Duvida vira brequim quebrado
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tem q ver se eles ja não estavam usando o vira de gti 16v. não sou ninguem pra julgar o servião dos caras, só acho meio estranho que motores (teoricamente) mais potentes q o deles não quebrem dessa forma, um atras do outro como ele contou.
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tem q ver se tah com vira de gti… pq eh bloco de golf biel?o
entao, eh akilo q eu te falei neh ka, com 1.5bar veio 498cv na roda, imagina com mais pressao qubrou qdo deu no 2o booster
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bom galera, estou com uma duvida cruel
qtos cavalos q um vira brequim aguenta ???
o light da mf quebrou vira por potencia….
um dia eu vou montar um carro desse de pista.. ai como fazer pra nao quebrar o vira assim? pq eh o 3o vira q eles quebram por potencia jah e como eu nao sou dono de oficina pra perder motor por causa do vira... tem q ter algum jeito pra parar de quebrar essas porras
tenho fotos pra vcs se alguem tiver como hospedar
deem suas opiniões
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pode ficar tranquilo que até??? o dia q vc montar um desse e ainda pra depois acelerar…...
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tem q ver se tah com vira de gti… pq eh bloco de golf biel?o
entao, eh akilo q eu te falei neh ka, com 1.5bar veio 498cv na roda, imagina com mais pressao qubrou qdo deu no 2o booster
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imagino quaaaanto de ponto tem nesses motores que rendem com pouca pressão.
e eu quero montar um gti como meu prox turbao esse eh meu medo
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tem q ver primeiro pq esse motor ta quebrando vb dessa forma.
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recebi o email, cara, esse vira ta parecendo o do golf 2.0 (mesmo do gol gti 16v).
pergunta: pq não aliviaram o vira? puxar 9/10 mil rpm com o vira pesadão dos golf 2.0 não é uma boa…
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entao ka, se o vira nao aguenta nem sem aliviar, imagina faquiando ele….
mas eu nao sei se eh soh por isso tb...
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entao ka, se o vira nao aguenta nem sem aliviar, imagina faquiando ele….
mas eu nao sei se eh soh por isso tb...
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e quem disse q vb aliviado é mais fragil?
onde ocorrem as quebras não é mechido ao se fzr o alivio.
ah, pra piorar, o vb do golf pesa mais q o dos ap 2.0. a vw fez de tudo pra ganhar suavidade nesse motor mesmo que se perca um pouco de desempenho global. isso não pode ser esquecido na hora de preparar o motor…
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eu toh achando q a kebra desse vira eh por falta de alivio e de balanceamento, pq o local onde ele kebrou indica um ponto de apoio macal/biela, nao sei c vi a foto meio errado, mas eu vou como a ka falou, eh mais provavel q seja alivio/balanceamento.
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vibração…excesso de massa...carga do platé...folga axial...
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vibração nao eh q o vira eh balanceado… nem folga axial pq nao teria esse erro na montagem com certeza tem os ap 8v lah q andam na ponta em ctba tb nunca quebraram o vira.... eh foda esses 16v
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eu toh achando q a kebra desse vira eh por falta de alivio e de balanceamento, pq o local onde ele kebrou indica um ponto de apoio macal/biela[snapback]374557[/snapback]
tb to achando.
vibração nao eh q o vira eh balanceado… nem folga axial pq nao teria esse erro na montagem com certeza tem os ap 8v lah q andam na ponta em ctba tb nunca quebraram o vira.... eh foda esses 16v
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folga axial nem sempre é por falha de montagem e sim por causa da embreagem , desgaste dos escostos, e até mesmo pela forma q se liga o motor.
pode crer q todos os 8v usam a mesma parte de baixo q vc viu: de golf 2.0. e o vira dos golf 2.0 e dos gti 16v é o mesmo.
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vale lembrar q os motores 6c dos opalas, qdo preparados, por pouco q seja, jah exigem uma polia dumper na frente do vira, pra q esse nao fique com o balanceamento todo jogado pra tras com perigo de quebra, mesmo assim pode ocorrer,
vale lembrar q o correto para balanceamento eh nao soh fazer com o vira, mas sim junto com ele o volante, plato e disco de embreagem.
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fernando essa quebra….tipo deu pt em mais alguma coisa?
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quebrou os mancais do bloco e na ponta do vb onde fica a polia fez um rombo tb… e do lado do bloco qdo a base da biela bateu tb quebrou
entortou as 8 valvulas de adm tb e entortou 1 biela...daki a poko se tah andando com o seu de novo fike tranquilo
