido que o osama bin laden… primeiro problema, eu achar um c3 disponivel, segundo problema localizar tal reservatorio... eu ainda acho que é 100% elétrica, mas achar não é ter certeza
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caceta … agora fudeu ... c3 é eletrica ou eletrohidraulica??? 
sem querer fazer gracinha…
abre o capo.
se tiver reservatorio com fluido é eletrohidraulica.
meu polo eu sei pelo manual, pq o reservatorio fica mais escondido que o osama bin laden… primeiro problema, eu achar um c3 disponivel, segundo problema localizar tal reservatorio... eu ainda acho que é 100% elétrica, mas achar não é ter certeza
eu sempre tinha ouvido falar que era eletrica.
esse papo de ser eletrohidraulica pra mim é novidade…
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, pois tem a dh mais mole que já dirigi (esqueça toca-lo esportivamente, asusta muito)
é porque a direção é elétrica, não hidráulica.
a direção é hidraulica, o acionamento da bomba é que é eletrica, não usa a força do motor.
tem a dh mais mole que já dirigi (esqueça toca-lo esportivamente, asusta muito)
cara, eu acho o carro muito bom para tocar esportivamente, lembra um 206, porem tem o teto muito alto…
é só colocar o banco e o volante todo pra baixo, que fica bacana.
mais ou menos, tive um 206 1.6 8v 1999 e aquilo sim era carro pra tocar esportivamente, direção era macia no ponto certo e era so colocar mais de 90km/h e o carro estava completamente na mão, podia puxar o volante com vontade que o carro não dava coice pro lado. o c3 é muito confortavel, pro transito não tem coisa melhor, mas assusta demais em curvas em alta, pela torção (o carro é alto e parece que vai capotar com facilidade) e pela direção, extremamente macia lembra os primeiros vectras, é ate mais macio que os vectras.
eu tive 2 sustos com c3 fazendo curva, um foi na primeira vez que fui fazer uma curva rapida com o carro (digamos bem mais rapida do que deveria), só que eu me esqueci que a curva ficava mais fechada na saida, eu fiz o traçado completamente errado, tirei o pe, e o carro escorregou com as 4 (não de traseira como a maioria dos carros), o pior de tudo é que passa a sensacao que não vai mais parar de escorregar, achei que fosse bater com a minha lateral no guard rail mas do nada, o carro entra nos trilhos de novo, e volta tudo ao normal. na outra vez foi praticamente a mesma coisa..
mas depois eu aprendi, para conseguir brincar com esse carro, tem que fazer um scandinavian flick na entrada da curva e depois pe no fundo….
abraços
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, pois tem a dh mais mole que já dirigi (esqueça toca-lo esportivamente, asusta muito)
é porque a direção é elétrica, não hidráulica.
a direção é hidraulica, o acionamento da bomba é que é eletrica, não usa a força do motor.
tem a dh mais mole que já dirigi (esqueça toca-lo esportivamente, asusta muito)
cara, eu acho o carro muito bom para tocar esportivamente, lembra um 206, porem tem o teto muito alto…
é só colocar o banco e o volante todo pra baixo, que fica bacana.
mais ou menos, tive um 206 1.6 8v 1999 e aquilo sim era carro pra tocar esportivamente, direção era macia no ponto certo e era so colocar mais de 90km/h e o carro estava completamente na mão, podia puxar o volante com vontade que o carro não dava coice pro lado. o c3 é muito confortavel, pro transito não tem coisa melhor, mas assusta demais em curvas em alta, pela torção (o carro é alto e parece que vai capotar com facilidade) e pela direção, extremamente macia lembra os primeiros vectras, é ate mais macio que os vectras.
eu tive 2 sustos com c3 fazendo curva, um foi na primeira vez que fui fazer uma curva rapida com o carro (digamos bem mais rapida do que deveria), só que eu me esqueci que a curva ficava mais fechada na saida, eu fiz o traçado completamente errado, tirei o pe, e o carro escorregou com as 4 (não de traseira como a maioria dos carros), o pior de tudo é que passa a sensacao que não vai mais parar de escorregar, achei que fosse bater com a minha lateral no guard rail mas do nada, o carro entra nos trilhos de novo, e volta tudo ao normal. na outra vez foi praticamente a mesma coisa..
mas depois eu aprendi, para conseguir brincar com esse carro, tem que fazer um scandinavian flick na entrada da curva e depois pe no fundo….
abraços
bem vindo ao mundo psa
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os antigos peugeots e citroëns não tinham esse problema (apesar que o 206 tinha tendencia a sair de trazeira), meu 306 é autorama, faz curva que é uma maravilha, o eixo trazeiro é daqueles que viram junto com a direção (na verdade ele torce o eixo trazeiro conforme carroceria inclina e acerta o angulo da trajetoria do carro na curva) e agora ta melhor porque o peso do botijão de gnv faz as rodas trazeiras colarem no chão, o peso dele (cerca de 70kg) fica bem em cima do eixo trazeiro.
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os antigos peugeots e citroëns não tinham esse problema (apesar que o 206 tinha tendencia a sair de trazeira), meu 306 é autorama, faz curva que é uma maravilha, o eixo trazeiro é daqueles que viram junto com a direção (na verdade ele torce o eixo trazeiro conforme carroceria inclina e acerta o angulo da trajetoria do carro na curva) e agora ta melhor porque o peso do botijão de gnv faz as rodas trazeiras colarem no chão, o peso dele (cerca de 70kg) fica bem em cima do eixo trazeiro.
o 106 faz um pouco disso de escorregar as quatro rodas e do nada voltar td pro lugar como se nada tivesse acontecido…
só que eu descobri isso descendo o morro da nova cintra, aqui em santos, na chuva
